1M
11 лет назад · 39 фото · 19852 просмотров · 25 комментариев
Кладбище микроавтобусов РАФ в Латвии (39 фото)
На заднем дворе компании OSC, делающей уникальные электромобили, стоят под дождями, ветрами и палящим солнцем десятки советских (и не только) автомобилей, многим из которых уже никогда не суждено выехать на дорогу иным способом, кроме как в большом мусорном контейнере. Так в чем же тут позитив?
Иногда смотришь на брошенные авто, и так грустно становится... Но тут - другой случай.
Кто-то назвал бы эти автомобили уникальными раритетами, памятью о марке РАФ. Но для Андриса Дамбиса, крупнейшего в мире коллекционера автомобилей этой советской марки, это словно глина для гончара, мрамор для скульптора.
Используя детали этих и других автомобилей, Дамбис за свою жизнь восстановил уже около 20 "рафиков", которые теперь выставляются в Елгаве, на месте бывшего автозавода. Часть восстановленных автомобилей используется им для повседневных нужд и даже испытаний новейших "электрических" разработок. Для Дамбиса восстановление "рафиков" - это способ показать молодому поколению латышей, что их страна когда-то производила неплохие серийные автомобили.
Некоторые автомобили продаются всем желающим. Хотя взвалить на себя тяжкое бремя реставрации хочется немногим.
В последнее время Андрис несколько охладел к реставрации авто, для него сейчас на первом месте проекты самых быстрых в мире электромобилей. Так что частями от этих ржавых "рафиков" Андрис охотно делится с людьми, восстанавливающими автомобили RAF во всем мире - больше всего таких людей, понятно, в России. На одном из форумов я читал трогательную историю человека, которому Андрис прислал полный набор оригинальных шильдиков. Нетрудно догадаться, откуда они были взяты.
На площадке собраны практически все модели RAF - разных годов выпуска, различных модификаций. Рижская Автомобильная Фабрика существовала без малого полвека, с 1949 года, до разорения в 1998 году, успев выпустить сотни тысяч фургончиков и микроавтобусов, которые ездили по всему СССР.
Пожалуй, самый стильный "Рафик" - это семейство РАФ-977 (1958-1976). Эти микроавтобусы были построены на легковом шасси ГАЗ-21 «Волга».
Версии с тремя окнами - после модернизации 1968 года. Пять окон - первоначальная версия
В шестидесятых годах развозные фургоны на базе РАФ-977 стали делать в Армении, под именем ЕрАЗ-762. Эти автомобили отличало сильно ухудшившееся качество сборки.
"Время сточило ударный механизм" (с) Брат-2
Внутри некоторых автомобилей проросла листва.
Автомобили семейства РАФ-2203 "Латвия", которые начали делать во второй половине семидесятых, были построены на агрегатах "Волги" ГАЗ-24. До появления в середине 90-х годов "Газелей", эти автомобили использовались в России очень широко. Еще бы, ведь почти 20 лет каждый год выпускалось 15 000 таких "рафиков"!
Справа виднеется редкий РАФ-3311 - грузовик с бортовой платформой, рассчитанной на тонну груза.
Помимо "рафиков", на свалке есть и другие раритеты.
Например, где-то тут притаился ГАЗ-24.
Непонятный ВАЗ-купе (задняя дверь заварена). Судя по всему, это заготовка, которая никогда так и не стала раллийным автомобилем.
Этот Pontiac Firebird Trans Am года эдак 1976-ого ожидает реставрации.
В густой листве прячутся несколько ГАЗ-51.
Слева - редкий автобус "Кубань Г1А1" на базе ГАЗ 52-04. Производитель - "Краснодарский механический завод нестандартного оборудования". Эти автомобили выпускались в качестве спецавтомобилей для учреждений культуры.
За ним виднеется автобус ПАЗ-672
Автобус РАФ-975
Еще парочка экземпляров
КАвЗ-685М на шасси ГАЗ-53-12-1040.
Вот такое место - с одной стороны, печальное, с другой стороны - позитивное, ведь благодаря этим автомобилям десятки раритетных "рафиков" Андриса Дамбиса и других реставраторов обрели новую жизнь, и превратились в отлитую в металле память для потомков.
Метки: #Авто #Латвия #андрис дамбис #девушки #кладбище автомобилей
мечтаю о РАФе но в Украине найти трудно очень
Раф - был современным.., для своего времени.
Правда сейчас?!
Только лишь, как раритет..,в гараже.
"их страна когда то производила" )))) что смешно. то что их страна может производить мы наблюдаем
наследие тоталитарного прошлого. Что скаклы, что проепалты - дебилы. На окраинах империи - сплошная деиндустриализация, мор и забвение. За что и боролись.
Да, а какие крутые рафы были
Прибалты -Проибалты!
Помню, ездил из Нарвы в Усть-Нарву на таких. Это был шик. 28 копеек вроде стоило, а на Икарусе 8 или 12. Подгоняли еще внеочередные Львовские - там было жарко, но зато мягко. Многие предпочитали ждать Икаруса и стоя ехать - из-за никакой вентиляции на львовских.
РАФы были тогда для меня верхом автопромышленности, даже Волги отдыхали - вид не современный был уже, да и салон у РАФа был отличный. Больше всего нравилось сидеть на одиночном сиденье справа, у двери.
мотор-то в салоне прям..
Был у меня рафик 2203 свой. Очень мне нравился. Очень мягко шёл. Гниловат был правда.
Эээээхххххххххххххх.........
Сейчас им не до выпуска машин. Они уже в Европе.
У крестного в 90-е был Еразик, он на нем в аварию попал, еле ноги успел поднять, так бы раздавило нафик. Потом продал ему какому то чуваку, тот из него обменку на рынке сделал, лет 5 стояла...
Это офигенная моделька! Я б купил.
У меня у родителей был такой. Купили его в 95-м, простоял просто 10 лет и в итоге ушел к другому хозяину. Большой он очень для повседневного использования.
Вот всё таки у автомобилей где-то до 1985-90 годов выпуска очень приятные внешне и доброжелательно выглядящие кузова.
Рафик классное авто было. Маршрутка от Савеловского вокзала до м.Новослободской ездила, много я на ней поездил. Как щас помню, билет 15 копеек стоил, нравилось впереди рядом с водителем сидеть.
Молодец Андрис Дамбис и другие, кто восстанавливает раритеты, это история.
взял бы старенькую "Латвию", но по деньгам не потяну восстановить(((