62k
10 лет назад · 8407 просмотров · 33 комментария
Контейнеровоз совершил наезд
при проходе через Панамский канал
при проходе через Панамский канал
Багром надо было, багром!)))
сколько проходили проблем не было,косяки береговых .
косяк рулевого. отработал носовыми рулежными винтами, а должен был кормовыми. ну или лоцмана, если неправильно команду дал.
Похоже трос лопнул с левого борта или может быть ветер сильный. Там прям видно буруны около носа, резко повернуло судно. парусность у такого кораблика не маленькая.
ни ветром ни тросом так его не повернуть. только винтами.
И тем не менее, тащат его с помощью тросов, и в общем на винтах точно не впишешься, у корабля зеркал заднего вида нет, это же не машина, а берег сильно ниже борта, так что из капитанской рубки их не видно)
и тем не менее, так завалить можно только благодаря включению левого винта. порвав левый трос и повредив правый тягач. виноват рулевой на судне.
вероятнее всего, рулевой перепутал левый задний винт с левым передним - он хотел подвинуть жопу судна вдоль канала, что в данном случае есть очевидный и естественный маневр. тк нос уже зафиксирован и подход был под естественным углом.
И долго ждали гайцов?
Может подстава?
Не, мне кажется он просто в мертвую зону попал.
Но все равно параход не отвертится, помеха справа и него да и поворотник не включил.
Он как-то изначально под углом заходил туда.
Да трос наверно оборвало с правой стороны, вот его и притянули...
100%
Попал либо капитан либо лоцман.
с первой минуты просмотра меня не оставляла мысль: КАК?! он туда поместится
По левому борту буксиры накосячили скорее всего
и это не наезд, а навал называется
Всё на Врунгеля свалят
врунгель тут вообще не приделах...проход осуществляется служащими канала...а конкретней вот этими тягачами
назначение этих паравозиков каково? буксировать? так сами и виноваты.
Недавно смотрел передачу про этот шлюз. Предназначение этих дизельных тягачей таково: четырмя тросами цепляется судно, к каждому из четырех паровозиков (два спереди, два сзади). Благодаря натяжению тросов, эти паровозики ведут судно строго по фарватеру. При необходимости прижимая его и выравнивая благодаря натяжению тросов. Проход одного судна стоит около 200 тыс. евро.
Паровозики перевернуть практически невозможно, поскольку у них есть под рельсом загнутый упор, наподобие крючков.
Поэтому странно, что в данном ролике судно не было нормально зафиксировано тросами или кто-то прозевал нужный момент, когда надо было трос подтянуть.
Я так понял, что они его ещё не тянули. А направо он завалился, имхо на 1:24 у него заработало подруливающее устройство на носу. а может упёрся левым бортом в край канала и его понесло вправо.
они бы еще этот канал в 2 раза уже сделали
баблом готов проспонсировать? Шире канал - больше воды качать, больше расходовать электричества и т.д.
Кто не просчитал ситуацию ( буксировщик), то и пострадал, там времени и места свалить куча была.
правый буксировщик прозевал натяг троса
всем поххуй, что ты там чего-то не видишь. выкинь права, раз водишь и не видишь куда..