370k
10 лет назад · 37 фото · 17120 просмотров · 30 комментариев
Вторая жизнь троллейбусов (37 фото)
Метки: #СВАРЗ #троллейбусы
Москва остаётся крупным индустриальным центром, несмотря на то, что многие предприятия выводятся из города. Так что посещение столичных производств - дело увлекательное, а когда производство обладает богатой историей интересно вдвойне. На прошлой неделе удалось посетить Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод (СВАРЗ), принадлежащий Мосортрансу.
Завод находится, как следует из названия, в районе Сокольники, на улице Матросская Тишина, известной совсем другим учреждением, расположенным неподалёку
СВАРЗ - это ещё и прекрасное здание промышленной архитектуры начала XX века, причём хорошо сохранившееся. Приятно было просто пройти по территории, атомосферное такое место
Развитие трамвая в Москве в начале XX века потребовало развертывания соответствующей базы для капитального ремонта вагонов и их агрегатов. С этой целью в 1905 году открылись Сокольнические ремонтно-трамвайные мастерские. На память о том периоде сохранилось несколько фотокарточек на проходной завода
А это современный интерьер завода: на том же месте трансбордер, который перемещается вдоль секций
Так же, как и 110 лет назад, здесь ремонтируют трамвайные тележки
В январе 1934 года на заводе была начата сборка троллейбусов, с этого момента он получил своё актуальное название - «СВАРЗ». Собственно сейчас основное производство - это капитальная модернизация троллейбусов. Машины пришли на завод и ждут своего часа
Местами помещения завода создают ощущение постапокалипсиса
С троллейбуса убирают всю начинку и детали, так что по сути остаётся только каркас
Постепенно, шаг за шагом он обрастает деталями
Если кузов где-то повреждён, то его латают, усиливают слабые места
Канавы для обслуживания машин
Начинка вся современная
То есть на выходе получается по факту новый троллейбус
Двери
И вот они установлены
Новые асинхронные двигатели, отличающиеся большей экономичностью и плавным разгоном и торможением
Колёса ждут, когда встанут на ось
В целом пришло такое
Промежуточная стадия
А на выходе новый троллейбус
Готов к выходу на линию
Стоимость такого троллейбуса в два раза меньше собранного с нуля, а по качеству он ничуть не уступает абсолютно новому. Это ещё один фактор экономичности данного вида транспорта
Троллейбус: вид сверху
Токосъём крупным планом. Сейчас также модернизируют контактную сеть: устанавливают ловушки, которые помогают рогам штангам самостоятельно встать в нужную позицию
Машины СВАРЗа - постоянные участники парада троллейбусов. Вот и очередной грузовой троллейбус скоро к ним присоединится
Его собрат с гнилым кузовом послужит источником деталей
Предстоит большая работа
Ремонтируют на СВАРЗе и автобусы
ЛИАЗ попал в ДТП и его восстанавливают
Покрасочная камера
На предприятии работает более 500 человек
Ежегодно СВАРЗ выполняет крупный ремонт и модернизацию около 100 единиц подвижного состава, техническое обслуживание более 8000 автобусов, троллейбусов и трамваев
Достойный завод во всех смыслах
Продолжатель вековой традиции
Аж уходить не хочется :)
Традиционно желаю успехов и справить ещё не один юбилей
Спасибо пресс-службе ГУП Мосгортранс за организацию съёмки
Да-да, Мосгортранс - это не только автобусные и троллейбусные парки и трамвайные депо. Изначально созданный как «Сокольнические ремонтно-трамвайные мастерские», завод в настоящее время по большей части производит ремонт троллейбусов, что даёт надежды на то, что этот вид транспорта не будет окончательно уничтожен в Москве.
Метки: #СВАРЗ #троллейбусы
Да, а нам втирают про то, как тролли дороги в обслуживании и эксплуатации. На самом деле дешевле бусов
Прям гордость охватывает. Вместо того чтоб строить современные заводы, в старых помещениях из старого барахла делают троллейбусы. Вот уж повод гордиться. Я уверен на 200%, что в этих троллейбусах новые только сиденья(и то не факт), всё остальное сделано из старых запчастей или китайского говна. Так что идите на хер с пободным "продолжением вековых традиций".
Был там 04.07.2016.Тупое отмывание денег,то,что можно сделать в парке,делают на СВАРЗе(замена масла,фильтров)
По электрике(если надо что-то сделать) один ответ-ничего нет...
Проторчал только чтоб заехать(на автобусе)2,5 часа.и так каждый раз.
Да гори ты ярким пламенем СВАРЗ.
Объединили с МТрЗ, второй обанкротили, оборудование вывезли, народ уволили.
Ребята молодцы" НО.. Новые надо покупать а не ремонтировать старые... ( ведь людей возят ) Конечно ДЕНЕГ НЕТ - ВСЕГО ВАМ ХОРОШЕГО!!!!!! Новый лозунг в стране....... КАЗНОКРАДЫ МАТЬ ВАШУ!!!!
Это выгодно?
конечно, особенно когда конкурента в лице МТрЗ убрали.
Атмосферненько, хороший завод однако. :-)
Троллейбусы - анахронизм, который необходимо срочно убирать с улиц города. Неповоротливые и медлительные монстры, привязанные к проводам, которые "засирают" воздушное пространство города, портят его вид. Троллейбусы - это концентраторы пробок на улицах города, которые не только не улучшают экологию, но значительно её ухудшают.
А автор молодец, мне его рассказ понравился.
Что это концентраторы пробок? Если бы все пассажиры троллейбуса пересели на авто, они занимали бы на дороге в несколько раз больше места
Тфу на тебя. Незнаю как везде, а в моем городе (Алмата)тролейбусы офигенны! быстрые большие. Ах да, у нас выделенные полосы для общественного транспорта. ;) и экологичненько
Насчёт медленного ты неправ, мощи у них с избытком но не положено с пассажирами в салоне в гонки играть, да если башмак токоулавливателя слетит комуто капец будет защита может и не помочь
Собянин, разлогинься
Не понял. На проржавевший старый кузов ставят новую облицовку и начинку? Нахрена? Оно же все равно останется ржавым ведром в красивой обертке и долго не прослужит.
Жалко в такие места нет экскурсий.
Молодцы :)
Олег.. завод принадлежащий мосГортрансу.
А так всё ок)
Будучи студентом работал в Ялтинском троллейбусном парке, маляром. Пипец время было, реально мертвые шкоды ТР-9 латали говном и палками чтоб они хоть как то на ходу оставались. только в 2014 году ЯТП получил новые тролейбусы. Правда сейчас древние шкоды опять на городских маршрутах проскакивают, думаю дело в том что новые тралики были из 404, и деталей к ним тупо нет....
кстат был один тралик-кабриолет техпомощи, грузовой и тралик-столовая, но последние два в виде гниющих останков.
Читать научитесь, современный он по сравнению с ним же на фото выше....
Тогда нефиг употреблять слово современный. Есть слово "нынешний"например.
а почуму нет? красивое слово, вполне уместно.
Мне кажется, это какой-то временный провод прикрутили.
Зажим, может сварочный, масса.
Может, для испытаний, дает +-800В на тролли.
В любом случае, дальше депо он с ним не выедет.
Это не временный провод. Контактной сети же нет в цехе, а проверить работу электроборудования надо, вот и подводят таким образом к токосъёмникам напругу.
Канава для обслуживания...
Хороший пост,30 лет мимо этого завода хожу, а внутри ни разу не был.