736k
10 лет назад · 1 фото · 15584 просмотров · 53 комментария
15-ступенчатая механика на старом американском грузовике
Метки: #Mack #Видео #грузовики #коробка передач
Возможно вы сталкивались со старыми грузовиками, у которых две ручки переключения передач. Посмотрим, как ими управлять на примере грузовика Mack 1960-х годов.
Каков принцип работы такой схемы? Вспомним велосипедные звездочки. Но если на велике можно передвигаться, обозревая окрестности и переключая передачи на большой и малой кассетах со звездочками, то на старом грузовике процесс несколько сложнее — иногда приходится бросать руль, ибо… рук не хватает. А еще в такой трансмиссии нет синхронизаторов, посему пилот окончательно становится похожим на дирижера.
Метки: #Mack #Видео #грузовики #коробка передач
Руль крутится даже легче, чем на шестерке жигулей, когда я экзамен в ГАИ сдавал. И передачи четко включаются. На Москвичах передачу приходилось искать-ловить довольно часто. И на ЗИЛу с первого раза воткнуть передачу - то еще умение нужно.
а мне одному показалось что он сцепление не выжымает
ни чего сложного! сцепление на переключениях выжимать не нужно! руль двумя пальчиками крутиться! четкость передать выше чем в жигулях!
Что не говори , а красивый грузовик
чет руль какой то легкий..будто гидрач есть..попробовал бы он так на газоне руль покрутить или на зиле, еще и старом..
На зиле гидрач,на газоне да,не было
Откуда на 157-м ЗИЛе гидрач? Если только в последнии годы появился. А так - сплошной хардкор.
На 157 да,не было,130 имел ввиду
охринеть!!!
В таком не поешь, не попьёшь за рулём. Жесть, жизнь была у водил 60-х
Для меня это уже много лет разрыв шаблона. С одной стороны жители США и Австралии в большинстве не умеют управлять легковыми автомобилями с МКП. Даже Hammer с автоматом для простоты адаптации. И с другой стороны любовь к несинхронизированным КП для частного дальнобоя.
на приборке, над пепельницей схема коробки
Понижение - повышение? Непонятны действия водителя.
клоун, а не водитель.
Да ладно. У нас в МТЗ-1220 похожая фигня. 4 передачи на 4х режимах. Все переключается 2мя рычагами.
Минусят дилетанты, никогда не рулившие брутальными грузовиками?
Согласись, что все делается одной рукой. Не надо изебов. Ловкость - да. Чувство ритма - да. Понятие профиля дороги - да. Но не клоунада...
красавец!! -) и водила и грузовик :-)
красивый аппарат
Сдается мне что тот пилот, что на видео, нихера не умеет на такой машине ездить.
на самом деле не все так сложно -- на пониженых до 30 половина передач вообще не нужна -- ну а выше 30 км придется повые--- тся
самое страшное когда с таким каробасом в гору идеш груженый -- не дай бог проморгать момент -- а так если пустой по ровной дороге -- там максимум 8 передач нужно
Бугагабля-"..и [мат] с ним, с этим ЗиЛом.." уфф, аж сопля вылетела))
А точно нет синхронизатор? Перегазовки есть, но как так точно попадать, ведь не скрипа ни разу . Вспоминаю ГАЗ-52 , так не каждый раз получалось попасть, что бы без хрюка
передаточные отношения очень сближены и двигатель малооборотистый, то есть разница в оборотах не такая большая и вполне можно быстро подобрать обороты. И потом, не надо с силой рычаг туда заталкивать: подтолкнул, если не идет и трещит, то если треск становится реже - скоро воткнется (можно газ еще сбросить чутка, чтоб быстрее шло дело), а если треск учащается, то поддать газку
Ключевое слово в Вашем сообщении - треск. А на видео вообще тишина, о чем я и говорю.
Знаю я как втыкать и вверх и вниз. На разных машинах ездил ;)
1) на КПП Eaton Fuller кулачковая муфта совершенно иного размера и типа (сидит на валу, модуль зубьев значительно больше, входит с шестерней в зацепление за счет зубьев "внутри", а это значит разница окружной скорости зубьев шестерни и зубьев муфты, а равно и частота ударов меньше, чем на Газике) (на фотке с лентой от рулетки)
2) на КПП Газ 52 муфта на ступице, зубья мелкие, радиус зацепления большой, а значит и разница окружных скоростей больше, чем при конструкции КПП Eaton Fuller.
3) ну и сама американская КПП сделана как-то монолитней :), хотя это можно списать на машины разных классов.
На виде кстати, удары есть и они слышны, просто они глухие и не такие частые, водитель, кажись, не очень опытный там сидел.
не думаю что американцы тупые. Я вот смотрел смотрел и не допетрил где какая передача...
Щас любители автомата будут ныть дескать как это неудобно и напряжно дёргать лишний раз за палку