6k
10 лет назад · 7 фото · 12810 просмотров · 121 комментарий
Самые дорогие в обслуживании автомобили (7 фото)
Метки: #YourMechanic #Авто #поломки #ремонт #статистика
Крупнейший американский поставщик автомобильных запчастей YourMechanic.com проанализировал свою собственную статистику, чтобы выяснить, машины каких марок самые дорогие в обслуживании.
Так вот, по данным YourMechanic, самые дорогие в обслуживании автомобили на сегодняшний день - BMW. Содержание одного из них на протяжении 10 лет в США обходится в $17 800.
Конечно, люксовые бренды оказывались более дорогими, чем большинство остальных, но, к удивлению экспертов, в список попали и некоторые "бюджетные" марки. Например, машины марки Saturn за 10 лет вытрясут из владельца $12 400.
Любопытно, что в конце списка - автомобили Toyota, Scion и Lexus - по сути, это все одна корпорация. И, похоже, она действительно ценит своих клиентов.
А вот самые дорогие в обслуживании модели авто:
Любопытно, что в конце списка - автомобили Toyota, Scion и Lexus - по сути, это все одна корпорация. И, похоже, она действительно ценит своих клиентов.
А вот самые дорогие в обслуживании модели авто:
И самые дешевые варианты (90% списка - японцы):
Список запчастей, которые ломаются аномально часто. В центре - название запчасти, справа - во сколько раз чаще, чем у других брендов, она ломается:
Как вы понимаете, в этих случаях имеют место конкретные хронические ошибки проектирования или заводской брак. Вплоть до того, что утром ваша машина не заводится.
Знаете, какие производители косячат чаще всех? Вот эти:
Знаете, какие производители косячат чаще всех? Вот эти:
А вот список самых неудачных моделей:
Безусловно, эти данные касаются в первую очередь американского рынка, некоторые модели у нас встречаются редко - например "чемпион" по поломкам купе Hyundai Tiburon. Но в остальном всё выглядит правдоподобно.
Метки: #YourMechanic #Авто #поломки #ремонт #статистика
по-моему, табличка - фейк. киа с хендай - одно и то же, причем стоимость ТО на киа дешевле, но в списке он дороже. ленд-ровер дешевле форда - бред полнейший, в США - тем более. ну и вольво высоковато находится, а должна находиться на уровне с ленд-ровером, выше форда, но ниже ауди.
очередная заказуха от япов.
Вы когда так сладкоголосо хвалите тойоту не забываете, что у них ТО каждые 10К км, супротив обычных 15К у остальных, посчитайте дешевизну..
Какая скрытая реклама Тойоты... В последних трёх списках этой марки нет...
Вот, наверное по-этому автор отметил адекватность приведенной статистики.
Это какое-такое обслуживание, ТО у официалов? Если нет, то где Range Rover?
15-е место. Не Range-, а LandRover? но все же!
Это актуально только для Штатов, мы вроде не в США живем.
Многие просто не понимают, что подвеска - это расходник.
У меня были 2 BMW. Точнее одна у меня, одна у жены. Жене новую купили. В течении первого года эксплуатации к диллеру ездила раз в 2 месяца, чтобы исправлять косяки разные. Вобщем через год этих издевательств сдали со скандалом. Пересели окончательно на японские, теперь проблем не знаем. У жены СR-V уже 12 лет во владении, больше 400 000 км прошла. Сейчас вот поломалась в 3-й раз (за 12 лет!). Выхлопная труба прохудилась. Я со своей бэшки пересел на б/у Тоету, которую сдал в 2009-м году. На тот момент на ней было 600 000 км и за 4 года владения поменял генератор и мафлер. Поменял ее на новую Хонду Цивик. Сейчас на ней 180 000, машине 7 лет. Поломок - 0. Куда уж надежнее.
Большое спасибо за такой подробный комментарий! Но:
во-первых, не считаю, что прохудившаяся за 12(!) лет труба может быть отнесена к серьезным, а тем более серийным поломкам. Это она от старости:)
во-вторых интересно, каких годов выпуска вы покупали БМВ;
ну и в-третьих, я к японцам всегда относился с каким-то предубеждением что ли. Ну не нравятся они мне и все тут. Параллельно с бэхой ездил на Honda CRV - небо и земля! В хонде чувствовал себя словно не в своей тарелке, неуютно как-то. Но, видимо, это уже дело вкуса каждого. И, кстати, относительно надежности - CRV гораздо чаще на ремонте стояла.
P.S. А что такое мафлер?
БМВ покупал жене новую у дилера в 2003-м году. Через год сдали. У меня была старая 1996-го года.
Насчет уровня комфорта БМВ - согласен с вами. В хонде менее комфортно.
За мафлер прошу прощения. В Канаде живу, вот и сказанул аглицкое словечко. muffler - глушитель.
Многие не понимают, что машина - это расходник.
На мой взгляд вся проблема заключается в том, что с середины 2000х, а может и даже чуть раньше. Авто стали делать не инженеры а маркетологи. Сам езжу на BMW 525 1999 г.в. уже более 3х лет. При пробеге более 300 т.км. проблем кроме плановых ТО нет.
Ага, совсем нет, Только двери по контуру сгнили, капот спереди на только краске держится, вместо катов давно пустогремящие банки вварены. А, ну да, лампочка заклеена на АБС, чтобы не нервировать. Ещё коробка пинается, как сволочь. А так ничего, почти девочка. Кому ты лепишь, юноша? Не у одного тебя подобные вёдра. И все их болячки знают. После 200 тыр это уже ведро с болтами или что-то временно неплохо передвигающееся с нехилым вложением капитала.
Ну видимо у вас был очень печальный опыт владения данной марки. В противовес скажу, что все те проблемы которые вы озвучили к радости у меня отсутствуют, да еще и МКПП. Возможно это связанно с тем, что долго и тщательно выбирал авто а не покупал первый попашийся убитый "вхлам", затонированный покругу, "пацанский" бумер. Так что у меня опыт владения авто исключительно позитивный, чего и вам желаю.
Фото своего унитаза в студию. Как там двухмассовый, не гремит? Или до тебя поменяли. Масло сразу с бензином на заправке доливаешь? КВКГ сколько раз поменял? У меня уже третий бимер, я все их болячки выучил. Это таким же соплякам, как ты, рассказывай про неубиваемый Е39 99 года. По факту это гнилой пылесос для сбора денег.
Забыли Porshe, она в обслуживании еще дороже, чем BMW. Один двигатель чего стоит, который гильзовать нада у половины моделей, да и сами запчасти Очень дорогие
Порше с 911-ым уже давненько сидит на лаврах лучшего авто по рейтингу поломки/ремонтопригодность. Кайен у них конечно подпортил эту репутацию, но все равно они в лидерах по качеству:)
Я не знаю как там у них в Америке, но..
Киа на 14 месте а Лексус на 28......У нас на Киа в среднем передние колодки стоят 1500 руб за комплект, на Лексусе от 3500 руб.....где правда??? Неужели наши м*даки так наворачивают на обслуживании и на запчастях?
А вы как хотели?
Из последних примеров. Знакомый менял тросики ручника. "Оригиналы" 1500руб у полу-дилера на Тойоте, "не оригинал" 750 рублей.
Я себе на Ниссан щуп масляный брал, у "дилера" б/у 1000руб. У "китайцев" 300руб новый.
Мои колодки на лексусе уже 3 й десяток ходят. Оригинал. Есть расходка которую не стоит брать в оригинале, например фильтр салона. На мой Лексус оригинал 4800, обычный 500. В остальном стараюсь ставить оригинал
Для России эта статистика не актуальна, ценники совсем разные.
Автор, когда ты перепечатываешь что-то с американских сайтов, подумай - есть ли смысл это делать. Стоимость сервисного обслуживания в США, Аргентине или России будет абсолютно разная, учитывая разное налоговое законодательство, стоимость рабочей силы и много других факторов. А бессмысленное перепечатывание данных, которые действительны только для той страны, в которой был опубликована первоначальная статья, имеет не болльше смысла, чем перепечатывания расписания гонконгских пригородных трамваев.
ВАЗ 2106. Столько бабла еще не один миллионер не тратил на свои машины.)))
ну-ка, ну-ка? сказочек из интернета начитались?))
Картинок мало.
хлам
\
Где французы?
В США французы?
Кстати нонче фиаты появляться стали. Какая-то несуразная маленькая машинка. Там еще 500 на ней написано. Продают вроди.
Не зря у нас так ценятся Япы. Те-же БУ смотришь цены на 3-5 летки. Топовые европейцы потеряли в цене в среднем 50-80%. А та-же тойота 30% максимум.
Единственно по мне у европы дизайн более интересен (на вкус и цвет конечно)
У любой марки есть неудачные модели, двигатели, коробки и т.д. Но на то вам и дана голова, чтобы покупать удачные. Я вот купил себе BMW335 и радуюсь уже 3 года как ребенок. Едет простро мрак - 4.5с до 100 на чипе. Квотер за 13. Не ломается, хотя машине уже 8 лет. Что еще надо? На этому фоне есть n52 которые в 325 и 328 ставился. Жрет масло, постоянная тряска, постоянные проблемы с кольцами, тупой автомат, ваносы и вообще все беды, которые только могут быть. Но с другой стороны он очень даже надежный, знаю одного товарища, уже 300к проехал на нем.
Харе ржать. Юноша просто верующий.
Выражение:
Богатый покупает Мерседес, а умный Лексус, приобрели очертания.
Мальчик,я тебе расскажу. У европейцев не один десяток комплектаций. В Россию и после развала Союза и теперь завозят не самые дорогие. Ибо европейский автомобиль это не хлам японский и он стоит денег. Комфортом некоторые японские премиум-бренды могут иногда посоперничать разве что с некоторыми французами, итальянцами да испанцами. По ездовым качествам японцы отстали навсегда, ибо их многорычажка ведет себя хуже, чем французская балка. Я была в Нагойе, в музее технологий и промышленности тойоты. Вот там, японские инженеры не стесняясь рассказывают, что и как они копируют у немцев и почему из этого ничего не получается. Ты хочешь сказать, что умнее японских инженеров?
Эта картинка говорит о криворукости мастеров СТО и безмозглости автора, ее разместившего. И НЕ БОЛЕЕ
Крузак не дорогая машина, не Рендж Ровер же?
Видел и толку? С БМВ и Мерседесом их не сравнить, о чем еще разговаривать?
А что не так с балкой? У меня у друга Пыж, пробег 130, в балку не лазил даже.
Правильно я Peugeot взял, французов даже в списке нет.
Французские автомашины не рассматривают в качестве автомашин :)
Может потому, что это - про амеровский рынок, а там французы не канают? ;-)
Это говорит о ровности рук мастеров данной контроки, а не об автомобилях
Есть ещё одно выражение:
- Не покупайте автомобили с буквой Ф:
- французские, фиат и форд.
В отношении французских и фиата я в принципе согласен, а вот форд пару раз удивил.
что-то цифири то не сходятся - если самая дорогая в обслуге по их мнению 328 вытягивает 15600 то КАК набежала сумма в 17800?