168k
11 лет назад · 9 фото · 3344 просмотров · 20 комментариев
Тюнеры запихнули 550 "лошадок" под капот старенького VW Golf R32 (9 фото)
Метки: #R32 #Volkswagen #vw #Тюнинг #гольф
Тюнинговая контора HPerformance явно перегнула палку, дорабатывая уже немолодой, хотя и резвый Volkswagen Golf R32 на базе модели четвертого поколения. Впрочем, если бы не энтузиазм мастеров, мир бы не увидел Golf, который по отдаче кроет Porsche 911 Turbo!
Снаружи это обычный полноприводный Volkswagen Golf R32 2002-2004 годов выпуска, практически не отличающийся от стандартного хот-хэтча. Если присмотреться, заметны передние расширенные колесные арки, а из-под заднего бампера торчат выхлопные патрубки диаметром 90 мм. Много ли таких машин съезжается на всефольксвагеновский слет у австрийского озера Вертерзее?.. Но связываться с этим экземпляром в светофорных «драках» крайне не рекомендуется: «волк в овечьей шкуре» готов дать бой даже очень быстрым современным автомобилям и одержать верх.
«Гольф» прошел боевую подготовку в стенах немецкой компании HPerformance, и теперь его буквально распирает от «стероидов». Атмосферный двигатель V6 объемом 3,2 л, выдающий на заводском «горячем» хэтчбеке 241 л.с. при 6250 об/мин и 320 Нм в диапазоне 2800-3200 об/мин обрел турбонагнетатель HPA EFR550, а заодно усиленные поршни и шатуны, другой впускной коллектор, спортивный выхлопной тракт и измененное электронное управление. Отдача выросла радикально, более чем в два раза – до 550 л.с. и 730 Нм! Для сравнения, в активе грозного Porsche 911 Turbo 520 л.с. и 660 Нм.
О динамке тюнеры умалчивают, очевидно, чтобы у потенциального клиента не закружилась голова еще до того, как покрышки на 19-дюймовых дисках в ярости попытаются сорвать асфальт на разгоне. Заводской R32 разменивает «сотню» за 6,6 с и выжимает до 246 км/ч, а тюнинг-кар, полагаем, укладывается в 4,5 с и способен нестись по автобану на 270-280 км/ч. В программу доработок входит спортшасси KW и стабилизаторы поперечной устойчивости H&R.
Цена доработанного хэтчбека сопоставима с начальной стоимостью седана BMW 3-й серии в Германии – 35 000 евро.
Метки: #R32 #Volkswagen #vw #Тюнинг #гольф
Московские номера. Лучше бы велосипед купил, всё лучше чем в пробке на нём стоять.
На самом деле, Гольф 4 - очень крутая тачка. В плане дизайна. Сам сколько лет на неё облизываюсь, но... Внедорожник нужнее. Если разбогатею до приобретения 2-го автомобиля, обязательно его куплю. С полным переоборудованием.
http://fishki.net/auto/1666762-golf-r-sposobnyj-nakazat-lamborghini.html?mode=profile:591186:postshttp://fishki.net/auto/1666762-golf-r-sposobnyj-nakazat-lamborghini.html?mode=profile:591186:posts
Привет тюненгирам)))
Старенький R32 ахаха, лимитированная серия, они сейчас 2001 года стоят больше ляма...
Красава, хотя и стоковый тоже неплох.
четвертое - самое симпатичное поколение гольфов !
Все верно. HPA как и HGP имеют весомое имя в тюнинг-мире
Плюс, сам владелец гольфа 4 поколения, правда двигатель 1.8
Это что бы штрафы приходили гораздо гуще и на столб намотаться качественней?
В Москве гольф6R с 700 лошадками катается.
Ага, hurracan на анлиме сделал
Владелец два раза гонял в Германию и тюнил от HGP двигло.
и вот этот действительно старенький!!
Пробовал Honda X4:
0-100 3 сек
0-200 10-11 сек
А тут до 200 за 5 с небольшим. Данунахепто. В шок впал.
Как можно мотоцикл сравнивать с машиной?)
Скорость она в Африке... Дело не в количестве колес, а лошадей на килограмм. В Х4 лошадь на 2,5 кг, а на этом максимум 1,5 кг на лошадь. Если при 2,5 кг/лошадь руки отрывает от руля, то при 1,5 кг/лошадь щеки должны стянуться к ушам.
Так и есть. Там водитель по ходу испытывает бешенные перегрузки.