6k
9 лет назад · 5 фото · 3628 просмотров · 19 комментариев
КАМАЗ представил электробус «второго поколения» с новым интерьером (5 фото)
Метки: #Авто #КАМАЗ #автобусы #отечественный авто
Электробус «второго поколения» КамАЗ-6282 с новым интерьером, представленный на выставке Bus World Russia-2016, разработан с применением современных компонентов тягового электрооборудования, в том числе электро-портального моста и литий-титанатных аккумуляторных батарей со сроком службы 10 лет.
Как рассказали в пресс-службе КамАЗа, заряжается такой электробус от станций ультрабыстрой подзарядки всего за 8 минут. В дополнение используется бортовое зарядное устройство, позволяющее заряжать накопитель от обычной трехфазной сети переменного тока («ночная зарядка»). Общая пассажировместимость электробуса — 85 человек с учетом 24 мест для сидения. При этом электробус способен разгоняться до 75 км/ч.
Метки: #Авто #КАМАЗ #автобусы #отечественный авто
Симпотная морда бульдожика
По пунктам.
1. Этот электробус передан в опытную эксплуатацию ГУП МО "Мострансавто". Он будет базироваться на филиал в Одинцово, а работать в Сколково.
2. Цена - 24 млн. рублей, хотя низкопольник, например, ЛиАЗ, стоит 8-9.
3. У него два отопителя на дизельном топливе. И для них нет ограничений по вредным выбросам и экологических стандартов тоже.
4. Для быстрой подзарядки используется пантограф на крыше - на фото его не видно. Что будет, когда он зимой примерзнет в сугробе (там как раз некая "ванночка" для хранения в сложенном состоянии предусмотрена) - не знает никто.
5. Быстрая подзарядка: да, 8 минут, но ее хватает на 20-30 км пробега. Ночная (в разрыв смены) - 4 часа, но она все-таки полностью заряжает накопители. Срок службы накопителей определяется числом циклов зарядки, значит 10 лет на сегодня это среднепотолочная цифра.
6. Для быстрой подзарядки на конечных пунктах надо оборудовать специальные места, установить дополнительное оборудование и подвести 3 фазы, 380 В и на 400 кВт. За чей счет? Перевозчику это "фиолетово" (у него и своих проблем хватает, да и до сих пор он вроде бы не занимался строительством АЗС или АГНКС), так что все ложится на "богатые" муниципальные власти. И они, по доброй воле, для одного или 10 электробусов это будут делать? А обслуживание? А охрана? А получение мощностей от поставщика электроэнергии?
7. Стоимость накопителей составляет порядка 40-50 процентов в цене машины. Значит, через 10 лет мы получим подержанный кузов с электромотором, для "оживления" которого (и для последующей перевозки пассажиров), в него придется вложить стоимость новой городской, правда - дизельной машины. А она к тому времени может быть Евро-8 или вообще беспилотник с вертикальным взлетом.
8. Батарейки весят 3,5 тонны и по сравнению с дизельным аналогом, здесь снаряженная масса увеличилась на 2 тонны. Чтобы не выходить за законодательные весовые ограничения и сохранить ресурс пневмоподвески, здесь "по документам" примерно на 25 человек ограничена пассажировместимость. Но пассажиры об этом не знают, а водитель в час "пик" их не считает.
9. В заднем свесе справа - не туалет, а шахта силового агрегата. И на дизельной версии там должен стоять вертикально мотор с коробкой. В данном случае все заполнено батарейками... Да и еще. На полу - ламинат (с соответствующим ценником). Как на хорошем европейском туристическом автобусе. Зачем он на городской машине, не знает ни кто, кроме производителя автобуса...
Да не для города он, а для всяких площадок типа Сколково, Иннограда В Казани, от аэропорта до Экспофорума в Питере прокатится. Может-быть от терминала аэропорта до самолёта доехать. В городе долго такая машина окупаться будет..
убрать электродвигатель и поставить норм дизельный мотор и будет очень хороший автобус. Лет 10 назад я даже подумать не мог что наши начнут делать такие автобусы.
Что за линолеум на полу? На колхоз похоже.
Лучше итальянская плитка с подогревом пола и разуваться перед входом
и обувь оставлять на остановке....
плиткама кладут у них, молдавашка автобас корпарейшен
Ну расскажи нам, убогим, какая есть промышленность в Прибалтике, как ВЭФ поживает или сколько автомобилей выпускает РАФ или ТАРЗ? Как много электроэнергии Игналинская АЭС вырабатывает?
обувь вышлют почтой россии, ждите
На задней площадке автобуса туалет походу движения с левой стороны находится.......
..........или теребенкиватель.......кому как понравится......))))
или "кто сука опять стульчак не поднял? убью мразь!"
Это только концепт. Предполагается что типа аж до 100км, на одном заряде, а я вот думаю прикинув скорость заряда, и емкость, там к нему походную кухню не прицепят, ну а что, как минимум килограмм 50 шаурмы пожарить можно будет.
А каков запас хода?
Как и везде, от места стоянки до ворот.
таки что-то мало, хотя бы до следующей остановки надо