10 потенциальных мертвецов автомобильного рынка России (13 фото)
Автомобильный рынок России понемногу устаканивается и приближается к своему дну, чему свидетельствуют данные Ассоциации Европейского Бизнеса, говорящие о спаде продаж на 10% в Марте 2016-ого по отношению к Марту 2015-ого. Напомню, что раньше, как правило, фигурировали цифры 30-40%.
Меж тем, далеко не все автопроизводители готовы работать себе в убыток, лишь бы сохранить свою долю рынка, и закономерным явлением остается планомерное повышение цен, которое в свою очередь приводит к спаду продаж, и, что вполне логично, потере той самой доли рынка…
Так может хватит это терпеть? Может нужно плюнуть и махнуть рукой на Российский рынок с его капризными клиентами, которым только Солярисы да 222-ые S-классы подавай?
Опель уже давно плюнул и ушел. Вслед за ним ретировались еще некоторые "вялые" игроки, потерю которых особо никто и не заметил.
Теперь все задаются вопросом: "Кто следующий?"
Попробуем на него ответить.
Основываться будем на данные АЕБ за Март 2016-ого года, параллельно сопоставляя их с годовыми результатами 2015-ого и 2013-ого года.
2013-ый — потому, что это докризисный и весьма успешный год, который при определенных обстоятельствах мог бы продолжить свой успех, и многие компании были воодушевлены хорошими продажами. 2014-ый я учитывать не стал, потому что кризисная лихорадка сильно перекосила бы реальность. 2015-ый я взял как более менее устоявшуюся данность пост-кризисного рынка.
10 МЕСТО — Jaguar.
Март 2016 — продано 107 автомобилей.
Итог 2015 — 900 автомобилей.
Итог 2013 — 1710 автомобилей.
Статистика удручающая, потому что 100 автомобилей в месяц, имея в линейке три очень свежих модели — результат плачевный, тем более для компании, которая метит в вотчину Немецкой троицы.
Однако ждать ухода Ягуара не стоит.
Во-первых, он крепко держится на плаву за счет внедорожного подразделения — Land Rover.
Во-вторых, Ягуар возложил Поршевские надежды на первый в своей линейке кроссовер — F-pace!
Именно эта модель может стать поворотной для марки и на ближайшее будущее сделать ей кассу. В помощь ей также придется новый XF, если конечно ценовая политика не подведет.
9 МЕСТО — MINI.
Март 2016 — продано 113 автомобилей.
Итог 2015 — 1255 автомобилей.
Итог 2013 — 2800 автомобилей.
Позиция МИНИ на нашем рынке сильно пошатнулась с приходом кризиса.
Виной тому и возросшие чуть ли не двукратно цены, и смена поколений классического МИНИ, которая сама по себе привела к росту цен, и также моральное устаревание прежнего локомотива продаж — Кантримена.
Впрочем у МИНИ ситуация схожа с Ягуаровской. Есть сильный покровитель в лице БМВ, есть свежая модель — Клабмэн, а также в ближайшей перспективе — новый Кантримен!
К тому моменту рынок устаканится, клиенты привыкнут к новым прайсам, и если ценовая и маркетинговая политика представительства не подведет — то есть шансы вновь нарастить продажи, умело отскочив от дна.
8 МЕСТО — Smart.
Март 2016 — продано 18 автомобилей.
Итог 2015 — 441 автомобиль.
Итог 2013 — 193 автомобиля.
Если МИНИ многие считают инвалидкой от БМВ, то Смарт — это инвалидка от Мерседеса.
Вопреки рыночным колебаниям и не малой цене — спрос на эти автомобили удивительным образом рос с момента возвращения Смарта в Россию!
Я долго недоумевал зачем Мерседес держит их на нашем рынке, ведь он не конкурент МИНИ.
И только сейчас я понял, что он действительно с МИНИ не конкурирует. Оба бренда ввиду кризиса сильно разбежались в цене, и теперь такой малыш до 1 млн. кажется некоторым городским обитателям вполне себе оправданным приобретением, потому как помогает решить множество городских проблем, особенно с парковкой, и при этом за вполне адекватные на сегодняшний день деньги!
Эдакий 0,5 автомобиль, который надо покупать в довесок к нормальной полноразмерной машине, и эксплуатировать Смарт только по прямому назначению.
Думаю Смарту уход с нашего рынка точно не грозит.
7 МЕСТО — Cadillac.
Март 2016 — продано 140 автомобилей.
Итог 2015 — 935 автомобилей.
Итог 2013 — 1513 автомобилей.
Кадиллак на нашем рынке как особо не продавался, так и не продается.
Единственная модель, которая способна хоть как-то сдвинуть продажи с мертвой точки — новый Эскалейд, да и тот год-два попродается пока не примелькался, и опять все встанет на свои места.
На мой взгляд данные автомобили Российским потребителям не интересны, и реши компания уйти с нашего рынка — никто бы особо и не расстроился.
Однако по каким-то неведомым причинам она все еще держится. Стоит ли?
6 МЕСТО — Jeep.
Март 2016 — продано 123 автомобиля.
Итог 2015 — 1921 автомобиль.
Итог 2013 — 5250 автомобилей.
К гадалке не ходи, а львиную долю 123 автомобилей, проданных в Марте составляют Гранд Чероки.
Собственно на этой модели и строились весьма успешные позиции марки в прошлые годы, однако кризис нокаутировал Джип довольно сильно, и если в ближайшее время ничего не изменится — то плохи его дела.
Надеяться на продажи уродливого Просто Чероки — бессмысленно.
Ренегейд хоть и получился весьма симпатичным внешне, но это его единственное преимущество, потому что абсолютно все обзоры говорят о том, что машина никакущая, и при этом стоит очень прилично!
Ну а Ранглеры всегда были штучным продуктом.
Думаю 2016-ый может стать решающим для Джипа.
5 МЕСТО — Acura.
Март 2016 — продано 32 автомобиля.
Итог 2015 — 670 автомобилей.
Итог 2013 — 0 автомобилей.
Грандиозный старт Российских продаж в 2014-ом году был хорошей и назревшей идеей, но к сожалению несвоевременной…
Один из лидеров Американских продаж Российскому потребителю все также не понятен, а с учетом роста цен и отсутствия какой-либо гибкости в работе с клиентами Акура вновь рискует распрощаться с нашими покупателями, параллельно прихватив с собой и материнскую Хонду.
С другой стороны, если им хватит смелости переждать пик кризиса, то понемногу омолаживающаяся модельная линейка со временем все же может привести к росту продаж, ведь они так или иначе играют в премиальной лиге, а значит у клиентов есть деньги на покупку, но их надо как то заманить в салон.
Пока этого не произошло, и мы можем с тоской наблюдать на крайне малоэффективные попытки распродать не то чтобы 2015-ый год, а хотя бы 2014-ый… Печаль.
4 МЕСТО — Honda.
Март 2016 — продано 109 автомобилей.
Итог 2015 — 4357 автомобилей.
Итог 2013 — 25741 автомобиль.
Некогда весьма успешный представитель Японских автомобилей, прочно занимавших высокие строчки рейтингов продаж (ЦР-В, Цивик, Аккорд) планомерно скатился в самые что ни на есть анналы истории, виной чему стали и новые модели, не пришедшиеся по вкусу нашим потребителям, и откровенно неадекватная ценовая политика, приправленная высокой угоняемостью моделей и соответственно дорогущим каско.
Учитывая тот факт, что в модельной линейке на нашем рынке осталось только две модели, которые судя по мартовским продажам также особо не пользуются спросом — ждать окончательного ухода Хонды с нашего рынка осталось не долго.
3 МЕСТО — Brilliance.
Март 2016 — продано 109 автомобилей.
Итог 2015 — 1028 автомобилей.
Итог 2013 — 0 автомобилей.
Не особо хотел учитывать в рейтинге Китайских автопроизводителей, однако все же Брилианс решил упомянуть.
В послекризисное время марка сумела удержать продажи на уровне 1000 штук в год, что на мой взгляд для Китайца очень не плохо, и при наличии интересного потребителю модельного ряда, адекватной ценовой политике и терпимой надежности (хотя бы выше, чем у ВАЗа) она моглы бы продолжить борьбу за сердца Россиян, однако как мне кажется, Китайцы все еще не смогли довести ни один из выше обозначенных критериев хотя бы до удовлетворительного уровня, и с учетом весьма приличной цены многие предпочтут купить ремонтопригодную и весьма симпатичную Весту, нежели сомнительного китайца.
Сомневаюсь, что с продажами 100 автомобилей в месяц они долго протянут.
2 МЕСТО — Alfa Romeo.
Март 2016 — продано 9 автомобилей.
Итог 2015 — 39 автомобилей.
Итог 2013 — 0 автомобилей.
Альфа — это эксклюзив. Причем создается ощущение, что это пожизненное клеймо марки, и не только на нашем рынке.
Только вдумайтесь: в России на данный момент числится 8 дилеров, продающих Альфы, и за весь прошлый год они продали 39 автомобилей… В принципе с такими продажами мог справиться всего один человек, который бы просто летал из одного города в другой, от одного дилера к другому…
Крайне скудная модельная линейка (Ми.То, Джульетта и 4С), далеко не самые выверенные потребительские качества, приличные цены, не высокая надежность, отсутствие адекватного тех. обслуживания… Продолжать можно бесконечно.
Новейшая Джулия, которую все никак не пустят в продажи — скорее всего разделит их судьбу, и практически не изменит расклад сил. Грядущий кроссовер мог бы выстрелить, но я сильно сомневаюсь, что он станет первым надежным, качественным и относительно недорогим представителем Альфа-Ромео, а значит эксклюзивность марки никуда не денется…
Нужен ли Россиянам этот эксклюзив? И зачем им нужны мы? Я затрудняюсь ответить.
1 МЕСТО — Chrysler.
Март 2016 — продано 0 автомобилей.
Итог 2015 — 41 автомобиль.
Итог 2013 — 159 автомобилей.
Я честно не нашел информацию ушла ли марка xc нашего рынка или у нее просто крайне печально идут дела, раз в Марте они продали 0 автомобилей, но чему удивляться, когда в модельной линейке на Российском рынке только Grand Voyager?
Кому в наши дни сдался минивен, да еще и Американский, да еще и от 3 316 000,00 руб?!
О чем думали те люди, которые открывали дилерские центры Крайслер, если даже в успешном 13-ом году было продано 159 автомобилей? Неужели игра стоит свеч? Не думаю.