364k
9 лет назад · 42 фото · 21200 просмотров · 29 комментариев
Ужасы и великолепие индийского автопрома (42 фото)
Метки: #Авто #Индия #индийский авто
Актеры индийского кино иной раз способны вызывать панический страх — эвона что творят в «Болливуде» наперекор законам физики! А вот индийских автомобилей бояться не следует, ибо они в массе своей ничуть не пугающие, как многие «китайцы», а скорее своеобразные.
Великий и ужасный Hindustan Ambassador — долгожитель наподобие классического «Жука», производившийся с 1958 по 2014 год.
Корни конструкции Hindustan Ambassador уходят в анатомию британского Morris Oxford Series III. Во все годы своей долгой жизни Ambassador комплектовался бензиновыми и дизельными моторами объемом 1,5-2,0 л.
Ничего не напоминает? Довольно элегантная Hindustan Contessa («Графиня»), сходящая с конвейера с 1984 по 2002 год — не что иное, как «британец» Vauxhall VX/Opel Record семидесятых годов. Разумеется, у «индианки» были отличия от оригинального автомобиля, и в их числе моторы Isuzu.
Можно сколько угодно потешаться над внешностью и размерами крохи-грузовичка Mahindra Gio, но для индийских реалий этот проныра длиной три метра с хвостиком незаменим. Автомобильчик оснащен одноцилиндровым мотором объемом около 440 «кубиков».
Пассажирская разновидность Mahindra Gio зовется Compact Cab. О комфорте судить не станем, но поездка на этом чуде явно быстрее и удобнее, чем на слоне.
Мы не шутим (такими вещами не шутят!): этот вэноподобный кроссовер длиной 4,5 м от Mahindra зовется Xylo. Компания-производитель преподносит его как самый просторный и комфортабельный автомобиль данного типа на индийском рынке.
Пусть Xylo велик изнутри, но бодрым темпераментом он не наделен. На выбор предлагаются дизельные моторы объемом 2,2 и 2,5 л мощностью 120 и 95 л.с. соответственно.
И такое в солнечной Индии тоже бывает. Знакомьтесь — Mahindra e2o. Ее длина — всего 3280 мм, а ширина просто микроскопическая — 1514 мм. Но интересно другое: автомобиль оснащен электрической силовой установкой, позволяющей проезжать на одной зарядке около 120 км.
Внешний вид у субкомпактного кроссовера Mahindra NuvoSport вполне взрослый. Что интересно, автомобильчик семиместный. Комплектуется он дизельным двигателем объемом 1,5 л мощностью 100 л.с.
Mahindra Scorpio — весьма интересный вседорожник, созданный к 2002 году в рамках амбициозного проекта индийской компании, которая до тех пор фактически была производителем лицензионных продуктов других фирм. В создании Scorpio активное участие приняли поставщики, в то время как Mahindra занималась дизайном и выделяла средства.
Кроссовер XUV 500, выпускаемый с 2011 года, — одно из самых своеобразных творений Mahindra с точки зрения дизайна. Облик автомобиля вдохновлен стремительным мощным телом гепарда.
XUV 500 оснащается дизельным двигателем mHawk объемом 2,2 л мощностью 140 л.с. с турбонагнетателем с изменяемой геометрией.
Не правда ли, передняя панель XUV 500 смахивает на торпедо Chevrolet Captiva?
Jeep CJ? В общем-то да! Перед вами лицензионный вариант под названием Indian Chief.
Хэтчбеки Tata Indica и Indica Vista — тезки, но с разным конструктивом. Vista — модель второго поколения — построена на другой платформе, и она крупнее Индики.
Восприятие субкомпактного седанчика Tata Indigo Manza, одновременно напоминающего Toyota Echo и четырехдверный Peugeot 208, очень сильно зависит от цвета кузова. Чем он ярче, необычнее и несерьезнее, тем проще воспринимается и странный дизайн Манцы, и ее крошечные колеса.
Пожалуй, самый знаменитый автомобиль Tata Motors — заднемоторный бюджетник Nano, анонсированный как самая дешевая машина в мире. Разумеется, жертвой ценника пали блага цивилизации. Nano пуста, как пионерский барабан, хотя опции вроде радио имеются.
Посмотрите на этот салон повнимательнее и больше не жалуйтесь на простоту убранства привычных нам массовых седанов размерного класса B.
Преемником Tata Nano стала Nano GenX — более продвинутый и дорогой автомобиль с электроусилителем руля, но прежним 624-кубовым двухцилиндровым мотором. Кстати, его можно оснастить пятиступенчатой роботизированной коробкой передач.
Интерьер Nano GenX куда приятнее глазу и вполне цивилен для машины ценой чуть более 3000 долларов.
Свой «головастик» Ace Zip есть и у Tata Motors. Длина автомобильчика — 3020 мм. Двигатель — одноцилиндровый 611-кубовый мощностью 11 л.с.
Tata Ace Zip: малыш, но силач. При снаряженной массе в 685 кг он берет на борт 600 кг груза.
Ну разве не прелесть? Tata Magic Iris — название-то какое, мистическо-романтическое! Это же игрушка, а не автомобиль! Причем аналогии с детской машинкой вполне уместны: этот микровэн оснащен 11-сильным двигателем, расположенным сзади, и не ездит быстрее 55 км/ч. Впрочем, ехать на таком явно приятнее, чем на рикше.
Вне всяких сомнений, вседорожник Tata Hexa — один из красивейших индийских автомобилей. В его основе рамное шасси модели Aria.
Длина Hexa составляет 4764 мм, колесная база — 2850 мм. Двигатель 2,2-литровый турбодизельный, развивающий 156 л.с. и 400 Нм. Коробки передач шестиступенчатые механическая и автоматическая.
По крайней мере на снимках интерьер Hexa выглядит добротно.
Об элегантности концепта Tata Elegante Concept образца 2007 года, конечно, можно поспорить. Но стилистическая концепция, обкатанная на шоу-каре, со временем просочилась в серийные автомобили.
Tata Safari, в котором проскальзывают черты Land Rover Discovery первых двух поколений и Nissan Terrano II, дебютировал в 1998 году и существует по сей день.
Квадратиш, практиш, гут — таков Tata Sumo, который выпускается с 1994 года и занимает в фирменной иерархии строчку ниже Safari. Вариант Grande с другим кузовом разработан в Великобритании.
Tata Bolt. А что, одно из значений слова bolt в переводе с английского — удар грома. Так что все в рамках Женевской конвенции. Хэтчбек комплектуется бензиновым 1,2-литровым двигателем и дизелем «один и три».
Tata Bolt. Пусть интерьер скромен, но при этом весьма неплох для субкомпактного «индийца». Китайцам не мешало бы брать пример со своих соседей.
Первоначально новый хэтчбек Tata должен был называться Zica, но после распространения по планете вируса Зика название решили сменить на Tiago.
Tata Tiago: здесь определенно проглядывает талант дизайнера!
Вседорожник Tata Movus — суть модернизированный вариант модели Sumo.
Экспериментальный Tata Connect Next Concept, представленный в 2014 году, приоткрывает завесу тайны над вероятным минималистичным убранством интерьеров будущих моделей компании.
Интересная особенность Connect Next Concept — климатическая установка, которая измеряет индивидуальную температуру тела пассажиров.
С 2004 по 2007 год Tata выпускала интересный кросс-вариант универсала Indigo по имени Advent.
Одна из самых поразительных «колесниц» Индии в сентябре нынешнего года будет продаваться и в России. Конечно же, мы о Bajaj Qute, который сложно назвать автомобилем в привычном смысле этого слова. Эта машина оснащена 200-кубовым моторчиком мощностью всего 13 л.с. У нас Qute будет стоить около 300 000 рублей.
В стране древнейшей культуры имеется своя автомобильная промышленность, которая уступает Поднебесной по количеству брендов, но имеющая своих столпов — Tata Motors и Mahindra & Mahindra.
О наиболее интересных, красивых, смелых, странных и нетипичных машинах от этих и других марок родом из Индии мы и поговорим.
Метки: #Авто #Индия #индийский авто
Спасибо, но нет.
У Сузуки есть там дочерняя контора "Марути". Выпускает сузуковскую линейку адаптированную для местного рынка. Много их там на дорогах.
Мне кажется, последнюю машину, если ее будут пытаться продавать в России, ждет полнейшее фиаско.
Я думаю, что полное фиаско это как-то слишком мягко сказано, хотя этот автомобиль претендует на премию "За полное единение с Российской природой", летом в нем будет невыносимо жарко (окна не открываются), а зимой будет невыносимо холодно, так как печка скорее всего не предусмотрена.
достаточно индивидуальны
Эти машины наверное и танцевать умеют :)))
Ага, и одновременно петь у драться.
Будучи в начале 90-х годов в Индии видел перелицованный Татой мерс W124. Мне сказали, что по лицензии, но название не вспомню. Так же под ТМ Марутти были модели то ли Сузуки, то ли Хонды, сейчас и точно не вспомню. Так вполне годные авто были. А у нас вечно копируют какие то ущербные выпердыши мирового автопрома.
на последней фото видел в соседнам дворе)0 ржал над ней с друзьями пол дня - сидеть там тока карликам , тормоза барабанные все!! - один плюс - нету налога на неё и места занимает как контейнер на мусорке . Кстати номера на ней как на квадрик - 1 и квадратный
по крайней мере у них есть свой стиль. Пусть не похожий на все современные машины, которые все как один под копирку. Весьма оригинальные машиненки. Я б чонить из внедорожников прикупил бы.
Наверно самая крутая реклама авто. :)
эти авто наверняка умеют петь и танцевать)
вранье, не на одной нет родинки в форме слона
Вырос на индийских фильмах, ибо в кинотеатрах СССР из иностранных фильмов они доминировали (без учета Восточно Европейских), машины помню, исполнил мечту покатался на индийских Москвичах(ну а как их ещё называть было я ж и не знал марку) и на джипе кстати полицейском как в кино.
Точно, для марсианских дорог - самое то)))))
главное - чтоб не эпицентр)))))
Каких марсианских дорог он поездит по "направлениям" на планетах в соседних галактиках.
У вас у всех правнуки будут, а Буханку будут производить!
Буханку и туда возмут. Марсо - бухано - ход.