364k
9 лет назад · 21 фото · 5537 просмотров · 2 комментария
Motorcycle Cannonball 2016 - гонка на раритетных мотоциклах (21 фото + 2 видео)
В сентябре 2016 года была особенная гонка. Настоящая гонка века. Допускались только участники с 100-летними мотоциклами. Строго выпуск до 1916 году и ранее. Как и в прошлые годы, количество участников было ограничено. Как можно было догадаться, выбрали только 100 гонщиков для участия в этом историческом состязании.
Мото Пушечное ядро молодое мероприятие, которое началось только в 2010 году. Участники смогли доказать, что интересно смотреть на состязания старинных мотоциклов. Событие заинтересовало гонщиков и коллекционеров со всего мира. Участники и их мотоциклы смогли на личной шкуре узнать истинное значение слова выносливость. Ведь не совсем просто преодолеть в день 300 миль.
Маршрут, является одновременно живописным и сложным, в то же время вполне выполнимым для раритетных мотоциклов. В субботу, 10 сентября 100 всадников отправились из Атлантик-Сити, Нью-Джерси через всю Америку, чтобы в конечном итоге оказаться в Сан-Диего, штат Калифорния в понедельник, 26 сентября.
Дистанция около 3400 миль. Шестнадцать дней в пути и всего один выходной. Большая часть маршрута проходила по двух полосной дороге. Без остановок и сна на современном автомобиле это расстояние можно преодолеть за 2 дня.
Ясно что для таких почтенных мотоциклов не всегда можно найти оригинальные запасные части, главное условие, чтобы был оригинальный двигатель, остальное не так уже важно. Но должно быть сделано как в оригинале.
Мы все знаем, что 100 лет назад тормоза были не так хороши. Если есть возможность улучшить или даже добавить передний тормоз, то мы настоятельно рекомендуем это сделать. Каждый мотоцикл, как и любое другое транспортное средство на дороге, должен быть зарегистрирован и лицензирован.
Билл Роденколл въезжает в Колорадо на своем Харлей-Дэвидсон 1915 года выпуска.
Гонщики должны иметь страховку и водительские права, мы не собираемся нарушить закон ни в коим случае. Подведем черту – байки по большей части оригинал, за исключением дополнительных функций безопасности, таких как задние фонари, тормозные огни, обновленные тормоза и обычные диски и шины.
Многие производители того времени, такие как Thor, Reading Standard, Sunbeam, Douglass, Shaw, Rex and J.A.P. не известны широкой публике, так как выпускались в период с 1904 по 1916 год. Другие же, такие как – Harley-Davidson, Henderson, Indian, Triumph, Norton, Excelsior, и так у всех на слуху.
Не обошлось без несчастных случаев. Не повезло Джону Пфайферу из Хьюстонf, когда Харлей-Дэвидсон, на котором он ехал, загорелся. Пфайфер был цел и невредим, хотя в Facebook он написал, что эта хрень напугала и он в шоке от происшедшего. Вдвойне обидно, что проехал он всего 100 миль после старта.
Мотоцикл был его отдушиной и хобби, которому он посвятил большую часть своей жизни.
Погода по большей части сопутствовала гонщикам, однажды был туман, но это не сильно помешало, так как средняя скорость передвижения позволяла мгновенно реагировать на какие-то препятствия на пути.
Финишировать по разным причинам смогли всего 74 транспортных средства, большая часть сходов конечно из-за технических проблем, некоторые кстати смогли вернуться в гонку после поломок. Конечно можно только позавидовать мастерству и сноровки гонщиков и техников, ведь если вы не забыли мотоциклам на момент гонки было от 100 и до 106 лет, возраст то почтенный.
В зачет смогли попасть только 24 гонщика, которые успели проходить по заданным точкам маршрута.
В таблице можно увидеть мотоциклы победители, которые финишировали. Явное лидерство за Харлей-Дэвидсон.
Абсолютным чемпионом стал Френк Вестфол из Сиракуз, благодаря своему Хендерсон 1912 года выпуска.
Все получили море эмоций, ведь это больше тусовка людей со схожими интересами, чем полноценное соревнование.
Нормальные байкеры!