Lada Xray получит спортивную версию (5 фото)

Такой из "Сандеро" не сделаешь :)

1.8 - атмо должен столько выдавать, 1.6 - 129 - вообще жужжалка, которая не едет, а если сравнивать но надо классы сравнивать - лачетти и сид - это гольф класс, гранта - это "В-класс", но дело даже не в этом, а в настройках авто: более короткие передаточные числа, более тугое сцепление, которое можно смело "бросать" и жечь, более острое рулевое управление, более жесткая подвеска(амортизаторы, стабилизаторы) чуть более интересные тормоза, диски, небольшие спойлеры, что-то где-то выкинуто, дабы сэкономить массу. в этом спорт, такая машинка едет интереснее,зажигательнее... а у некоторых джипарей,типа гелика под 350 кобыл - и че,где там спорт? хотя если для тебя автоспорт это дрегстеры - то да. но для большинства людей в мире автоспорт это не отдельная дисциплина на ускорение, тем более за 600 тысяч... где ты возьмешь новый настроенный авто?

сказал как пернул. ты ваще о чем? спорт это формула 1. все остальное - херня.
а ваще наш автопром это как гопники, одели штанишки с полосками, все - стали спортсменами :) так и тут, написали спорт, куле, последние 40 лет у ваза не было двигателей мощнее 80 лошадей, вот и выдают за "спорт", пипл хавает

т.е. если заниматься спортом то только профессионально и на высшем уровне??? если ты хочешь тягать штангу то только на чемпионате мира?!если занимаешься смешанными то только в восьмиугольнке должен выступать? бред не пиши - у тебя юношеский максимализм. ты вообще за рулем сидел? или только от знакомых знаешь что это такое?

именно так, если я разминаюсь гантельками, то я ни разу не спортсмен.
я за рулем столько, сколько ты в школу с университетом твоим незаконченным вместе взятые не ходил

неужели я создаю впечатление студента? )))
но если ты катаешься на велике, если ты ходишь в зал -ты не ведешь спортивный образ жизни? ты не покупаешь себе вещи для занятием спорта? те же гантельки... или ты занимаешься гантельками с выверенными массами по всей форме гантелек? или ону у тебя супер-компактные,дабы быть более эргономичными или для того чтобы навесить на них больше блинов? нет, это не так. но ты при этом занимаешься спортом. и используешь для этого вещи предназначенные для спорта(гантельки). а разминаешься ты с ними или еще как использвешь - дело твое, сам факт что это спортивные предметы(предназначены для занятия спортом,любительского или профессионального - тебе решать). так же и грант или калина спорт - предназначена для тех кто хочет использовать данный авто для спортивных целей, и задумывалась она для таких людей. другое дело что купив эту гранту - ты не станешь супер пилотом фоормулы один, если ты не ездишь на кольцо - ты вообще мало кем станешь,связанным с автоспортом. но от того кем будешь или хочешь быть ты(для примера),название и инженерная задумка производителей сего автомобиля, от тебя(опять же если берем тебя как пример, от чего, как я понял ты,минимум, не против) ну никак не зависят.

еще и для России)

погоди, еще найдутся фанаты, будут ждать 22 года :)

Мля скажите где эта помойка... Выезжаю :)))

И не говори. У меню дачный Ниссан со 145 л.с.

Действительно, красота в лаконичности. Например - Х6

Форсунка 6: Жажда Cross Premium Sport Nano Ultra Plus

ХЗ

Так я вроде не говорил про современные, тоже до невозможности надутые двигатели.
ВАЗ дружит с Рено-Ниссан. У них в линейке есть годный атмосферник 2.0 которые раньше ставили на Кашкаи и Х-трейлы. Ресурс кабанячий. В Россию поставлялся. Опыт ремонта и обслуживания есть. Немного дефорсировать его до 120-130 л.с. и сносу ему не будет на машине весом под 1 тонну. Договорится можно? Вопрос цены?

Не хотят создавать внутреннюю конкуренцию.
Между прочим, рено свои движки 1,6 ставит на младшие версии Мерседеса А-класса.
Все автопроизводители давным давно перемешались. Сейчас марка - это всего лишь вопрос бренда и маркетинга.
У меня на мазде половина деталей с маркой форда.

вагу нельзя ездить не на современных - экологи бьют по рукам. Поэтому на флагманские версии ставят вжикалки турбированные, а чтобы не терять деньги (ведь на старые движки лицензии куплены) на машины попроще старые добрые атмосферники.

Я катался на дастере с прошивкой от Паулюса. 2 литра 147 лошадей - машина рвет из-под себя!!!

Думаю движок 1,6 114 л/с от рено-ниссан на вазе будет хорош. А еще там легко прошивается, будет на Евро2 и 124 лошади. После чиповки движок дышит легче, его евро 4 душит.

Например Nissan SR20VE, а для X-ray можно приглядеть КА24.

Для того что бы " слизать" нужно не только языком владеть, а иметь мощности и технологии для изготовления, станки, люди.....

надеюсь родство Весты и логана/сандеры не обсуждается?

Как пля так??
Там же разное почти все))) Запчасти ходовки друг другу не просто не подходят, а вообще не подходят.

Всегда думал, что одна платформа-база... это как у Короллы начала века. На хрен знает какое кол-во авто Тойоты тупо одинаковые запчасти ходовой.

Да.. и мне талоны, тоже тратить, приходится, между прочим)))

я конечно тоже не автомеханик, но сдается мне, что под базой они имеют в виду конструкцию кузова. а ходовка - это уже навесное оборудование. У того же дастера у моноприводного подвеска от кашкая, а у молноприводного от х-трейла. Думаю у х-рея тоже возьмут за основу.
Машины давно перестали быть чем-то уникальным. Я всю жизнь думал, что форд- гавно, а японские машины - это качество и езжу на мазде. Секрет рассказать? Форд фокус и мазда 3 - это одно и тоже, у них даже запчасти одинаковые. Ну Вольво - это вообще авторитет на века, только вольво40 - это тот же Форд Фокус.
Поэтому веста должна быть нормальной, там вазовского нет нихрена и хорошо. Я на сандере отъездил новой, продал только из-за механики и ДОХЛОГО движка. Поэтому х-рей на 110 лошадей, автоматом мне интересен, а если он еще и 4*4 то вообще песня, на речку буду дальше всех заезжать.
На неделе ради спортивного интереса посидел у соседей в КиаРио, Солярисе, Поло и Джетте: Киа и Солярис по качеству салона тоже ГАВНО, в Сандере и то лучше качество было, на Джетте скол капоте за зиму превратился в ржавое месиво - такого даже девятки себе не позволяли, а с дохлых микро-движов ВАГа на младших версиях я вообще рыдаю.

Согласен на все 100
К бюджетным авто эпохи автокредитов у меня отношение, мягко говоря, не хорошее.
Фуфловое-фуфло.
Как по мне (я без шуток и без комплексов по поводу правого руля)лучше искать японца минивена или компактвена начала века с ещё живым кузовом и не ушатанным салоном. Делать ему "живительный" ремонт/замену агрегатов и получить на выходе отличное от современного бюджетного ширпотреба авто.
Уже очень давно заметил - сало японских авто сделанных в Японии для Японии, и те же самые авто в экспортных версиях с левым рулем - небо и земля. Да и сами авто часто не имеют японских опций - урезаны и удешевлены по максимуму.