26k
10 лет назад · 6 фото · 1920 просмотров · 7 комментариев
2 автомобиля Porsche 911 у ГАИ во времена СССР (6 фото)
Это интересно! Вроде бы как миф, но есть фотографии
Советские автоинспекторы имели в своем распоряжении 2 автомобиля Porsche 911. Впрочем, есть еще одна предыстория у этой истории. В 1932-м году в СССР по приглашению приезжал сам Фердинанд Порше, им были посещены крупные заводы автомобилестроения в СССР, а по окончании поездки правительство СССР предложило ему пост Главного конструктора на одном из заводов, но Фердинанд Порше отказался и уехал обратно в Германию.
Два автомобиля Porsche 911 были приобретены для нужд ГАИ чуть позднее для пробы и сравнения с отечественными аналогами тех лет. Сравнение оказалось не в пользу отечественных автомобилей. Но нескольким экипажам ГАИ все же удалось некоторое время нести службу на этих двух автомобилях. Где сейчас эти автомобили не знает никто. Но сохранились фотографии.
На таком автомобиле, наверно, ни один преступник бы не ушел от доблестной инспекции СССР, но даже 2 таких машины на весь Советский Союз — это очень мало, конечно же.
На таком автомобиле, наверно, ни один преступник бы не ушел от доблестной инспекции СССР, но даже 2 таких машины на весь Советский Союз — это очень мало, конечно же.
Вот информация о служебных автомобилях Порше 911, которая подтверждает факты, описанные выше.
В конце 70-х годов в Москве проводилась выставка полицейского оборудования и снаряжения. В числе экспонатов выставки был и автомобиль Porsche 911 "Targa", щедро оснащенный всякими полицейскими "штучками" и окрашенный в стандартную для тех лет милицейскую сине-жёлтую масть, что, свидетельствует о том, что автомобиль был продан СССР ещё до начала выставки. После выставки автомобиль попал в одно из подразделений ГАИ СССР, которой в то время, командовал Лукьянов.
В конце 70-х годов в Москве проводилась выставка полицейского оборудования и снаряжения. В числе экспонатов выставки был и автомобиль Porsche 911 "Targa", щедро оснащенный всякими полицейскими "штучками" и окрашенный в стандартную для тех лет милицейскую сине-жёлтую масть, что, свидетельствует о том, что автомобиль был продан СССР ещё до начала выставки. После выставки автомобиль попал в одно из подразделений ГАИ СССР, которой в то время, командовал Лукьянов.
На короткое время, для проведения испытаний и ознакомления, что, в том числе, должно было бы придать акции некоторое наукообразие, автомобиль был передан на АЗЛК. Естественно, спецоборудование с него было демонтировано. В таком виде автомобиль с испытательной группой АЗЛК прибыл на авто полигон НАМИ.
Успешно карабкающийся по карьерной лестнице, молодой испытатель Анахин Анатолий Андреевич не мог позволить себе не прокатиться на этом шедевре автомобильной культуры. Свидетельством тому – фотография, приведенная ниже. Справа от автомобиля Анахин Анатолий Андреевич, слева – инженер-испытатель АЗЛК Виктор Васильев. До перехода на АЗЛК они оба работал на авто полигоне НАМИ. Как сложилась судьба этого автомобиля в дальнейшем, кто на нем ездил и где он сейчас – неизвестно. Так что, как минимум, один автомобиль Порше 911 у советской милиции был.
Успешно карабкающийся по карьерной лестнице, молодой испытатель Анахин Анатолий Андреевич не мог позволить себе не прокатиться на этом шедевре автомобильной культуры. Свидетельством тому – фотография, приведенная ниже. Справа от автомобиля Анахин Анатолий Андреевич, слева – инженер-испытатель АЗЛК Виктор Васильев. До перехода на АЗЛК они оба работал на авто полигоне НАМИ. Как сложилась судьба этого автомобиля в дальнейшем, кто на нем ездил и где он сейчас – неизвестно. Так что, как минимум, один автомобиль Порше 911 у советской милиции был.
как так? был же вариант: разобрать, понять как работает, доработать и пустить в серийное производство! Нет! Fiat нам подавай!
Ну равны и всё такое. Можно же конфетку клепать? Нет, какаху клепали ;-( уроды
Чтобы освоить серийное производство - нужны технологии, но к сожалению Порше, в отличии от Фиата с нами ими не поделился.
Идеология страны, ну не мог обычный советский гражданин гонять на капиталистическом гоночном авто. Сами конструктивные разработки конечно использовались и даже разрабатывались свои оригинальные, но в производство товаров народного потребления допускались только утвержденные товары, которые не могли перечить линии партии, так скажем. У того же ваза было огромное количество концептуальных разработок давным давно, можете поискать в интернете, и большая их часть не только не уступала зарубежным, а зачастую были как минимум на одном уровне, но эти разработки и проекты оставались в столе, дальше их никто не пускал.
Мозги включи. Пузотерка 911 не подошла для наших "дорог". Поэтому в том-же 1977 началось проектирование ВАЗ 2108 где Порше принимал непосредственное участие.
Никогда не понимал такого кощунства. Ей богу душевнобольные ублюдки, слуги ада. Печаль.