364k
10 лет назад · 16 фото · 3112 просмотров · 3 комментария
Интересные машины, разработанные специально для Китая (16 фото)
Все чаще в пресс-релизах встречается фраза «модель разработана для китайского рынка». Причем попадается она не только в материалах компаний из КНР, но и в сообщениях от лидеров мировой автомобильной индустрии. Веберем самые интересные «китайские» машины от гигантов отрасли, некоторые из которых, как нам кажется, прижились бы и в России.
BMW 1-Series Sedan
Седан BMW 1-Series появился совсем недавно. Немецкая марка еще даже не раскрыла никаких технических подробностей об этой модели. Предполагается, что четырехдверку построили на переднеприводной платформе UKL, которая лежит в основе последних моделей MINI, а также компатквэнов BMW 2-Series Active Tourer и Gran Tourer, и даже кроссовера BMW X1. Таким образом, это первый переднеприводный представитель семейства 1-Series. Выпуск модели наладят в Китае на предприятии BMW Brilliance Automotive Ltd.
Volkswagen Phideon
Volkswagen Phideon – прямая замена флагманского седана немецкой марки, VW Phaeton. Новая модель дебютировала весной 2016 года на автосалоне в Женеве, но продаваться пока будет исключительно в Китае. Четырехвдерка, построенная на модульной платформе MLB, оснащена трехлитровым турбомотором мощностью 300 лошадиных сил (440 Нм). В 2017-м у седана должны появиться четырехцилиндровый двигатель, а также гибридная силовая установка.
В перечень оснащения Volkswagen Phideon входят система полного привода, адаптивная пневмоповдеска с пятью режимами работы, активный круиз-контроль, система кругового обзора, проекционный дисплей и мультимедийная система с поддержкой функций Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink. Выпуск седана налажен в Шанхае.
DS 5LS
5LS – первый седан французской премиальной марки DS. Дебютировал в 2013 году. Тогда бренд DS еще не был отдельной маркой, а модели с таким обозначением являлись частью линейки Citroen.
В Китае DS 5LS предлагается с двумя турбированными двигателями объемом 1,6 или 1,8 литра. Отдача первого составляет 167 лошадиных сил, а второго – 204 силы. Оба агрегата сочетаются с шестидиапазонной автоматической коробкой передач. Мощнейшая версия разгоняется с места до ста километров в час за восемь секунд, а ее максималка составляет 230 километров в час.
DS 6
Как и 5LS, DS6 – первооткрыватель. Это первый кроссовер премиальной марки DS. И появился он тоже еще в то время, когда название DS присваивалось роскошным моделям компании Citroen.
Моторная гамма у DS6 такая же, как у 5LS: турбированные бензиновые «четверки» мощностью 167 и 204 лошадиные силы, сочетающиеся с шестидиапазонным «автоматом». В марте 2015-го DS6 заметили на парковке калужского завода группы PSA Peugeot Citroen. Что он там делал – неизвестно.
Citroen C6
Еще одна французская модель, созданная специально для китайского рынка – седан Citroen C6 нового поколения. Четырехдверка представляет собой не что иное, как перелицованную версию седана Dongfeng Fenshen A9. При этом китайская модель построена на модульной платформе EMP2, которая была разработана группой PSA Peugeot Citroen.
Переднеприводный седан укомплектован 1,8-литровым турбированным двигателем, отдача которого составляет 204 лошадиные силы и 280 Нм крутящего момента. Мотор сочетается с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Ожидается, что в недалеком будущем Citroen C6 переродится во флагманскую модель марки DS – DS9.
Acura CDX
Acura CDX – компактный кроссовер, разработанный премиальным подразделением Honda специально для китайского рынка. Выпуск модели налажен на предприятии Guangqi Honda Automobile Co., Ltd. в китайском городе Гуанчжоу.
Для модели, построенной на базе Honda Vezel (на некоторых рынках именуется HR-V), доступен один двигатель – турбированный мотор рабочим объемом полтора литра. Отдача агрегата составляет 182 лошадиные силы и 240 Нм крутящего момента. Двигатель сочетается с восьмиступенчатым роботом с двумя сцеплениями.
Nissan Lannia
Седан Nissan Lannia создавался с учетом вкусов и предпочтений поколения, именуемого в Китае Balinghou. Это представители среднего класса, родившиеся во время ужесточения демографической политики в КНР в 1980-х.
Седан построен на платформе MFA, которая была разработана Mercedes-Benz, но адаптирована «Ниссаном» специально для Lannia. Единственный доступный для четырехдверки мотор – 1,6-литровая четверка, выдающая 126 сил и 154 Нм. Двигатель сочетается либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с вариатором. Позже гамма пополнится турбированным двигателем 1.2 и атмосферным 1.8.
Honda Avancier
Кроссовер Avancier в китайской линейке Honda занимает место на ступень выше CR-V. Конкурентами вседорожника, которой является тезкой универсала, выпускавшегося с 1999 по 2003 годы, являются Ford Edge и Toyota Highlander,
Honda Avancier оснащается двухлитровым турбированным двигателем, который развивает 272 лошадиные силы и 370 Нм крутящего момента. Мотор сочетается с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Система полного привода – стандартное оснащение для кроссовера. Производство модели налажено в Гуанчжоу.
а движки PSA 1,6 это старый ЕР6 БМВшной разработки, с характенрным масложором и хлипкой турбиной. 6ступка автомат старый добрый Aisin, от этого не перестающий быть старым)) ЕР6+Aisin ставится на 308х с 2007 г. т.е. достаточно давно, технологии уже устаревшие а они все ставят и ставят(( Что обидно продолжают ставить древнюю, тупую и ломучую 4хступку автомат от VAGa. У Рено он н-ся DP0 у PSA Al4 теперь At8.
Так что каким премиальным линия DS ни была двиг+коробас старье, новая тележка обвешанная китайскими блестяшками за кучу денег. ИМХО
Есть несколько моментов. Зарубежный производитель может работать в Китае только в рамках СП, причем доля китайской стороны должна быть не менее 50 процентов. А локализация производства по местным законам за пять лет должна достигнуть 90 процентов (начинается с 40 процентов). Так как передавать все ноу-хау китайцам никто не будет, значит, конструкция адаптируется под возможности местных поставщиков компонентов, причем с уровня производства металлов, сплавов, пластика, резинотехнических изделий и прочего. Контроль, разумеется, есть, получается очень близко, очень похоже, но в Китае иные экологические требования, иные требования по активной и пассивной безопасности. Противоречия здесь нет: формально машина для их внутреннего рынка.
Отвлеченный пример. Регламентом по безопасности колесных транспортных средств в России (и Союзном государстве) предусмотрены только ремни безопасности и ABS. Так что из любой современной иномарки можно выкинуть все остальное (включая подушки безопасности) и это не будет противоречить закону. Не делают это лишь по той причине, что рынок у нас маленький и в случае кризиса технику можно экспортировать. Те же BMW из Калининграда в Балтию... Кстати, в свое время у Скании под Питером был автобусный завод, когда здесь продажи упали, они машинки отправили в Стокгольм... В Китае рынок огромный, посему там можно сделать модель именно для него, тем более, это еще и политика...
И еще. "Автомобиль для китайского рынка" юридически означает, что машина может производиться и продаваться на ограниченном числе рынков (даже на одном), а значит, за этими пределами глобальной гарантии BMW или других производителей на нее нет. А значит - нет сервиса и запчастей, во всяком случае - официальных... И если что случится, европейского производителя или его полномочных представителей можно не беспокоить...
А зачем для китая производить специальные модели? Они все сами своруют и произведут автохлам для своего рынка.