432k
10 лет назад · 1001 просмотров · 5 комментариев
Колёсные монстры СССР (6 видео)
Колёсные монстры СССР, или 6 советских чудо-машин
1. Пластиковый мамонтёнок Под этим 12-тонным исполином дошкольник мог стоять в полный рост, а грузовик и гусеничный тягач с заторможенными гусеницами не в силах были удержать шестиколёсного монстра на месте. Машину с индексом «167» построили в 1963 г
2. Внедорожная многоножка и ломающаяся рама А вот таким мог стать король полноприводников. НАМИ-058 имел 12 колёс, и все они были ведущими! Секрет — в активном полуприцепе, который на бездорожье не только не мешал, а наоборот — помогал толкать длинню
3. 25 лет под грифом «секретно» Лишь в начале 90-х годов производство специальных вездеходов на заводе ЗиЛ перестало быть секретным. И тогда мир узнал о фантастических возможностях машин поисково-спасательного комплекса «Синяя птица». Чтобы оперативн
4. Сухопутный дельфин Поначалу сложно поверить, что эту нескладную, громоздкую машину прозвали «Дельфином» — больше подошло бы прозвище «гадкий утёнок». Понимание приходит, когда своими глазами видишь все её таланты. ЗиЛ-135П мог плавать даже в 5-бал
5. Он был первым Вообще за создание большинства классных советских вездеходов стоит сказать спасибо легендарному инженеру Виталию Грачёву. К примеру, он первым в 50-х годах прошлого века начал опыты с многоколёсными полноприводными автомобилями. И пи
6. Дизайнеры подключились Уже обратили внимание, что в общей массе советские вездеходы выглядели утилитарно? А всё от того, что над ними работали только инженеры — дизайнеров в опытном грузовом автопроме тогда, по сути, не было. Лишь в 1963 году в НА
Отличная подборка! И где сейчас все эти шедевры инженерной мысли? Я тоже подумал про мартен.
Некоторые можно посмотреть в музее в подмосковной Черноголовке http://gvtm.ru/zil-e167http://gvtm.ru/zil-e167
Когда делаешь копипаст, позаботься о полноте информации
Когда пишешь коммент, задумайся о том, нужен ли он кому-нибудь...
а действительно зачем?