Ревущие тысячесильными моторами монстры, топчущие огромными колёсами кузова несчастных легковушек, – захватывающее зрелище. Рассказываем, как они устроены
0
Началась эта история в США в 70-х годах прошлого века — как ни странно, пикапы на огромных колёсах вовсе не задумывались для какого-либо шоу. Обычный строитель из Сент-Луиса Боб Чэндлер любил использовать свой Ford F-250 для внедорожных вылазок, но частенько они заканчивались плачевно для автомобиля, а магазинов с запчастями поблизости было мало. В итоге Боб и его семья решили открыть свою лавку. И для привлечения внимания публики он поставил на свой пикап колёса от трактора.
0
Чэндлер продолжал потихоньку модифицировать свой Ford, а его главной изюминкой стало полноуправляемое шасси, которое в будущем стало догмой среди подобных машин. В 1979-м Боб начал участвовать в различных автошоу, а пикап нарекли именем Bigfoot («Большеногий»). Cпустя два года Чэндлер раздавил пару легковушек со свалки, это сняли на видео и крутили запись в его магазинчике. Так бы, наверное, это и осталось местечковым развлечением для фермеров, но волею судеб в лавку заглянул один из автогоночных промоутеров. Увиденное ему понравилось, и он пригласил Чэндлера для разогрева публики.
И понеслась! Людям полюбилось шоу, где ревущие монстры на огромных колёсах носились по грязи, поднимали клубы пыли, прыгали, перетягивали друг друга и крушили машины. Подобных представлений становилось всё больше, и в итоге соревнования «монстр-траков», как их метко назвали, попали под эгиду ассоциации USHRA (United States Hot Rod Association). В борьбе за симпатии публики владельцы пикапов выдумывали сумасшедшие расцветки и ставили всё более крупные колёса, но и тут не обошлось без Чендлера, который на «Bigfoot V» установил гигантские «катки» диаметром более 3 метров (каждое массой в тонну!) и попал за это в Книгу рекордов Гиннесса.
Как устроены «монстр-траки»
0
Делать «монстр-траки» на основе серийных пикапов попросту невозможно — они не выдерживают огромных нагрузок. Так что сейчас это такие же прототипы, как, например, в гонках DTM или NASCAR, а их стеклопластиковая скорлупа может быть стилизована под что угодно. Даже под американский школьный автобус!
0
В этом кроется ещё один секрет популярности «монстр-траков» — каждый из них уникален, поэтому машинам присваиваются собственные имена и у любого из зрителей есть свой любимчик. Не отставала и виртуальная реальность — в 1996 году дебютировала игра Monster Truck Madness, изданная компанией Microsoft. Разработчики получили лицензию на использование копий 12 настоящих «монстр-траков»
0
0
0
0
Под внешней оболочкой скрывается пространственная трубчатая рама из стальных и хром-молибденовых труб. К ней крепится шасси с двойными или тройными амортизаторами (а иногда их ставят даже по четыре на каждое колесо!), листовыми рессорами и огромными ходами колёс — до 70 сантиметров! Задача подвески — не только предотвратить нежелательные отскоки при прыжках, но и сгладить серьёзные перегрузки, действующие на гонщиков. Думаете, что это исключительно мужской спорт? Дебра Мичели доказала обратное. Экс-чемпионка мира по реслингу среди женщин по завершении карьеры добилась успеха и в управлении многотонными монстрами — в 2005-м, она выиграла престижнейший мировой финал Monster Jam, в котором побила своего тренера! Между прочим, ей тогда был 41 год.
0
0
0
0
0
Дебра Мичели пришла в мир огромных колёс и ревущих моторов в 1999 году — её подтолкнул к этому Деннис Андерсон, создатель легендарного «монстр-трака» по имени «Grave Digger» («Могильщик») и ныне трёхкратный победитель мировых финалов Monster Jam. Свой грузовик она построила уже в 2001-м и назвала его «Madusa». Вообще, это сокращение от «Made in the USA», но сходство с мифической Горгоной Медузой отнюдь не случайно — никаких скидок соперницам на ринге и соперникам на автодроме Дебра не делала
Источник
Отдельного упоминания заслуживают колёса — на «монстр-траки» ставят шины от сельхозтехники диаметром чуть больше 1,5 метра, но сначала «сбривают» с них часть протектора для улучшения сцепления с трассой и... облегчения. С каждой шины удаётся убрать около 100 кг, но всё равно колесо в сборе будет весить порядка 300 кг! Неудивительно, что сильнее всего достаётся трансмиссии. Поэтому в «монстр-траках» используются древние двух- и трёхступенчатые американские автоматические коробки, некоторые из которых выпускались ещё 60 лет назад! Их выбирают за простоту конструкции и надёжность и, конечно, серьёзно модернизируют. А на колёса момент передают планетарные редукторы и толстенные приводные валы.
ДА, но там если тебе что-то предлагают, то услугу оказывают очень классно.
Есть горная речка, во круг неё куча контор организующих сплавы на плотах. Есть скалы - рядом много скалолазных центров.
Инструктора общительные, всегда помогут, что-то интересное расскажут.
Небольшая поправка: Bigfoot (он же Sasquatch) переводится не "большеногий", а Снежный человек.
Врум, врум, маза фака!
Вот что не говори, а умеют америкосы развлекаться. Пока жил там, понял, что Америка блин это один большой дисней лэнд.
Чего-чего, а шоу они умеют делать. Даже из говна.
Я про эхто же! И заработать на нём :) (Минусатор, иди в жопу и не срись)
Мотому, что все эти зрелища частный долгосрочный бизнес. А частный бизнес денег терять не любит.
ДА, но там если тебе что-то предлагают, то услугу оказывают очень классно.
Есть горная речка, во круг неё куча контор организующих сплавы на плотах. Есть скалы - рядом много скалолазных центров.
Инструктора общительные, всегда помогут, что-то интересное расскажут.
ни когда не понимал этих амеров со своими автошоу с разбиванием и взрывниваем машин
а эти бигфуты, почти тоже самое, только в разы больше и тяжелее