360k
10 лет назад · 22 фото · 4950 просмотров · 51 комментарий
Новенькая Audi RS4 2001 года за 100 тысяч евро (22 фото)
Метки: #AUDI #RS4 #найдено на ebay
В 1990-е годы подразделение quattro GmbH и Porsche объединились, чтобы построить Audi RS2 Avant. Потом появился спортивный универсал RS4 Avant, который, как и его предшественник, выпущен ограниченным тиражом.
Этот тюнингованный Audi RS4 Avant (B5) 2001 года выпуска предлагается нидерландским дилером Auto Leitner за € 99 500 (6 970 720 рублей).
За свою пятнадцатилетнюю историю красный (настоящее название оттенка LZ3M Misano Red) универсал пробежал всего 188 км. Автомобиль оборудован ксеноновыми фарами, люком на крыше, развлекательной системой с большим экраном, системой спутниковой навигации и боковыми подушками безопасности.
Под капотом машины расположился модернизированный 2,7-литровый битурбо агрегат V6, устанавливаемый в S4. Компания Cosworth наделила двигатель увеличенными турбинами, интеркулерами, впускным и выпускным коллекторами, и модифицированной выхлопной системой. В конечном итоге, отдача мотора возросла со стоковых 265 л.с. и 350 Нм до 380 л.с. и 440 Нм крутящего момента. Для сравнения Audi S4 Avant 2017 тяжелее первого поколения RS4 Avant, а в моторном отсеке прячет 354-сильный агрегат. Еще одно сравнение, стандартный RS4 Avant (B5) оборудован «механикой» и разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4,9 секунды, а S4 Avant (B9) с «автоматом» быстрее только на 0,2 секунды. О динамических характеристиках этого автомобиля можно только догадываться.
Метки: #AUDI #RS4 #найдено на ebay
Самый быстрый сарай в мире)))
Кстати открывашкой для консервов до сих пор бабушкиной пользуюсь ценик 90к, даже не заржавела за 40 лет. Сталь хорошая, банки открывает только так.
Это Божественный чемодан!!!
Ну как минимум в таком состоянии уйдет в коллекцию - это факт:)
Я бы не согласился с теми, кто пишет про стоимость и возраст. Те машины, которые произведены в 2015-2016 году уйдут прод пресс, а эта ауди в руках нового владельца только притрёт детали и будет бегать и бегать. Новые машины сегодня - это барахло, которое служит срок гарантии, а потом начинается веселье.
Настало время восхитительных историй. Уже представил живую очередь на гарантийный ремонт перед тюнинг салоном и гаражом дяди васи...
какой еще гарантийный ремонт? Что за чушь ты тут пишешь? Тебе данные про качество изделий, а не гарантийный ремонт говорят. Хочешь, бери себе новые, желательно самые топовые модели, где из 3 литровы вижато 400+ лс и наслаждайся. Мне как-то по барабану на твои деньги.
Если ты не в курсе, как вообще менялась политика автоконцернов, то не умничай лучше. Оборудование хуже не стало, если что. Просто намеренно некоторые детали делают к примеру из пластика, в место хотя бы алюминия, чтобы какая-нибудь шайбочка перетёрлась и потом автолюбитель попадал на дорогой ремонт. Я вот не согласен с политикой менять машину каждые 3 года. И вопрос не в деньгах, а в том, что раздражает это дрочь по жизни с заменой всего подряд. На дизай и прочее мне вообще срать.
Про восхитительные истории древних ведёрок я вопросов не имею. Видывал как они ездят и тут спорить не буду. Там не машины, а мусор уже.
Угу, один ты в курсе, как политика менялась. Один идит сказал, другой повторил, третий головой кивнул - в итоге все свидомые...
ой, всё...
Зачем это нужно за такие деньги?
Развлекательная система RNS-D устарела только немного)) но серавно))) Ауди любовь всей жизни. Первая тачка ауди была)
А климат то не раздельный, сэкономили))). Аудиосистема "BOSE", с тв, сд, сааб присутствует...
ну и смысл платить 7млн рублей за авто 2001 года выпуска хоть и новое и тюнингованное? 15 лет прошло, сейчас за эти деньги можно купить современный автомобиль даже лучше и дешевле.
А какие проблемы, если не секрет?
Подвеска летит раз в пол года?
Не чаще БМВ, мб Мерседес получше.
Однако первый с двигателями швах на швахе к нулевым, а у второго кроме двигателей ничего не осталось.
Знаете, вот взять бы всё да в кучку - цены б не было.
Подвеска на самом деле через год, сначала течь масла с движка, потом на движке есть такой тройной пластмассовый патрубок тосола, уже три раза его менял и похоже пора менять еще раз, он то трескается
, то прокладки высыхают и с него течет, или его ведет от температуры. Регулятор холостого хода, у топливного насоса отвалились контакты(рассыпалась пластвассовая изоляция), сломалась пружина, периодически не видит имобилайзер в ключе, ну и еще куча каких то мелочей, всего уже не помню. Но факт что мы почти одновременно купили машины, одного года и одного пробега, у нее айди у меня вектра при том что я езжу намного больше, а она более аккуратный водитель, но всервисе чаще бывает ее машина.
Вот разного рода трубочки, датчики и регуляторы - это прям у Ауди самый смак:D
А запчасти ставите оригинальные?
Увы и ах, металл и тот устает, что уж о трубочках.
20 лет прошло всё-таки.
И всё-таки будь у вас 80-ка, в ремонте бы торчали каждый месяц, здесь в два раза реже, однако это всё равно лучше нежели на современках, где после 150 тысяч можно выкинуть весь автомобиль на свалку:с
да у друга была рабочая 80-ка, так я чуть не раз в неделю к нему ездил, то не завелась то еще чего.
но просто патрубок один и тот же за 8 лет 4 раза. он там явно не на своем месте.
запчасти ставлю от хороших фирм (премиум сегмент) но не оригинал от диллера, не стоит она уже того чтоб переплачивать за ту же деталь только с шильдиков ауди.
Просто дело в том что есть с чем сравнивать, в одно время брал вектру с пробегом 180 000( не знаю сколько еще откручено) 96 года и эту 97 года с пробегом 170 000(возможно даже оригинальным) я на своей за 5 лет накатал до 300 000 и вложил на все ремонты и обслуживания менее 1000 евро, на аудюхе же история пробегов такая
26.08.2015 219342
19.08.2014 214168
19.07.2013 211318
14.07.2012 207931
13.07.2011 203003
14.06.2010 184153
18.06.2009 180522
29.05.2008 176547
24.05.2007 171484
данные с техосмотра
и по ремонтам там наверно уже около 2000 ушло.
И это при том что опель никогда за машину не считался, а ауди... ну это же АУДИ.
сейчас взял вектру ц 2008 года, за 4 года и 70 000(общий пробег 245 000 ) вложил в нее около 700 евро, 300 при покупке(ремни, помпа, все жидкости и фильтры) 180 евро пришлось отдать за натяжитель ремня гениратора с работой, ну и по мелочи колодки, диски, масло и одну резинку на задней реактивной тяге поменял. Сейчас предстоит заменить пробитый амортизатор еще около 300 евро за пару мортеров и подшипников с работой.
И все это при том что начальная цена аудюхи примерно в польора раза выше, расход у 1.8 движка такой же как у меня был на 2.0, а то и побольше и сама машина значительно меньше.
а к 80-кам у меня после той машины друга вобще стойкая ненависть. Мало того что маялся с ней не мало, так еще после того как мы с ним вместе поменяли радиатор печки(со снятием панели) тк были тогда студентами, а меньше чем за 300 евро никто братся не хотел, так вот осенью при около нулевой температуре мы пол дня ее меняли, а потом через неделю он ее в разделитель полос всадил и машина ушла на списание. Я ему по сей день это припоминаю.
100000
Это была RS 6!!!
тсссс. дай мне машину продать)))
обидно блин (в смысле мотоциклисту)