2k
9 лет назад · 3 фото · 4235 просмотров · 39 комментариев
Opel умер, а дело его живёт (3 фото)
8 сентября 1895 года умер основатель компании Opel - Адам Опель.
Адам Опель родился 9 мая 1837 года в немецком городе Рюссельсхайме. Уже в юности Адам был целеустремлен, он много путешествовал по Европе, во Франции обучался производству швейных машин. В 25 лет Опель открывает фабрику по производству швейных машин в своем родном городе – Рюссельсхайме.
В 1884 году, на выставке во Франции, Адам познакомился с велосипедом и загорелся новой идеей – выпуском велосипедов. В 1885 году Опель расширил производство и стал продавать полностью собранные велосипеды в Германии.
К 1895 году компания Адама Опеля была международным лидером на рынке швейных машин, экспортирующим швейные машины в Европу, США, Россию и Индию, и производила 2 тысячи велосипедов в год.
Еще в 1868 году он женился на Софи Мари Шнеллер. В этом браке родилось пятеро сыновей: Карл, Вильгельм, Генрих, Фридрих и Людвиг. И все они впоследствии работали в семейном бизнесе.
Умер Адам Опель 8 сентября 1895 года, за 3 года до того, как его сыновья занялись производством автомобилей – товара, благодаря которому основанная им компания стала знаменита на весь мир.
В 1884 году, на выставке во Франции, Адам познакомился с велосипедом и загорелся новой идеей – выпуском велосипедов. В 1885 году Опель расширил производство и стал продавать полностью собранные велосипеды в Германии.
К 1895 году компания Адама Опеля была международным лидером на рынке швейных машин, экспортирующим швейные машины в Европу, США, Россию и Индию, и производила 2 тысячи велосипедов в год.
Еще в 1868 году он женился на Софи Мари Шнеллер. В этом браке родилось пятеро сыновей: Карл, Вильгельм, Генрих, Фридрих и Людвиг. И все они впоследствии работали в семейном бизнесе.
Умер Адам Опель 8 сентября 1895 года, за 3 года до того, как его сыновья занялись производством автомобилей – товара, благодаря которому основанная им компания стала знаменита на весь мир.
В 1899 году компания Опеля выпускает в свет свой первый автомобиль. На его разработку было потрачено 37 лет. Первый автомобиль Опеля назывался «Opel Patent Motor Car, System Lutzmann».
Популярность к автомашинам «Opel» пришла в 1909 году с выходом небольшого 2-местного Doktorwagen'a.
Вот эта мне очень нравится!
Популярность к автомашинам «Opel» пришла в 1909 году с выходом небольшого 2-местного Doktorwagen'a.
Вот эта мне очень нравится!
OPEL ушел из России, а дело его живет!
пора бы уже астру обновить..
У меня сейчас Вектра Б сарай 1999 года. Пробег уже 327 тысяч. Мои из них 140 тысяч за ровно 5 лет. Надо же совпадение: я ровно 5 лет назад купил его ( и тут пост выкладывают про Опеля) 29 октября на пробеге 187 тысяч в идеале по кузову и технике, ибо обитал он далеко за пределами Питера и соли с реагентами не видал. Что сказать по пробегу понятно, что в хвост и в гриву. В этом Месяце был на нём в Москве, потом почти сразу в Хельсинки, дня через 4 ломану опять в Москву. Тысячи км на одометре мелькают как страницы. Что делать, машина монтажника это и грузовик и склад инструмента, а то и спальный вагон (сарай же, кузов понятное дело). Конечно кузов в Питерской соли растворяется стремительно, не оставляя шансов на долгую эксплуатацию. Когда-то был у меня другой аппарат - Ascona C хэтчбек. Если бы не кузовня, то вечный автомобиль. Но в нашем роду среди родственников находился в эксплуатации с 1997 года пригнания в Россию и до 2015 года, пока с него слезла моя младшая сестра. Сам он был 1986 года. Пробег около 500 тысяч км. За эти годы была всего одна капиталка в начале 2000-х. Ещё бы, там же ГБО стоит. Нагрузки на двигатель поменьше, карбюратор и свечи всегда в идеале. И он был продан на ходу и до сих пор где-то рассекает ещё. Вобщем как-то с Опелями у меня автомобильная жизель сложилась.
Во время совка Опель приравнивался к классу запорожца. Слава богу сейчас другие времена!!!
Как то опущено то что Опель давно принадлежит Дженерал мотор, и даже во время войны америкосы получали бабки с заводов из Германии, хотя с ними воевали...Бизнес, едри его корень...
Было еще одно дело у его сына Георга, которое живет в буквальном смысле: он профинансировал спасение иранских ланей, которых считали вымершими.
есть у немцев пословицы "Вы автомобиль хотите купить или Опель?" и "Каждый автомобиль когда нибудь становится Опелем."
каждый НЕМЕЦКИЙ автомобиль становится опелем... мерседес, бмв, ауди и порше не самые дурные варианты...
Открою БОЛЬШОЙ секрет:
После Второй Мировой войны с металлом была напряженка, и для производства автомобилей Опель использовали металлолом, переплавленный из старых автомобилей. Отсюда-то и пошла поговорка "Каждый автомобиль когда-нибудь становится Опелем".
Сбербанк в свое время пытался купить его у Дженерал Моторс. Сделка практически была заключена, но американцы в итоге не продали...
С формулировкой "иначе Российские заводы получат доступ к лицензиям и интеллектуальной собственности бренда".
Конкуренты никому не нужны.
Стигма в западном мире однако.
Была омега б 3 литра. Диван-ракета. Машина оч нравилась. Жалко, что сгнила.
У нас астра 99года . (2000 edition) покупал себе, на работу ездить. Отличная машина, что сказать. Я думаю еще десяток годиков послужит.
продам флаг опель клуба. отправлю ТК или почтой. большой, отличное состояние.
Я бы тоже продал, сказав, что нашёл
была у меня астра 7 года, до неё жигули. астра- те же жигули, только немецкие, просто и надёжно, ремонтопригодность потрясающая, комфорт и тд- на уровне, достаточно и без выпендрежа. выпускали бы такие же жигули-первый бы купил
Опель Астра 1.8 движок
Механика
Хороший автомобиль
Слабые места в подвеске имеются
А так ниче
когда то имел дело с Опелем Вектра В.воспоминания мягко скажем далеки от приятных .в 12-м году купили жене Корсу.ну как купил ,хозяин автосалона отдал долг автомобилем.за деньги ,после Вектры ,я бы эту марку никогда не взял.Ездит четвертый год,плохого слова не скажу.не ломалась,тьфу,тьфу,тьфу,довольно приятный в управлении автомобиль,расход топлива -фигня...
у меня опель. очень доволен. машина класс
Opel умер еще при Гитлере на курской дуге!
в большую тройку немцев он не входит!
да и вообще нет этой немецкой тройки!
мерины в ТУРЦИИ СУКА СОБИРАЮТ!
а БМВ в России собирают - тоже не куплю, а ещё шевроле, мазда и много много другого. К стати мерсы, собранные в Турции дешевле!
Раньше говорили - любой автомобиль, рано или поздно становится Опелем.
Первая Астра это Vauxhall Astra 1979-91 годов выпуска, который на самом деле был Opel Kadett D и E, и именно про который как раз и говорили, что любой автомобиль, рано или поздно становится Опелем.
Так называемая поговорка - "Каждая машина со временем становиться Опелем" вообще-то это фраза Генри Форда. И имел он в виду, что автомобили должны стать такими же хорошими, как Опель, так как в его время это был один из лучших авто в мире. (с)
учите историю недоумки
"В 1936 году в Германии (из-за нехватки металла, в предвоенное время Германии требовался металл на производство военной техники) концерн Опель разработал программу приёмки на утилизацию старых автомобилей различных марок, т.е. — (что бы не встал конвейер) переплавка металла для производства новых автомобилей Опель…так же это давало скидки на приобретение новых автомобилей данной марки, что дало выжить концерну в столь нелёгкое для страны время…"
Вот САМ смысл ФРАЗЫ — Каждая машина со временем становится Опелем…
Опели до 90х делали из вторчермета, по этому каждый автомобиль становится опелем.
Это стереотипы. Так можно про любой авто сказать. Ездил 4 года на корсе. Ничего не делал вообще! Еслиб не механика оставили бы жене. До сих пор считаю Корсу самой красивой малолитражкой.
Коротенько автор изложил путь одной из старейших автомобильных компаний в мире. У жены Опель. За пост - обидно.
честно говоря, никогда не считал правильным, относится к людям, которые имеют автомобили опель (или любые другие ) как к лохам или еще как-то...это дело вкуса и финансовых возможностей...и за это осуждать или оскорблять никто не вправе!
P.S. мне вот просто исключительно из любопытства)))...а какие есть в Инсигнии навороты, которых нет в Финике?
С современными не могу сказать, тк уже давно не сравнивал, но когда покупал первую Инсигнию (2010 год по-моему), то в салонах предлагали Инфинити G25 (по-моему) с какими-то адскими скидками она получалась аккурат как инсигния, вот в то время список различий:
1) Полный привод у Инсигнии и задний у финика
2) Убогие тормоза у Финика и очень хорошие у Инсигнии (в купе с 245 колесами)
3) Адаптивная подвеска на основе амортизаторов с изменющейся демпфирующей силой (как-то так)
4) Это уже во второй сиге, но по-момеу в G-серии их так и не было, это Адаптивный круиз контроль, камера читающая и дублирующая знаки на приборку, система экстренного торможения при опасности фронтального столкновения.
Много всего по мелочам еще накапало. Я просто помню, что сравнивая комплектации просто не мог понять что тут опель, а что тут премиум бренд японский.
Ну те я конечно же не беру в рассмотрение М и прочие другие сери, тк это все-таки уже совсем другие классы и совсем другие бюджеты. По цене Инсигнию можно было сравнивать только с G25.
Ну да, и еще (извините за спам), Финикки очень любят кичиться своим 333 лс движком, который на самом деле эти 333 лошади выдает в таком узком сгменте оборотв двигателя, что эта мощность практически никогда не достигается. А если брать двигатель в том реальном режиме оборотов в котором он и используется как правило в городе, то там все гораздо скромнее получается.
Ну так и убрали ДЖИшку....спорс на нее был маленький очень...теперь там (в одноклассниках инсигнии) все гораздо серьезнее!))).....
Про движку...начнем с того, что для города, решающее значение имеет крутящий момент...и те самые 333 лошади ты и не прочувствуешь в пробках)...я поэтому отказался от бензина(был FX 4,5..328 сил) и пересел на дизель (QX 70..3.0.. 238 сил)...расход топлива на порядок ниже, а крутящего момента больше чем в QX 70..5.0 с 400 лс)))