1.8M
10 лет назад · 2 фото · 7569 просмотров · 35 комментариев
Смертельная автоавария под Шебекино (2 фото + 1 видео)
26 июня на автомобильной дороге Белгород – Шебекино – Волоконовка в Шебекинском районе водитель ВАЗ-2109 выехал на встречную полосу и лоб в лоб столкнулся с Маздой 3.
От полученных травм управлявший «девяткой» 29-летний мужчина скончался в автомобиле скорой медицинской помощи по дороге в Шебекинскую ЦРБ. В аварии также пострадал 50-летний водитель Мазды.
резкий ((
свободная дорога! на Ладе урод
Нах так гонять если ездить не умеешь. Обе машины ему оставляли место посредине. Резко не крутил бы рулем, спокойно бы вписался.
ЗЫ И как же [мат] эта реклама в видео!!!
Как же заколебали вечно спешащие уроды, выскакивающие на обгон "на авось". За последние пол-года два раза от таких уворачивался. Благо машина хорошо рулится, и ESP помагает. Гражданин в ведёрке за что боролся, то и получил, а мужика в Маздае жалко.
Был у меня такой же случай, когда из за встречной машины выскочила нексия и прямо на меня. Что то подсказало мне включить правый поворотник и я взял правей и думаю что он увидел мой моргающий поворотник и тоже взял правей.
29 лет...не 19, а водить так и не научился
Да... в старом ВАЗе выжить при таком ударе шансы 0%...
У него же почти Порш, это всем в последние годы стало известно :)
mazda 150 летит? не?
Да хоть 200, но по своей полосе.
Жесть и ни куда не деться. Возможно у водителя мазды фары были выключены, а девятку ослепило солнце...
Как это не странно звучит, считаю водителю мазды очень повезло, что удар в лоб почти со 100% перекрытием. Т.е. идеальные условия для работы всех систем безопасности заложенных в авто. Уйди бы он правее все могло быть куда хуже.
Тень-свет-тень-свет-тень-свет.В глазах рябит и видно всё очень плохо.Вылез на обгон и сильно растерялся (
Ну совсем давно проверяют - тут вы не правы. Не буду говорить за других, но знаю точно, что вольво действительно довольно долго проверяет сама! свои авто на прочность в тестах с 20-25% перекрытиям (вообще за это уважуха им, мне кажется больше всего заботятся за реальную безопасность, а не только для звездочек в евронкап).
А затем где-то в 12 году американский IIHS решил жестко "подшутить" над всеми авто сдавшие на отлично классические краштесты. И сделал все тоже самое, только не с 40-50%, а с 25% перекрытием. Добрая половина немецких премиумов его провалили или сдали на троечку, я уж молчу про солярисы. И вот только после 12 года начали задумываться производители над тем, что надо что-то делать с такими ударами. Но к сожалению думать они могут долго... а пока основными остаются класические ЕвроНкапы...
Я единственное не понял действий таврии, возможно девятка очень долго висела у таврии на хвосте, и водителю таврии это надоело, он нажал на тормоз, но на девятке прозевал момент торможения, и чтобы избежать дтп резко крутанул рулем влево (водитель таврии это все видел и тут же принял правее), но а дальше такое же неадекватное кручение рулем.
Я бы на месте маздовода, наверное, уходил бы вправо, потому что торможение бесполезно при такой высокой суммарной скорости и малом расстоянии до Ваза.
Можно было поморгать фарами, подать тройной звуковой сигнал, крикнуть в открытое окно, "Стой стрелять буду", а уже потом произвести предупредительный выстрел вверх.
И вообще, в таких случаях рекомендуется тормозить, не меняя траектории движения.
Не надо считать, что у всех водителей реакция такая же медленная, как у вас, и, переходя на личности, заявлять, что смог бы или не смог сделать я.
У автора было около 4 секунд на принятие решения и действия по предотвращению столкновения: манёвр ВАЗа - начало выезда на встречку - был виден метров за 50.
Чтобы предотвратить столкновение, нужно было не нажимая на тормоз плавно взять чуть правее - там обочина очень широкая, метра 4 - на ней можно было бы удержаться.
Учитывая, что при лобовом столкновении на трассе вероятность смертельного исхода для обоих водителей почти 100%, я бы точно не стал подставлять лоб, рассчитывая на "элементы поглАщения, заложенные инженерами".
Вот навскидку с ютуба парочка видео:
4 секунды? Пересмотрите еще раз 1-1,5 сек.
Затем такие плавновыезжающие на обочину совсем случайно боковиной вылетают под встречный случайно двигающийся камаз. Да и вообще за такой малый интервал срабатывает только рефлекс, тут думать не успеваешь. Если у вас рефлекс вместо того, что-бы тормозить - крутить рулем, ну что-ж...
А вообще разговор ни о чем. Мы не знаем сколько часов водитель уже за рулем, степень его усталости и кучи других факторов. Сидеть и говорить как было бы лучше сейчас всем легко, но в той ситуации водитель принял правильное решение и остался жив. Что тут обсуждать.
Хотя водителя ВАЗа жаль конечно, но его маневр обгона с выездом до другого края полосы рано или поздно привел бы к такому результату.
Правильным не может быть решение, в результате которого погиб человек.
Вот поэтому и обсуждаем тут, как по-другому поступать в подобных случаях, чтобы потери были минимальными.
Был бы пристегнут водитель ВАЗа, возможно тоже остался бы жив, на видео видно что он не пристегнут.
не остался бы
Жесть конечно, но вот могу поспорить что маздовод был пристегнут, иначе вряд ли бы он выжил....
У МЕНЯ ФОЛЬЦ 6 В ХЛАМ БЫЛ НА СКОРОСТИ 120 В СТОЯЧИЮ ГАЗЕЛЬ, ВЫШЕЛ С УШИБОМ ГОЛЕНИ. ГАЗЕЛЬ В ХЛАМ.
Ты тоже был в хлам?
...С ТЕХ ПОР ПИШУ КАПСОМ. МОЗГ ТОЖЕ В ХЛАМ ОКАЗАЛСЯ
Интересно, но при авариях иномарки по внешнему виду убиваются в хлам а водители отделываются легкими повреждениями, но с отечественными автомобилями ситуация противоположная (вроде и повреждения не сильные но водители покалечены капитально). Складывается впечатление главная задача сохранить жизнь водителя компенсируя автомобилем у нас наоборот. Водитель мазды покалечился и свою машину угробил по вине девятки. В таких правилах всегда нужно соблюдать золотое правило, при неизбежном лобовом столкновении машину уводить в сторону обочины/кювета. ДТП сохранится но уже не в таком масштабе. А молодой водитель девятки пошёл на обгон не удостоверившись безопасностью.
Так оно и есть. В иномарках давно уже идёт множество разработок по сохранению жизни людей. Как пешеходов, которых машина может сбить (особенно вспоминаем автомобили хонда сивик). Также у многих современных авто двигатель уходит вниз, а не в салон.
Нормальная машина и должна в хлам разбиваться при лобовом ударе, точне её передняя часть. Перед специально сделан деформируемым для смягчения, гашения силы удара. Силовой каркас салона сделан жёстким, что бы уберечь водителя от травм
Это не совсем обгон был. Точнее он высунулся обгонять, увидел встречку, ударил по тормозам. А дальше понесло, к сожалению, на встречку. Примерно на 10-й секунде видно как его уводит влево.
Точно суицидник.