Датчик массового расхода воздуха - покупаем правильно (5 фото)

Спешу расстроить - если датчик такого же типа, то они одинаковые. Просто на Мерс дороже намного стоит, потому что это НА МЕРС. Гугли, как устанавливают ВАЗовский ДМРВ (037) на мерсовские двигатели - приятно (или неприятно) удивишься. Самое трудное - перекинуть в родной корпус сам датчик и подогнать разъем. Ну если совсем грамотно, то нужно перепрошить в мозгах тарировку (в зависимости от объема двигла считать воздух надо по-разному). Но обычно не заморачиваются:) На Шкоды ставят ВАЗовские (и др. ВАГовские двигла схожего объема). У знакомого на Вольво стоит датчик от ДМР для ВАЗа (116).
Не надо удивляться, "впрысковый" обвес для ВАЗов с датчиками взяты немецкий "БОШевский". И слава Богу.
Поэтому такой же датчик в мерсовском двигле будет стоить в несколько раз дороже, потому что "для Мерседеса". Особых различий, кроме как в цене, нет:)

Провал оборотов при сбрасывании газа (почти глохла, но сразу обороты восстанавливались) - таки подздох, хотя номинально еще рабочий. Помогло подброска заведомо исправного с последующей заменой на новый. Провалы исчезли, расход бенза значительно уменьшился, динамика существенно возросла. Датчик вроде еще работает, но явно беднил смесь.

У новых вазовских двигателей ДМРВ больше нет. Причем почти официально заявляют, что одна из причин его ликвидации - неустойчивые обороты по его вине.

Истинные слова!) Датчик коленвала менял на прошлой неделе. А с убитым ДМРВ езжу уже несколько лет....правда на газе.)

Да, ресурс не тот:).
Но добавлю:
Грязь - зло и основная причина умирания (привет, своевременная замена воздушного фильтра!). У меня в гофре небольшой налет масляных капелек был, пробег всё-таки, это тоже "посодействовало".
Датчик нередко удается восстановить, но очень часто вскоре он умирает и уже окончательно.
Самая надежная проверка - подброска заведомо исправного датчика. Но по напряжению тоже неплохо проверять, но при условии правильно подключенного прибора (за подробностями - на профильные сайты, там много нюансов даже по подключению). Если есть хороший БК, позволяющий показывать напряжение и расход воздуха - превосходно.
Есть подделки, есть китайские, есть "типа оригинальные", но на самом деле восстановленные, т.е. промытые. Всё - шлак, приводящей к дополнительным расходов финансов и нервам (всё равно придется после этого купить новый и уже правильный).
Покупать следует только Бош, так как он является разработчиком и изготовителем датчиков в большинстве машин-европеек. В том числе и ВАЗ.
Не надо бояться ВАЗовского датчика в синей упаковке - внутри корпуса установлен родной БОШевский датчик.
Цена - не показатель, но оригинальный стоит изначально довольно дорого.
У меня продавец проверял сам при мне датчик из упаковки и сам предложил произвести оплату после установки на двигатель и проверки в работе.
И да, самое главное - эта вся информация из поста предоставлена компанией БОШ специальным информационным бюллетнем ( там информация эта есть, начиная с особенностей упаковки).

Не всегда прокатывает покупать только Бош, многие системы работают с датчиками Сименс (ВАЗ2105-07, например), они не взаимозаменяемые.

Да, на классике немного другие. Ну и еще первые зубилы (Балтики в особенности) были с датчиками GM (General Motors).

спешу разочаровать, но да сам а Вы?
И на ты мы не переходили ;)

спешу тебя разочаровать,но в интернете это не актуально,тк собеседник обезличен,корону можешь снимать

причем тут корона? по себе не судят - элементарное уважение
и как это относится кто как кормит ? ;)

Это просто машина. Вам кажутся люди "не в себе", покупающие ВАЗ, а мне такими же кажутся кто покупает Лексус живя в хрущовке. Или трёхсот сильный агрегат для поездок до Ашана.
А нас чёт рулетки. Да стем же Лексусом можно натрахаться вдоволь, лишь с одной разницей - он этим заниматься СТО.

речь шла о другом...

Думал понятно, чем это чревато, деньги на ветер. По картриджам другая ситуация, там подсадка на расходники. И никаких счетчиков. У самого дома 2 принтера на самообнуляющихся чипах:)

От тюрьмы и от ВАЗа не зарекаются! ))

ДМРВ расшифровывается как "датчик массового расхода воздуха". Недешевый датчик. В качестве экономии часто в системах управления двигателем ставят для учета воздуха датчик абсолютного давления. На ЗАЗах, например ;). Так что, в ватников считают сколько дышат, у хохлов, как давят ;)

Не скажи. Для меня контактная группа в трамблере - это изобретение непосредственно дьявола. В свое время менял на датчик Холла в 2105.

Ну, тогда оминь! :)