803k
11 лет назад · 11 фото · 324419 просмотров · 325 комментариев
10 электромобилей, которые можно купить в России уже сегодня (11 фото)
Метки: #Авто #Электроавтомобиль
Миф о том, что электромобили не приспособлены к суровому российскому климату давно опровергнут. В не менее холодных условиях Канады или Норвегии, электрокары чувствуют себя прекрасно. Другое дело, что у нас всё гораздо хуже обстоит с зарядной инфраструктурой. Тут ещё более-менее повезло москвичам, а о провинции и говорить нечего. Тем не менее, если вы вдруг прямо сегодня захотите купить электромобиль, то вот на какие модели вам стоит обратить внимание.
1. Tesla Model S — от 5 000 000 рублей.
Пожалуй, самый известный электромобиль официально в Россию не поставляется. Однако, конечно же, существуют серые диллеры, к тому же, можно купить автомобиль с пробегом из Европы, этой выйдет немного дешевле. Tesla Model S выпускается с 2013 года. Автомобиль оснащается литиево‑ионными аккумуляторами емкостью 60 и 85 кВт/ч. Вместо коробки передач — одноступенчатый редуктор. Время зарядки от 220‑вольтовой электросети — 9 часов. Запас хода — от 330 до 420 км в зависимости от комплектации. Гарантия производителя (8 лет без ограничения пробега) не распространяется на ввозимые в Россию машины. К тому же, у нас очень трудно найти компанию, которая согласится застраховать автомобиль от повреждений, потому как в России нет возможности ремонтировать Tesla.
2. Nissan Leaf — от 2 000 000 рублей.
Пятидверный переднеприводный хэтчбек выпускается с весны 2010 года. Литиево‑ионный аккумулятор емкостью 24 кВт/ч заряжается от 220‑вольтовой сети за 8 часов. Мощность электромотора — 80 кВт (109 л.с.). Вариатор. Передний привод. Запас хода — 160 км, максимальная скорость – 140 км/ч. Цена в заголовке — за новый экземпляр. Машины с пробегом 2010-2011 годов можно купить в России от 500 тыс. рублей.
3. Renault Fluence Z.E. — от 3 000 000 рублей.
Пятиместный переднеприводный седан выпускался в Турции с 2009 до 2014 года. Однако, до сих пор можно найти экземпляры без пробега. Электрический Fluence на 130 мм длиннее бензиновой машины из-за расположенной позади задних сидений тяговой аккумуляторной батареи емкостью 22 кВт/ч, которая заряжается от 220‑вольтовой сети за 12 часов. Мощность электромотора — 70 кВт (95 л.с.). Коробка передач — одноступенчатая. Запас хода — 185 км, максимальная скорость — 135 км/ч.
4. Mitsubishi i-MiEV — от 999 000 рублей.
На сегодняшний день — единственный официально импортируемый в Россию электромобиль. А это даёт существенные преимущества и по обслуживанию, и по гарантийному ремонту, и по страховке. Всё тот же литиево-ионный аккумулятор ёмкостью 16 кВт/ч и мощностью 67 л.с. от розетки 220 В заряжается за 7 часов. Запас хода — 150 км, коробка передач — четырёхступенчатая автоматическая. Максимальная скорость — 130 км/ч.
5. Toyota RAV4 EV — от 4 500 000 руб.
Под капотом RAV4 EV 2013 находится 154-сильный электромотор, который разгоняет автомобиль с 0 до 100 км/ч всего за 8,6 секунды, а максимальная скорость составляет 136 км/ч. Электромотор, который, кстати, разрабатывала компания Tesla, по динамическим характеристикам сопоставим с бензиновым шестицилиндровым двигателем. На одном заряде аккумуляторных батарей RAV4 EV 2013 может проехать около 160 км. Однако, в 2014 году Toyota свернула производство этой модели. Найти автомобили без пробега сейчас уже сложно.
6. BMW i3 — от 2 300 000 рублей.
Автомобиль работает от электрических литиевых батарей Li-ion 18,8. Скорость разгона до 100 км — 7.2 секунд, максимальная скорость автомобиля — 150 км. Запас хода полном заряде — 160 км. Коробка передач — автоматическая, одноступенчатая. У нас этот автомобиль можно купить только на заказ, с доставкой из Германии. Учитывая транспортные расходы и оформление, ориентироваться следует на сумму в 3 000 000 рублей и более.
7. Citroen Berlingo First Electric — от 2 600 000 рублей.
Citroen Berlingo First Electric – полностью электрический коммерческий фургон, разработанный совместно компаниями Citroen и Venturi . Основной потребитель этих электромобилей — Почтовая служба Франции. Также этот автомобиль стал популярной «рабочей лошадкой» во многих европейских транспортных службах и службах доставки. Citroen Berlingo First Electric — это практичный коммерческий фургон, который может без труда перевозить до 500 килограмм груза& На одной зарядке машина проезжает до 120 км. Благодаря особенностям конструкции батареи, она не боится российских морозов и может работать до -40С.
8. BYD E6 — от 1 600 000 рублей.
В производстве электромобилей не отстаёт и поднебесная. BYD E6 — это китайский электрокар-кроссовер. Автомобиль оборудован литий-Fe ионными аккумуляторами и на 95 % состоит из перерабатываемых материалов. Время полной зарядки аккумулятора — 40 минут на специализированной заправке и 6 часов — от бытовой электросети. По заверениям производителей, на одном заряде аккумуляторной батареи BYD E6 может проехать 300 км.
9. Citroen C-ZERO — от 1 700 000 рублей.
CITROËN C-ZERO – компактный практичный электромобиль, созданный на проверенной платформе Mitsubishi i-MIEV. Максимальная скорость автомобиля — 130 км/ч, запас хода на полном заряде батареи — 160 км в городском цикле и 115 км за городом. От бытовой сети 220 В батарея Citroen C-ZERO заряжается за 7 часов, на специальных станциях хватает 30 минут.
10. ВАЗ Ellada — от 1 000 000 рублей.
Данный электромобиль прошёл испытания и готовился под мелкосерийное производство в качестве такси для Ставропольского края. В результате было выпущено 100 автомобилей, однако руководство Ставропольского края выкупило только 5 автомобилей. Оставшиеся «Ellada» были направлены дилерам по себестоимости производства (1 млн. рублей), хотя изначально была заявлена цена 1,2 млн. рублей. Ёмкость аккумуляторной батареи ВАЗ Ellada составляет 13 кВт/ч, двигатель позволяет автомобилю развивать максимальную скорость 140 км/ч. Запас хода на полном заряде — 140 км.
Метки: #Авто #Электроавтомобиль
чем плох водород-и ДВС тотже пока решат с акумами
интересно, большинство людей даже базово не понимают, что сжигать нефть -это преступление. двс в любом случае скоро будут запрещены к эксплуатации...
согласен, лучше сжигать уголь на электростанциях.
Ага. а некоторые люди думают, что электричество из воздуха берется. А ведь надо сначало надо сжечь уголь, газ....Еще передать с потерями по проводам.
С точки зрения сжигания топлива и разрушения природы весьма спорный вопрос что лучше ДВС или электромобиль, но с точки зрения снижения концентрации выбросов в городской среде, в которой мы живем, будущее за электромобилем, выбросы от электростанций и экологический ущерб находится вдали от мегаполисов, а это уже плюс, как бы не цинично это звучало
Самое время сделать авто на эл.движках Дуюнова или Шкондина (КПД в них выше обычного и запас хода больший)
кпд электродвигателя и так 98%, куда уж выше?
Да еще и про экологичность кукарекают свщества, которые до сих пор не умеют перерабатывать аккумуляторы в полный цикл. Массовая шизофрения. А про Россию я вообще молчу. Куда можно уехать на 40 километров. Если мне нужно 40 километров проехать, я лучше велосипед возьму, а не этот гироскутер. И для здоровья полезно и не так позорно, как на электробалалайке.
у меня как раз не больше 40 километров на день. Детей в школу и в кружки, ну еще по дороге в магазины. Машину не успеваю заправлять, так как прогрев, разгон/торможение на куче светофоров. Думаю электромобиль мне бы сэкономил много денег.
Нахрена это кал нужен? Вот нафига? Вместо того, чтобы загрязнять атмосферу выхлопом куда экологичнее загрязнять электростанциями, у которых эффективность еще ниже? А сколько энергии теряется по проводам? Или по несколько атомных реакторов поставить в каждом городе, чтобы эти авто заряжать? Экологичным это кажется, пока этих балалаек в городе меньшинство. Это не автомобиль, а гироскутер для взрослых хипстеров. Никогда и ни за что я не пересяду в этот вот искусственный недоавтомобиль. Долбанный век резиновых женщин и пластиковой еды, но так ограничивать я себя не позволю
у электростанций кпд выше, чем у двигателя машины, кроме того, сжигая топливо централизовано, очищать выхлопные газы легче, чем в миллионах машин. электроэнергии избыток часто возникает, зарядка электромобилей позволит это сгладить. вы не понимаете базовых вещей и позволяете себе высказывания. за электромобилями будущее - это практически решено.
Ты ещё кпд электропередачи посчитай, с преобразованием напруги, и про внутреннее сопротивление аккума не забудь.
Да, кстати для электростанций электромобили частично снимут проблему дневного пика потребления, так как заряжаться в основном массе будет ночью
1. Аккумуляторы уг, с таким запасом хода их можно брать, разве что для галочки.
2. Цена........ Основная масса людей, которые "загрязняют" атмосферу своими жигулями, не могут выложить за машину больше 300 тысяч. Цены астрономические за такое говно.
3. Ну и модели сами... могли бы сделать, что-то более интересное.
в нормальных странах (где не зависят только от продажи своих ископаемых) дают налоговые льготы за покупку таких машин и стОят они конечно, не таких денег.
у нас тоже льготы. во всяком случае, когда пригоняли электрические лифы из Японии пошлину за них не взымали
Ну да, реальный вариант сэкономить на бензине)
Автомобиль Российского производства имеет наибольший пробег на кВт\час мощности аккумулятора
Н-да, за такие деньги, с таким запасом хода и с такой скоростью зарядки, эти автомобили будут востребованы еще оооочень не скоро. Без революции в аккумуляторной сфере накопления энергии, это ветвь развития автомобилестроения, походу, тупиковая.
Для ежедневных задач у 80% населения или даже больше, это достаточно, у меня дневной пробег 30 км., у тех кто за городом живет 60-70, на рыбалку, в отпуск или дальнюю дачу далеко не уедешь, тут да, вторая машину будет нужна, но думаю что скоро для этих целей проще арендовать машину будет.
Ощущение что они получают бабло за самый уродливый дизайн... (кроме Лады конечно
)ладу за такую цену в помойку отправить
себя отправь
А с хрена ли неприспособленность к российскому климату - это миф?
Если пробеги у большинства авто заявлены 120-160 км. Зимой во-первых, падает ёмкость аккума, во-вторых - тратится очень даже существенная часть заряда на обогрев салона. И реальный пробег получается уже не более 80 км. А это уже нифига не серьезно, чуть какая пробка где-нибудь попадется, которая прибавит полчаса ко времени в пути, и есть все риски получить дорогую недвижимость на обочине.
Так что из описанных только Теслу можно считать как-то приспособленной к нашему климату. Только на ней можно спокойно ездить в течении дня без риска встать с дохлой батарейкой. Но с ценником 5 млн - это дорогая игрушка для богатых, а не практичный авто на каждый день.
А ещё в России есть Сибирь, где кроме морозов расстояние между населёнными пунктами более 200км... Так, что все эти авто исключительно для города или ближнего пригорода, или надо возить с собой горючее и генератор... А пока аккумулятор заряжается, согреваться бегом вокруг авто, можно с бубном...
Думаю большая часть поездок населения, это как раз город и ближний пригород.
Остальные на дальние расстояния могут на газе.
Паяльная лампа в помощь, на старых дизелях без нее в Сибири было никак :))
Теперь уже можно, думаю + 10 лет и этот вопрос решат
Получается пока хрень. Например берем rav4. С электрикой 4.5ляма, с бензином 1.5 ляма. Я например заправляюсь на 2000 р в неделю максимум. Это в год получается 96000 руб.Округлим до 100к. Получается что такая машина окупиться через 30 лет)) И зачем оно надо?
Не окупится. Лет через 3-5 батарейки менять придется. А они стоют как половина этого кара...
Это вы еще не берете в расчет стоимость электричества для зарядки данного пепелаца
Дорогие электрички, спорная выгода на топливе. И думаю если зальешь(особенно актуально после недавних событий с потопами) то хана ей или попадалово на дорогие комплектующие.
Залить? Ничего, что у бензинного авто тоже дохрена электроники?
Как раз таки с водой у электрокаров проще. Бензинному нужен приток кислорода. И под водой начинаются проблемы. А чисто электрическая машинка будет тянуть пока есть заряд.
А в России в тюрьму сажают людей если они начинают изобретать альтернативные источники энергии(((
это ты про парня, который из китая какой то ацетон привез для опытов?
Он не привёз. Купил с доставкой по почте.
Таможня посылку на законных основаниях не пропустила.
Но вот дальше ему почему-то вменили создание опг, изнасилование и измену Родине.
Хотя не понятно, какие законы были нарушены — задекорировать к рассмотрение на провоз можно всё, что не запрещено на международном уровне.
насколько мне известно, жидкости и лекарства проблематично ввести.
А ОПГ и изнасилование ему каким образом вменяют
ОПГ в составе продавца и доставщика, а изнасилование моска та_можне.
ага, у теслы 60-85 квт мощи (81,58-115,57 лс) а у нашей 13 квт (17,67лс) это как мопед. не удивительно что в такси отказались. одну жопу водителя еле везет, а если 4 пассажира будет, она не тронется наверно.
Так там о ёмкости батареи речь, а не о мощности электродвижка.
Не путайте емкость аккумулятора кВт/ч с мощностью двигателя кВт,
у Лады вполне себе нормальный двигатель 60 кВт (82 л.с.)
Интересно ,система рекуперации в них во всех используется
Гибриды лучше!
Лучше гибрид тогда,хоть если что,можно будет на твердое топливо переключится.
на дрова ,что ли, переключиться ?