168k
10 лет назад · 4406 просмотров · 29 комментариев
Спорткар Nissan GT-R разбился на скорости 348 км/ч
В США во время заезда на прямой трассе у Nissan GT-R появились проблемы с модифицированной подвеской и автомобиль закрутило на обочину.
Nissan GT-R по прозвищу Switzer Goliath X построили инженеры из команды Insanity Racing. Он обладает впечатляющими двумя тысячами лошадиных сил и это еще не предел. Некоторые тюнеры умудряются достигнуть отметки в 2500 лошадиных сил, доработав мотор VR38DETT.
Для GT-R с подобной мощностью разогнаться до 350 километров в час не составляет проблем, однако, в следующий раз инженеры Insanity Racing не допустят такого технического схода из-за проблем с подвеской и все таки превзойдут отметку в 360 километров в час.
Для GT-R с подобной мощностью разогнаться до 350 километров в час не составляет проблем, однако, в следующий раз инженеры Insanity Racing не допустят такого технического схода из-за проблем с подвеской и все таки превзойдут отметку в 360 километров в час.
Да тут не с подвеской проблемы. Пилота менять нужно.
У меня только один вопрос, к изобретателям подобных машин - Зачем на обычных дорогах, такие машины нужны?
а где говорилось про обычные дороги?
Это высказывание не относится к на прямую к посту, а имеет общий контекст по отношению к изобретателям подобных машин, которые не являются гоночными и выпускаются пусть и в ограниченном количестве, для обычной езды на стандартных трассах.
примерно вот о чем я говорил - http://fishki.net/auto/2043024-sereznaja-avarija-s-superkarom-lamborghini-huracan-v-chikago.html?mode=recenthttp://fishki.net/auto/2043024-sereznaja-avarija-s-superkarom-lamborghini-huracan-v-chikago.html?mode=recent
Конкретно в данном посте инженеры работают именно над "рекордсменом"
такие машины делаются не для дорог и не для обычных (даже очень мажористых), а для проф.пилотов.
ссылка на ламборджини - то совсем другая машина с совершенно другими целями. ламборджини создана для понтов их владельцев,
этот ниссан - для рекордов скорости.
И, да, разработчики понтовозов при изобретении машины руководствуются принципом - "существуют покупатели. готовые платить любые бабки ради понтов, а мы хотим кушать и будем толкать им эти понты, чтобы у нас были деньги на разработку шедевров машиностроения".
в двух словах разница:
при разработке спортивного авто основной упор идёт на создание новых конструкций, позволяющих увеличивать производительность.
при разработке мажорного жоповоза основной упор идёт на "взять с спортивных разработок удачные устройства, украсить их по максимуму и добавить туда разнообразных понтов типа комфорта и толкнуть какому-нибудь мажору.
да ни кто и не спорит. согласен.
Какой кайф таких машин на автоматах то? он вцепился в руль и рулит, да пробуксы присутствуют. тапка тупо в пол нажата. тут чувствовать тачку надо. ну естественно на 1:55 дать тупо по тормозам, т.к. слишком стрёмно стало.
Пиз.дец ты лох, конечно...
обоснуй, петушок.
Там по любому не автомат, а робот который быстрее передачи щелкает. И на 56 секунде пилот чагото щелкает там под рулем.
Я вот за механику - мне нравится чувствовать авто и самому решать как и когда выжимать сцепление.
Летайте аэропланами "Аэрофлота"!!!
до хай буста пока не дошли
сам вышел из машины...
вот тут не надо. а то владельцы бентли, например, почувствуют ущербность:)))))))
Уточните модель ВАЗ, а то даже у двух боингов показатель отличается на 50км/ч.
Аааа, это та которой мельдоний в бензин подмешивают
ваз развалится прямо на дороге так и не набрав 348 км/час, так что проблем нет)
1:55
сам на тормоз нажал