364k
9 лет назад · 13 фото · 43577 просмотров · 10 комментариев
Пикапы в Советском Союзе (13 фото)
Поскольку в СССР с частными сельскохозяйственными угодьями было не очень хорошо (скажем даже «никак»), грузопассажирские пикапы не были востребованной разновидностью автомобильного транспорта. Но всё-таки они существовали.
До войны выпускали две серийные модели пикапов — ГАЗ-4 и ГАЗ-415, после войны был большой перерыв, а затем всё свелось к классическому Иж-27151. Но были и другие модели, в основном внутризаводские, изготовляемые из бракованных кузовов.
ВАЗ-2101 «Пикап»
Эти машины не были серийными в полном смысле этого слова и производились по остаточному принципу. Бракованные кузова моделей 2101, 2102, 2104, 2105 и 2107. Возможно, существовали версии из 2103 и 2106, но экземпляров и фотографий не сохранилось. Делались такие пикапы с помощью банального обрезания задней части кузова и широко использовались для внутризаводских нужд.
Версия пикапа на базе ВАЗ-2104
На госпраздники ВАЗ предоставлял городу для технических нужд до 50 пикапов одновременно.
Внутризаводской пожарный пикап на базе ВАЗ-2101
Иж-27151
Легендарный грузопассажирский автомобиль, единственный советский серийный пикап, производившийся с 1972 по 2001 год. Основной была версия лёгкого развозного фургона Иж-2715. Машина существовала в ряде модификаций, с различным оформлением экстерьера, интерьера и технической «начинкой».
Иж-27151−013−01
Экспортная версия, изначально известная как Elite PickUp.
Опытный Иж-6Г, первый прототип Иж-27151
ВАЗ-2016 «Турист» (1976)
Это уже не внутризаводской пикап, а опытный ВАЗ, предполагавшийся к постановке на конвейер. Предполагалось, что в кузове будет паковаться палатка, раскладывающаяся прямо из автомобиля. Впоследствии единственный экземпляр стал одной из рядовых «техничек» ВАЗа.
ГАЗ-415 (1939−1941), серийный довоенный пикап на базе «эмки»
Было сделано более 5000 таких автомобилей, но в частные руки они попадали крайне редко.
ЗАЗ-968МП (1990)
Серийный пикап, появившийся уже на излёте СССР, производился с 1990 по 1992 год.
ЗАЗ-965П
Пикап на базе «горбатого», предназначенный для внутризаводских нужд. Таких машин было сделано несколько на базе бракованных кузовов различных моделей ЗАЗ.
Внутризаводской пикап на базе «Москвича-407» (около 1960 года)
ГАЗ-4 (1933−1937)
Первый советский пикап на базе ГАЗ-А. Причём использовалась кабина от грузовика ГАЗ-АА. Всего было изготовлено 11500 экземпляров.
В СССР был талантливейший конструктор, Виталий Андреевич Грачев. Для не сведущих сообщу: Это именно его детище под названием Синяя Птица прибывает к месту посадки космонавтов. В комплексе Синяя Птица есть знаменитый шнекоход, который вообще не знает что такое преграда.
Так вот по САБЖу. В 1937 Виталий Андреевич представил в г.Горьком (Нижний Новгород) свой опытный образец с индексом ГАЗ-21. Многие знают, что ГАЗ-21 это Волга, отнюдь.:... Это был пикап с формулой 6*4 который проектировался для нужд РККА как буксир легких артелерийских орудий и расчета к месту боевых действий. Пикап получился очень великолепным. Под управлением конструктора, он преодолевал подъем на знаменитый Нижегородский Холм у лестницы.
К сожалению машина в серию не пошла. Хотя многие конструкторские решения заложенные в ГАЗ-21 нашли потом применение во многих других изделиях Грачева.
Да уж, сделать из заднемоторного ЗАЗа пикап...
ГАЗ-415 порадовал, остальное откровенные корыта. Смысл в таких "пикапах" нет, возьмите ту же ВАЗ 2102, сложи сиденья и поместится не меньше, если не больше.
Был очень заинтригован названием поста "Пикапы в Советском Союзе". Потому что прочитав его попытался вспомнить какие либо пикапы в СССР кроме Ижевского "пирожка", что мне не удалось сделать.
При чем тут "внутризаводские" самоделки и прототипы? Они как то повлияли на народное хозяйство СССР? Накидал, как говорится, для количества.
тогда бы пост назывался "Пикап Советского Союза"
Автор - долбойоб. Дач была куча в СССР. Картошку садили почти все. Другое дело, что автозаводы не выпускали много пикапов.