Неудачная попытка владельца Ford Mustang удивить зрителей

плюс антипробуксовка

Там не только антипробуксовка, но и перераспределение момента.

Так за дурака и ни кого и не держу. У меня тоже на авто привод задний, мост. Подключаемый полный. И, кстати, так не бросает, как Форд. ЕСП нет. Тапкой в пол на сухом асфальте в занос не срывает, на мокром - тоже. Может понести задок только на снегу или льду.
"у моста есть особенность - крутящий момент передается на него спереди, закручивая мост" - такой эффект наблюдал, когда крутящий момент высокий. У меня крутящий момент 320 Ньютонов, что далеко до форда и до Ваших 740 Ньютонов. Как не пытался на сухом асфальте жопу в занос послать, даже без ЕСП - хоть тресни, не получается. Хотя причину вижу в том, что сзади у меня бампер силовой стоит (масса 40 кг) + калитка с запаской на бампере (что еще увеличивает нагрузку на задний мост) + пружины сзади усиленные, жесткие... В сумме это не дает сильно закрутить мост, как результат - не сильно разгружает одно колесо оси по отношению к другому колесу этой же оси.
"полный привод влияет еще больше" - а вот тут согласен на 100%. Снос задка при пробуксовке компенсируется тягой передней оси, которая вытягивает авто, другими словами, при полном приводе недостаток заднего привода (снос кормы) компенсируется достоинством переднего привода вытягивать авто из заноса.

Думаю 60-70 КГ в багажнике (бампер + запаска) вполне влияет, не даром же на волги сопровождения газ 24-24 с V8 (пусть и не современный и не столь мощный) действительно загружали чугунный балласт на дно багажника весом как раз по моему килограмм в 40. Но не столько парирует этот эффект "Перекоса моста", сколько просто исправляет развесовку и догружает задний мост в целом. Тут думаю больше дело в меньшей тяге на вашей машине, просто эффект не так сильно проявляется чтобы вызвать потерю управления. А на том же мустанге (другое дело что не пробовал а лишь читал) - этот эффект особенно сильно проявляется в поворотах, причем если резко дать газ в повороте, т.к. все таки всегда нагружается именно одно колесо от тяги - в одну сторону его поведет легче, а в другую наоборот не столь заметно.

Ну и кстати насчет полного привода в заносе, увы конечно не на своем опыте... Есть друг, они с отцом участвуют в ралли (формально как любители, и хотя финансы конечно не те, опыт и техническая подготовка машины очень серьезная). Машина - Лансер Эво (не могу сказть точно 8 или 7, не очень в них разбираюсь) подготовленная по высшему разряду - и проваренный корпус, и клетка и подвеска. В общем их мнение - управлять полновприводной машиной в заносе сложнее и чем задне- и чем переднеприводной. Объяснение - повадки машины достаточно резко меняются в зависимости от положения машины, скорости и т.д. в текущий момент, короче требует наоборот куда большего опыта вождения и привычки к конкретной машине.

Считаю, что на Мустанге вообще мощность изляшняя. Мне за глаза хватает и моих осликов ИА под капотом. И, кстати, да... Мустанг легкий, вся масса спереди (двигатель), задок до безобразия разгружен.

Ну такие машины только ради мощности и делают. А так действительно 250 лс и 300-350 нм - в принципе более чем достаточно для комфортного перемещения в пространстве) Мустанг который на видео - кстати не такой и легкий, он по моему тяжелее чем е55. Но думаю развесовка у него еще хуже , а у е55 тоже не очень, у меня вторая машина точно такой же кузов как е55, но всего лишь е200, 1,8 на самом деле - по нему чувствуется что развесовка у е55 хуже. Резина спереди одинаковой ширины - 245 (но у е 55 ниже профиль - 18 против 17, и сзади 265 вместо 245) - но 55 как мне кажется имеет склонность в повороте без газа сильнее скользить носом наружу от поворота. не то что бы кардинально, но е200 воспринимается более цепким и уверенным в поворотах что ли... И это при том что у него обычная подвеска, а у 55 - пневма и электронно упраявляема жесткость амортизаторов, и толще передний стабилизатор. Подвеска конструктивно идентичная, но развал всех колес у 55 более отрицательный на 0,5-1 градус)

Раз на раз не приходится. И он свой столб найдет - это лишь дело времени.

Да, талант выепываться там, где делать этого не стоит, явно присутствует