Не крутить руль резко, не уходить слишком быстро на обгон (как летом), делать всё плавно нужно медленно выхооодим, медленно вхоодим
давление в шинах проверяем (всегда качаю 2.1 что зимой что летом зимки R13 летние R14), ну и если уже пошёл в занос и передний привод, пытаться вытянуть а не вырулить. Для интереса заходил искусственно в занос в переулке, если крутить руль в сторону заносу и дать газу, вытягивает, если крутить против заноса (занос влево руль вправо) заносит ещё больше и начинает уже крутить. В повороты зимой входить плавно на 2 скорости, не влетать. Ну это то что я усвоил за 4 года езды. При искусственном заносе не пострадал никто, только кресло от кирпичей))
Ну и забыл самое главное, не тормозить конечно же на снегу, если хоть одна сторона на асфальте, занос обеспечен. Или сбрасываем скорость движком (тыкнул пониженную и потихому сцепу отпускаешь, двиг обороты скидывает и тормозит машину, кто не знал :) )
Да можно все) И тормозить на смешанном покрытии (асфальт/снег), аккуратно, увеличивая силу нажима на педаль, пока получается ее удержать ровно (руль поворачивать при торможении в сторону заноса не возбраняется). Ну резко делать все тоже надо научиться: потом пригодится) А без практики не научишься. Так что пробуйте всяко, опыт наезжайте. А в обычных ситуациях даа... Плавно, неторопно едем домой.
Знаетели... "тапки" по сезону не всё.
Я тут был пассажиром в одном авто. На авто была зимняя шипованная резина. Но по её ёрзонью по дороге (то недостаточная, то избыточная поворачиваемость) я бы так не сказал. А водитель не замечает, говорит:"Да не нормально едет".
кто то от жигулей кайфует, а кому то в ролс ройсе часики громко тикают....
или мы сейчас будем обжовывать что за машиной надо следить, от люфтов до замены масла вовремя.....
Не понял причём тут это. Жигули и Ройс всё машины и подчиняются одним законом механики.
Вот учитывать их и должен водитель тогда и "тапки" будут держать дорогу.
За давлением в шинах надо следить, плюс балансировка (нормальная, а не та, за которую только деньги берут), сход-развал, а еще народ часто забывает, что б/у колеса - это уже несколько не то, чем когда они были новыми.
Не крутить руль резко, не уходить слишком быстро на обгон (как летом), делать всё плавно нужно медленно выхооодим, медленно вхоодим
давление в шинах проверяем (всегда качаю 2.1 что зимой что летом зимки R13 летние R14), ну и если уже пошёл в занос и передний привод, пытаться вытянуть а не вырулить. Для интереса заходил искусственно в занос в переулке, если крутить руль в сторону заносу и дать газу, вытягивает, если крутить против заноса (занос влево руль вправо) заносит ещё больше и начинает уже крутить. В повороты зимой входить плавно на 2 скорости, не влетать. Ну это то что я усвоил за 4 года езды. При искусственном заносе не пострадал никто, только кресло от кирпичей))Ну и забыл самое главное, не тормозить конечно же на снегу, если хоть одна сторона на асфальте, занос обеспечен. Или сбрасываем скорость движком (тыкнул пониженную и потихому сцепу отпускаешь, двиг обороты скидывает и тормозит машину, кто не знал :) )
Да можно все) И тормозить на смешанном покрытии (асфальт/снег), аккуратно, увеличивая силу нажима на педаль, пока получается ее удержать ровно (руль поворачивать при торможении в сторону заноса не возбраняется). Ну резко делать все тоже надо научиться: потом пригодится) А без практики не научишься. Так что пробуйте всяко, опыт наезжайте. А в обычных ситуациях даа... Плавно, неторопно едем домой.
Просто на снегу (льду) надо как можно меньше тормозить, работать аккуратно газом и не дёргать рулём, и всё будет хорошо.
у большинства скорость за 60 при повороте, или руль дергают резко прииманеврах.
как порой музыка накладывается в тему.
я в шоке...
клуб любителей "тапок" не по сезону...
и прочих элементарных ошибок....
Знаетели... "тапки" по сезону не всё.
Я тут был пассажиром в одном авто. На авто была зимняя шипованная резина. Но по её ёрзонью по дороге (то недостаточная, то избыточная поворачиваемость) я бы так не сказал. А водитель не замечает, говорит:"Да не нормально едет".
кто то от жигулей кайфует, а кому то в ролс ройсе часики громко тикают....
или мы сейчас будем обжовывать что за машиной надо следить, от люфтов до замены масла вовремя.....
Не понял причём тут это. Жигули и Ройс всё машины и подчиняются одним законом механики.
Вот учитывать их и должен водитель тогда и "тапки" будут держать дорогу.
"Бывает и такое"
- это у него не первый раз уже?
- надо б прокладку между рулем и сиденьем поменять)
За давлением в шинах надо следить, плюс балансировка (нормальная, а не та, за которую только деньги берут), сход-развал, а еще народ часто забывает, что б/у колеса - это уже несколько не то, чем когда они были новыми.
Ну не знаю в порядка 70% случаях реально необъяснимые заносы и скорость небольшая и покрытие норм.
Колеса сцепление потеряли, причин может быть не так уж и много.
Да ёптеть....большинство ДТП на равном месте,небольшая скорость,и [мат] ушел в занос!Что они с рулём то делают!?
сидим
В конце даже представлять не нужно было, все наглядно показали.
надеюсь эти шумахеры следующей зимой будут умнее и закроют свои машины на зиму в гараже.
Лучше вообще продать чтобы были деньги на автобус...;)