Заднемоторные "Запорожцы" уже несколько раз были героями рубрики "Капсула времени", а вот приличные переднеприводные "Таврии" попадаются гораздо реже, особенно те, которые выпущены еще в советские времена (до 1991-го года).
Ранняя Таврия в таком состоянии — уже большая редкость
0
Совсем недавно, один из подписчиков сбросил мне ссылку на продажу (в Москве) отличного ЗАЗ-1102 1989-го года выпуска с минимальным пробегом: на одометре машины — всего 169 километров! Полностью новое заводское состояние — без коррозии, подкрасов и каких-либо переделок.
0
0
Простая и лаконичная панель приборов
0
МеМЗ-245 мощностью 51 л.с. и запаска под капотом
0
За автомобиль просят 175 тысяч рублей или примерно 2300 долларов по нынешнему курсу — вполне гуманно для советского "янгтаймера" в подобном сохране. Интересно, что в 1987-м году, во времена СССР, стоимость новой "Таврии" составляла 5100 рублей.
0
Салон еще в заводском целлофане
0
Работы над созданием модели с передним приводом в Запорожье велись еще с конца 60-х годов и лишь в 1978-м был получено официальное техническое задание на разработку и внедрение производство от Минавтопрома СССР.
Сзади на ЗАЗ-1102 — не слишком просторно и уютно
0
Комплект ключей, еще советский техпаспорт и прайс-лист с ценами на Таврию в 1989-м году
0
Примечательно, что инженеры и конструкторы ЗАЗа продвигали собственные наработки, но тогдашний руководитель отрасли В. Н. Поляков настоял на перепроектировании авто с оглядкой на популярную европейскую модель Ford Fiesta образца 1976 года, несмотря на отрицательную оценку данной модели испытателями завода.
Полный комплект: сумка с инструментами, насос, аптечка, баночка с краской
забыл совсем. тут на фото должен еще обязательно запасной тросик сцепления быть. потому как в "Таврии" он от педали до коробки идет очень хитро - где-то посередине изгибается под углом 90°. из-за этого постоянно перетирается и ПЦ - сцепления нету.
была такая, ага. из плюсов: резвая (когда один в ней сидишь), жрет мало, вынести может много (но недолго :) ). из минусов: ходовка слабая, конечно, гранаты приходилось менять каждый год.
уже под конец срока службы ласточки затеял я как-то ремонт. поехал в строительный магазин и загрузил в нее 20 коробок кафельной плитки. ЁЁ-Ё-Ё-П-Т!!! как она пошла, плавно и неуправляемо! я еду в мерседесе!!! нет, я по реке иду на яхте!!! в опчем, проехав 22 километра до цели по пригородной трассе я поседел.
был и прикольный момент. как-то стою на светофоре, на дороге с 4-мя полосами движения. загорается зеленый. и тут из первого и из четвертого ряда, с большим преимуществом перед остальным транспортом вырываются две "Таврии"!!! в одной я, в другой ярко рыжая девчонка. я ей подмигнул, а она мне язык показала. а дальше разъехались в разные стороны.
ох, помню была у нас в семье такая, я маленький еще был, отец из Харькова гнал, для мамы, как вторую машину. :) Машина однако своей жизнью жила, хоть и ухаживали за ней, в гараже хранили. То двери отрываться перестанут, то масло возьмет, да вытечет на дорогу. :)) Но ездила зараза. :) Теплые от нее воспоминания остались :)
вот посмотришь в багажник и удивляюсь сколько там инструментов в добавок, сейчас если в моторе будут все 4 поршня то считается полным фаршем, а то так знакомому волгу с 3 поршнями продали
Классная машина, когда новая. Ездил на "Таврии" год. Удивительно: но места у переднего пассажира "вагон"- можно, почти, ноги вытянуть. Печка - кочегарки в салоне, лицо обжигала, если на максимум ставить. Шустрая в городе - просто кайф ловил от вождения.
Качество... Как и у всего совдеповского автопрома. Сменил через год. Вовремя.
была такая, ага. из плюсов: резвая (когда один в ней сидишь), жрет мало, вынести может много (но недолго :) ). из минусов: ходовка слабая, конечно, гранаты приходилось менять каждый год.
уже под конец срока службы ласточки затеял я как-то ремонт. поехал в строительный магазин и загрузил в нее 20 коробок кафельной плитки. ЁЁ-Ё-Ё-П-Т!!! как она пошла, плавно и неуправляемо! я еду в мерседесе!!! нет, я по реке иду на яхте!!! в опчем, проехав 22 километра до цели по пригородной трассе я поседел.
был и прикольный момент. как-то стою на светофоре, на дороге с 4-мя полосами движения. загорается зеленый. и тут из первого и из четвертого ряда, с большим преимуществом перед остальным транспортом вырываются две "Таврии"!!! в одной я, в другой ярко рыжая девчонка. я ей подмигнул, а она мне язык показала. а дальше разъехались в разные стороны.
ох, помню была у нас в семье такая, я маленький еще был, отец из Харькова гнал, для мамы, как вторую машину. :) Машина однако своей жизнью жила, хоть и ухаживали за ней, в гараже хранили. То двери отрываться перестанут, то масло возьмет, да вытечет на дорогу. :)) Но ездила зараза. :) Теплые от нее воспоминания остались :)
хочу.
вот посмотришь в багажник и удивляюсь сколько там инструментов в добавок, сейчас если в моторе будут все 4 поршня то считается полным фаршем, а то так знакомому волгу с 3 поршнями продали
Иномарка однако!
Была ЗАЗ-1122 с восьмерочным движком и 4 ступкой, своего рода бешеная табуретка
у родственника до сих пор такая, самолет, но регулярно опоры двигателя подтягивает, откручиваются постоянно
Классная машина, когда новая. Ездил на "Таврии" год. Удивительно: но места у переднего пассажира "вагон"- можно, почти, ноги вытянуть. Печка - кочегарки в салоне, лицо обжигала, если на максимум ставить. Шустрая в городе - просто кайф ловил от вождения.
Качество... Как и у всего совдеповского автопрома. Сменил через год. Вовремя.
Лет 10 назад часто люди говорили , что баллон который спереди при аварии убивал водителя
поэтому в своей я его держал сдудым и без ниппеля. а ещё капот на краш-тесте влетел манекену в лоб.
Житомирский Отечественный Парктроник Агрегатированный
Где купить?:)
Круть...
Да ничего была у меня в 1989 году. Только ресурсик у нее маленький, а так бегала ничего.
А я и сейчас на такой катаюсь. за десять лет чуть больше 300тыс накатал. Конь-огонь.
Пересел в 91-м на тойоту, и забыл по все головняки в машине. С них не слазею.
А были ещё Таврии с мотором от 2108 :) Там просто ураган :) Неудержимая :)