2.2M
10 лет назад · 11 фото · 13649 просмотров · 22 комментария
Пикап Красная шея (11 фото)
Андрей Филиппов, председатель местного байк-клуба, автор ГАЗ-53 Rat Truck Redneck:
— Нам нужно возить мотоциклы, металл, поэтому когда речь зашла о постройке хот-рода, представлялся он исключительно пикапом. В таком случае было место для творчества, для реализации собственных замыслов, и проект становился не просто «картинкой» — утилитарным транспортным средством, используемым по прямому назначению и ежедневно. Так получилось, что свой Redneck мы делали параллельно с Mazzy — rat rod-пикапом известного белорусского кастомайзера Юрия Шифа, который ранее занимался исключительно мотоциклами. Хорошая идея не приходит только в одну голову… А почему rat rod, то есть с искусственно состаренным внешним видом? Хотелось создать этакий фермерский грузовичок, потрепанный временем и эксплуатацией, какие до сих пор бороздят американскую провинцию. Тут, кстати, и название в тему. Сам играю в кантри-группе, знаком с такой композицией — Redneck Woman. Рэднек (Красная шея) — сленговое название колхозников, деревенщин.
С концепцией все ясно. А как же техническая часть, на базе чего у нас строят хот-роды? В качестве доноров чаще выбираются заокеанские внедорожники, пикапы или вэны из тяжелых — чтобы рама присутствовала и обязательно V8. По этому же пути хотели было пойти и тюменские кастомайзеры. Увы, ограничения в финансах заставили выбрать иное решение — подешевле, однако не сказать чтобы более простое по исполнению.
В общем, рама здесь от специально купленной под распил «ГАЗели». Разумеется, уже далеко не оригинальная, а здорово перекроенная. Мост тоже от нее — решение скорее не экономическое, просто очень уж хотелось дополнить экстерьер двускатной ошиновкой. Подвеска сзади рессорная, но коренные листы (заимствованные от передка той же «ГАЗели» — задние представлялись слишком жесткими) в ней больше выполняют функции направляющего аппарата. Упругими элементами выбраны пневмоподушки. Передней же подвеской, причем целиком, поделилась Chevy Niva. Поскольку пикап изначально предполагалось использовать ежедневно, в том числе зимой, к его будущим ходовым качествам предъявлялись повышенные требования.
По этой же причине в качестве рулевого механизма был выбран реечный, а не какой-нибудь червяк-ролик. Вот только приживался с трудом. Так, рейка от Toyota Mark II (а расположили ее позади передней оси) при повороте руля влево уводила колеса вправо, и наоборот. Лишь опытным путем смогли подобрать рейку от Subaru Impreza, с которой Redneck рулится адекватно.
Силовой агрегат также выбирался по финансам. Американская «восьмерка» — хорошо, однако 4-литровый тойотовский 1UZ-FE с «автоматом» тоже неплохо.
Работы по агрегатам на этом завершились, началось самое сложное и интересное, поскольку в таком кастом-проекте экстерьер не может не превалировать над технической начинкой. При этом кабина ГАЗ-52/53 покупалась без переднего оперения, фактически моторный щит, задняя стенка, двери да крыша. Последнюю в рамках жанра сразу опустили на 100 мм. Все же остальные кузовные панели изготавливали, по сути, с нуля. Разве что кое-как нашли передние крылья, да и то их пришлось надставлять спереди и по длине. Умея «гнуть металл», с этим справились. Тем не менее нельзя сказать, что с первого раза и без переделок.
Рисовали, перерисовывали, прикидывая, как тот или иной элемент будет выглядеть в металле. В частности, после долгих сомнений решили отказаться от задних крыльев, которые хотели выполнить из передних «ГАЗоновских». Кажется, получилось лучше, чем могло быть — органично, как раз в стиле американских пикапчиков 40-50-х годов. Да тут чего ни коснись, все вызывает восторг и заслуживает превосходной оценки.
коллеги, Redneck - нельзя дословно переводить. По американски это грубо говоря - пьянь, ну или крестьянин склонный выпить.
Меня всегда удивляет подобный подход: вложили много сил и средств, сделали неплохо. Но зачем своими руками уменьшать ресурс двигателя установкой фильтра нулевого сопротивления? Практической пользы никакой. Красифше выглядит?
Как вы на учёт поставили этого монстра?
фотки салона - в студию!!!
лови пятерку ))
На первый взгляд,реализован замысел малость топорно-кузовные и малярные работы слабоваты в конечном результате(в эстэтическом смысле),зато отлично просматривается стиль нетривиальной машинки.В общем-молодцы парни!
Вообще-то, "redneck" не следует переводить как "красная шея". Пишется ведь слитно. Redneck - это "деревенщина". :-)
Есть дословный перевод, а есть идиоматические выражения.
А ещё есть правила перевода, которые надо знать полностью, а не частично. ;-)
А ещё есть художник. Который как хочет, так своё творение и называет. И, в контексте ситуации, имеет законное основание пренебречь правилами перевода. Ибо так видит.
задние крылья вносят диссонанс в и без того спорный дизайн. ну хотя сделано довольно коряво, грузовичок не плох.
уродливо однако...
Вот всегда было интересно, как такое поставить на учет?
как ЗИЛ-131
если не ошибаюсь, когда-то было такое понятие как самодельный автомобиль, 10 лет назад по телеку говорили что такое поставить на учет 15000 рублей стоит.
в данной ситуации насколько я понимаю в корч представленный на фотах, был переделан зилок.
соответственно на этот зил должны быть доки.
Вроде Газон, так в этом то и вопрос конструктивно машина изменена до нельзя, а точнее собрана из разных частей, кабина газ, подвеска шнива и газель, двигло америкашка какой-то а коробка тайота. Вот какие там могут быть доки)
Как газель рама от нее. Но с тех регламентом уже ничего не получится т.к. иная передняя подвеска. Если и корявить то надо было оставить ходовую а менять двигатель и кузов. Хоть как то шанс был бы а так будут возить по выставкам