370k
10 лет назад · 20 фото · 8865 просмотров · 12 комментариев
Ferrari 246GT Dino 1973 года и немного ржавчины (20 фото)
Метки: #246GT #Dino #Ferrari #олдтаймер #ретро авто
Непревзойденный Феррари Дино не так давно нашли в самом обычном гараже. Всего 2 владельца и пробег 14.000 миль. Причем пробег всего за 2 года, а потом тоска и печаль, уныние и влажность с 1975 года, которые превратили автомобиль чуть ли не в ржавую труху.
Модель Дино появилась в честь умершего сына Коммендаторе, с центрально расположенным двигателем производства ФИАТ— V6, модель выпускалась и с V8, но V6 считается классической. Одно время Дино была фактически отдельной маркой.
Второй владелец был известный мотогонщик, причем его мало интересовали глупые на его взгляд ПДД, каждая его поездка была как будто он был на треке, и не важно куда он ехал, на коктейльную вечеринку или на тренировку. Ну и конечно в таких историях не обходится без полиции, он ехал как обычно, когда полицейские его догнали, точнее попытались, но видимо не совсем успешно, он успел доехать до гаража и спрятать автомобиль в нем.
Потом видимо были розыски синего-зеленого Феррари, редкий цвет которого в оригинале звучит Verdi Pino, так же прекрасно, как и выглядело это чудо вроде и не так давно, всего 40 лет назад. Машина была спрятана от лишних глаз, потом он купил новую игрушку и про Дино совсем забыл.
Машина стояла в гараже в течение еще 40 лет, пока снова не увидела дневной свет. Как и следовало ожидать, шанс найти Феррари Дино с маленьким пробегом, редкими опциями, да еще с интересной историей и быть в идеальном состоянии за все это время, слишком мал, скорее даже практически нереален. Протекающая крыша гаража, привела к тому, что автомобиль серьезно пострадал от постоянных водных процедур. В любом случае он нуждается в полной реставрации.
Смотря на фото в глаза бросается обильная деструкция передней части автомобиля. Большая часть переда отсутствует, вместе с левой частью бампера и левой крышки фары из оргстекла. Полное отсутствие этих частей, а также то, что, как стоит передний капот, заставляет нас задаться вопросом, была ли столь красочно расписанная история погони ? И, возможно, Дино на самом деле пострадал от фронтального удара, прежде чем попал в гараж.
Плесень и коррозия везде, хотя рулевое колесо и сиденья выглядят относительно неплохо и могут подтвердить низкий пробег.
И действительно, даже по сравнению с новым выглядит очень неплохо. Конечно нет лоска, но в целом хорош и сейчас.
Вид сзади лишь немного лучше, чем спереди, металл выглядит относительно неповрежденным. Ржавчина отчетливо видна на крышке двигателя и крышке багажника. Даже бамперы из нержавеющей стали поржавели и шелушатся, в то время как колеса Campagnolo из алюминиевого сплава выглядят почти свежими.
Продавец называет свой лот — гнилой как груша, и наверняка это не ирония.
Продавец называет свой лот — гнилой как груша, и наверняка это не ирония.
Днище с подвеской на выброс. Живого места практически нет.
Но с учетом того, что цены на Феррари Дино продолжает расти как на дрожжах это, безусловно, стоящий проект для тех, кто хочет уникальный Дино, который является подлинным barn find. К тому же этот один из 1341 произведенных автомобилей, а их осталось явно меньше, причем в разы.
Автомобиль был продан на аукционе за 130.000 фунтов. Интересно получиться ли увидеть эксперимент под названием возрождение? Ведь придется лепить с нуля практически весь кузов.
Автомобиль был продан на аукционе за 130.000 фунтов. Интересно получиться ли увидеть эксперимент под названием возрождение? Ведь придется лепить с нуля практически весь кузов.
Метки: #246GT #Dino #Ferrari #олдтаймер #ретро авто
Реставраторы (которые настоящие, а не колхоз), они всегда ещё и бизнесмены. Увидят, что покупка+ вложение на реставрацию меньше покупки машины в хорошем состоянии - вложатся и купят. Всё восстанавливается, и данный образец довольно неплох для восстановления. Гораздо худшее делается. Если нужен донор, и цена необходимых запчастей россыпью выше, чем то что можно снять с конкретного образца - тоже могут купить, но под конкретный проект. Но если нет - нафиг. Серьёзные люди с этим связываться не будут.
К слову, при одинаковом состоянии машины, реставрация всегда ценится ниже чем оригинальное состояние. Чем больше отличий от оригинала, тем цена ниже.
Жесть какая, у меня жигуль 73-го года, и даже у него всего пара дырок.
Ей два пути: Либо в банку с формалином(образно), либо целиком на свалку. Второе менее затратно и более оправдано.
Какая небрежная сборка была раньше у Феррари... судя по раме днища.
Капец машине
дешевле будет новый купить
Весь автомобиль на свалку
Как думаете, такое реально восстановить или проще сделать новую?:)
Возможно взяли из-за агрегатов, как донора
Почему нет? У людей разные увлечения. Человек готовый выложить за это 130000 фунтов восстановит. Каркас из профильной трубы практически цел, да и поменять просто прямые куски профиля не вопрос. Пол на нем просто листы без извращений, внутрь агрегатов ничего не попадало, поменять все шланги резинки и сальники. Новые машины не делают и доки не выпускают, но пресс формы и штампы никуда не делись,такие вещи не выбрасываются, сгнивший обвес тупо заказать новый и все. Были бы средства и желание. А модель действительно красивая.
Интересно, когда уже ржавый запорожец будет стоить хотя бы под 10000 фунтов?
наверное когда запорожцев останется не более десятка