364k
10 лет назад · 18 фото · 10499 просмотров · 24 комментария
3000 часов потребовалось чтобы восстановить этот Jaguar E-Type 1961 (18 фото)
Ржавый и разукомлектованный остов Jaguar E-Type превратился в сверкающий хромом и лаком новенький автомобиль!
Останки классического спорткара E-Type, некогда блиставшего на подиуме Scottish Motor Show’61 вместе с пятью своими собратьями, были обнаружены на французской ферме в 2013 году. Частично прогнивший кузов машины был лишен практически всей начинки и стал гнездом для обитавшей на подворье домашней птицы.
С 1976 года автомобиль находился практически без движения у последнего его владельца, который двадцать лет назад разобрал его для ремонта, но так не потрудился закончить начатую процедуру.
Кудесники из конторы Classic Motor Cars of Bridgnorth (CMC) из графства Шропшир после 3 тысяч часов высококвалифицированной работы восстановили раритет до его первоначального состояния, включая не только полностью аутентичную начинку, но и оригинальную жемчужно-серую окраску кузова.
Спустя более чем полвека после появления на свет, Jaguar E-Type с номером шасси No. 860015 вновь украсит собой смотр автоклассики на предстоящем в конце этого месяца London Classic Car Show.
Метки: #E-Type #Jaguar #восстановление #олдтаймер #реставрация
Фотку с Совой...
Да брехня всё это, построили новый Яг. и таблички от старого привинтили, далее реклама:"Ой смотрите какую мы работу провели... , сколько людей трудилось..., бла-бла-бла..." БРЕХНЯ, доказательства (фото тех.процесса, описание работ) где??????
согласен
Что за постоянная несправедливость?! Пишут сколько тысяч часов потратили, но не пишут сколько тысяч эуро!
Й
У
Х
Говнопост! Смысл выкладывать фото кучи хлама и сразу картинку новой тачки??
Обратите внимание, на большинстве "суперкаров" рама из профильных труб из ближайшего строительного магазина.
Эти трубы обычно из хромомолибденовой стали, и несколько прочнее труб из строительного магазина. Данный автомобиль выпускался в 60-х гг, на тот момент трубчатая пространственная рама была наиболее совершенной конструкцией автомобильного кузова. Другие варианты - рама лестничного типа и несущий кузов - проигрывали по жесткости и массе. Пространственая рама была вытеснена монококами только в конце 80-х.
Так это считай новую тачку собрали, там же ничего изначально от нее не было, кроме гнилой рамы и половины корпуса.
Насколько я понимаю, то главное что была табличка с заводским номером (иначе откуда они узнали что эти останки принадлежат именно тому конкретному экземпляру, что был на выставке). А дальше дело техники - куча доноров, времени и еще больше денег.
Вот непойму,чего там красивого? Урод уродом на мой вкус.
А вот англики считают его эталоном дизайна! :)
колеса классные ИМХО
ппф...автор иди нах! Где сам процесс? Скачать пару фоток с нета и закинуть ума не составляет!
Расходимся нас на епа ли
без процесса реставрации этот пост - [мат]) Может это вообще разные тачки
Симпотишно. Хотя я ожидал увидеть процесс...
вас даже не двое.... как он должен выглядеть и так все знают, где внутро доставал, как чего делал...
я тут W124 сейчас занялся, так каждый шаг фоткаю
Когда отчет?
сейчас пока мотор весь по гаражу раскидали, делаем между дел, т.к. свой сервис и вечно эти клиенты мешаеюся!