Икарус 250 и 256-автобусы детства (20 фото)

Даааа... нахлынули воспоминания... Году наверно в 87 или 88 отец пригнал свой (ну не свой конечно а государственный, рабочий) 250 икарус. В первую очередь домой попали термосы из этого автобуса, красный, желтый и зеленый. Также помню в своих игрушках красный молоточек для разбивания стекла. В первом отцовом икарусе был шкаф и холодильник, отец всегда называл его "длинный" или "большой" двенадцати-метровый. На первом-длинном отец работал дольше чем на последующих коротких. Отцу было очень жаль списывать его не докатав до миллиона км, но выполняя приказ начальства он отогнал его на стоянку-склад в Мещерино. Как потом оказалось Мещерино было не окончательным пунктом назначения в судьбе длинного. Отцу приходилось бывать в Мещерино отгоняя списанные автомобили и автобусы и пару лет наблюдать длинного на том-же месте на которое он сам его припарковал. Но спустя несколько лет отцу довелось повстречать свой первый икарус и выглядел он не хуже второго или уже третьего. Отцу удалось пообщаться с водителем того самого длинного. Длинный радовал тогдашнего- следующего водителя редкими поломками не смотря на возраст и пробег, и даже на фоне, рядом стоящего, более свежего отцовского короткого икаруса длинный не выглядел "уставшим". Следующие отцовские икарусы были девяти метровые и не доставляли былого удовольствия от работы своими более частыми поломками и более быстрым гниением. В моей жизни длинный мне очень ярко запомнился. Когда я его в первый раз увидел мне не было и семи лет. На каникулах отец брал меня в интересные рейсы в музеи, пионерские лагеря, детские сады дачного типа. Длинный был в моей жизни первым транспортным средством которым я управлял, с начала на коленках у отца, потом сам под чутким руководством отца стоявшего рядом. Когда я увидел следующий отцовский короткий икарус, даже будучи ребенком я понял что это уже не то. В нем не было холодильника и шкафа, он был менее комфортным и просторным, он не так раскачивался на неровностях трассы, даже свист ветра при открытых окнах в жаркий день был не в унисон с мотором. Кажется на третьем отцовом икарусе нам удалось уложить стрелку за 120 км/ч. Мы с ним ехали по пустому шоссе, возможно это была "бетонка", и перед очередным спуском отец позвал меня, я подошел и не думал что сейчас будет так-же весело как на американских горках в парке Горького. Он сказал- смотри на стрелку! Начался спуск и стрелка устремилась за пределы разметки спидометра, она ушла за 120 примерно на 30км/ч. В тот момент было одновременно весело и страшно, особенно в тот момент когда мы оказались в нижней точке оврага, резко начался подъем и мое тело стало весить заметно больше, и тут веселье резко сменилось страхом из-за уменьшения обзора, на не малой скорости не видно что там- за подъемом. Потом были ЛАЗы, длинный ЛАЗ, короткий ЛАЗ... их отец называл просто- уё**ще! В Москве становилось всё больше и больше машин и отец до пенсии работал на машинах поменьше: ГАЗелях, Хёндаях, Меринах и Фольцах. Эх, было время отец заезжал домой на длинном и спокойно парковал его во дворе, спокойно разворачивался, на последнем коротком развернуться во дворе было сложнее, а сейчас я на своей легковушке E-класса бывает не могу место найти во дворе если приехал после 20ч. Вот как-то так, ярко мне запомнились эти икарусы.

Двигатель был там офигенный - оппозитный,, поэтому низкий и размещался в сочленённом автобусе безопасно - в тягаче, а не в прицепе, как сейчас ставят. Продуманно получалось.

я сейчас работаю на автоколонне-дорезаю последние в нашем городе

У нас в 90х такие автобусы были на городских маршрутах! В час пик это была жесть...!

Вот глянул на салон - и первое воспоминание через обоняние пришло - соляра. Ощущался запашок, несмотря на люксовское качество.

Где детство, а где и до сих пор на маршруте )

В Шацк из Москвы часто в детстве ездил на Икарусе. Этот вой заднего моста мне запомнился, плавный ход и как водила до 120 его качегарил.

В 2003 году на таком гоняли в Сочи, группой из 14 человек, но сам Икарус внутри был переделан: 1 ряд сидений (спинок) через один ряд был убран и изготовлены лежаки на шарнирах, времени в пути составляла до Сочи 4 полных дня, раскладываешь лежак и получается полноценное спальное место

Синяя подсветка была убийственной. А Икарус 250 был самой комфортной машиной в СССР.

У нас на комбинате до сих пор четыре таких осуществляют перевозки по городу сотрудников)

Спасибо за пост, автор вы правы описывая ощущения советского мальчишки. Сам тоже самое переживал, наверное как и миллионы детей СССР.

Вонючки такие были, на межгороде зимой аж тошнило... газы попадали в салон, но эт конечно от обслуживания