360k
9 лет назад · 16 фото · 40473 просмотров · 68 комментариев
Партия новых британских мотоциклов 70-х годов в коробках (16 фото)
В небольшом бельгийском городке Алст обнаружили уникальное собрание из 12 абсолютно новых британских мотоциклов середины 70-х годов прошлого века. Техника долгое время хранилась в нетронутом виде на складе местного мотосалона Motoshop Podevyn и лишь после смерти владельца компании об этих аппаратах стало известно широкой публике.
Найти такой склад — мечта любого коллекционера классических мотоциклов
Коллекция включает в себя 11 идентичных Norton Commando Interstate 850 образца 1975 года, а также 1 более свежий байк — Matchless G80 1989 года, с двигателем Rotax.
Вот в такой упаковке Norton поставлялись в 70-х годах
Для 1975 года Commando Interstate 850 был отлично оснащен: мощный 4-такный двигатель, дисковые тормоза на обеих колесах. Сравните с той техникой, что продавалась в тот же период в СССР
Matchless G80 оснащался 500-кубовым 1-цилиндровым мотором Rotax
Также стало известно, что хозяин всех этих ценностей был крупным собирателем редких мотоциклов, коих у него насчитывалось более 100 штук. Как это часто бывает, он отличался специфическим характером: не любил общаться с другими коллекционерами, а о продажи своей техники или запчастей не могло быть и речи. Кроме того, крутость коллекции нигде особо не афишировалась: о ней мало кто знал вообще.
Техника сохранилась превосходно: коррозии нет, а краска и хром как новые
Наследники владельца не пытали особой любви к увлечению своего родственника, поэтому очень скоро выставили найденное добро на аукцион. Все Norton Commando Interstate 850 были проданы по цене от 21 до 23 тысячи долларов за штуку, а Matchless G80 ушел за скромные 12000 USD.
Примечательно, что почти одновременно с этой находкой, на американской мото-барахолке также всплыл абсолютно новый Norton Commando Interstate 850, причем точно такого же 1975 года. Правда, только один.
Находка из американской фирмы по продаже и ремонту мотоциклов
Байк черного цвета был куплен известным в узких кругах Сонни Энджелом и все время находился в боксах его мото-мастерской в Калифорнии. За этот аппарат удалось выручить приличные 24 тысячи долларов.
А вот и первый владелец рядом со своим сокровищем — Сонни Энджел, собственной персоной
На коробке указан цвет байка и номер двигателя
Norton Commando 850 — классический британский мотоцикл, который оснащался рядным 2-цилиндровым 4-тактным мотором (с воздушным охлаждением) рабочим объемом 850 кубиков. Данная модель выпускалась с 1973 по 1977 годы и стала культовой еще при жизни. До сих пор по всему миру существует большая армия фанатов этого красивого байка с вневременным дизайном.
С 1975 года модель начали штатно комплектовать электрическим стартером
Британский мотопром славен своими параллельными 2-цилиндровыми моторами
В 1975 модель слегка обновили: добавили электический стартер, задний дисковый тормоз, а также оптимизировали конструкцию головок цилиндров.
Хорошо виден дисковый задний тормоз
Красивый мотоцикл и красивая эмблема
Мощность параллельной "двойки" составляла 52 л.с. Мотоцикл весом 233 кг развивал максимальная скорость в 185 км/ч, а 1/4 мили с места "британец" проезжал за 14,4 секунд. На середину 70-х это была одна из наиболее совершенных серийных машин на рынке.
Руль снят — вместо него стоит кронштейн для фиксации мотоцикла в коробке
Английская классика
Так вот откуда Чехословаки "ЯВУ" слизали.
Самое ценное в них - это упаковка
Главное теперь эти мотоциклы так в заводской упаковке на следующем аукционе и продать.
Не понимаю ненависти людей к мотоциклам. Хотя сам автомобилист, спортивные мотоциклы очень нравятся.
Ненависти к мотоциклам - никакой. А вот к их бестолковым наездникам...
А в дождь на вас. "моСосиГлистов", ссыт сам "творец"...
Да что вы говорите:
Модель H-D Street Glide® Special Стоимость мотоцикла по прайсу 2 177 000 руб.
Да и как правило владельцы мото имеют весьма неплохой автомобиль.
Да и не все на мотах хрусты.
А вот грубить другим не нужно! Не позорьте мотобратсво!
Если честно - мне фиолетово, сколько стоит авто или мото. Если за рулем сказочный долбозвон - это ничего не изменит... все равно антипатия к мотоциклистам у автомобилистов не исчезнет... И это будет взаимно...
Знаю что не по теме, но всё таки.
Ищу междуародный интернет магазин где продают комиксы лего на русском языке. Если вы знаете дайте ссылочку. Благодарен за ранее.
Епта. Это же пила!!!
Ну да, пила держит мотоцикл, чего здесь такого?...
Мля, обязательно надо бабу какую-то прилепить?! Всю красоту испортила!
Эта чего на бензопилах катались понятно когда осенью и с бодуна а на прямую это же огорченье и плохие дела,надо как то тщательнее
Да-а-а, вещь конечно!
красота!!!
Похоже на сидящую собаку с членом вместо головы. Все по Фрейду как обычно.
Вообще-то и коррозии предостаточно, и краска с хромом не в лучшем состоянии
на бельгийских нет.
так 40 лет стояли!!!!!
Аднака в статье категорично заявляется - "Техника сохранилась превосходно: коррозии нет, а краска и хром как новые"
Так и знал что они фуфло бриты гонят, наши запорожцы до сих пор не знают ржавчины
Так разве же это коррозия? Это налет, его отчистить щеткой за час весь можно а краску полернуть. пару часов и можно гонять
Чего так дёшево продали?
Мне само название "Нортон" ничего не говорит. ЯВА. Вот что нам интересно.
Не разу не катался на английском мотоцикле, но двигатели англичане умели делать!
С чего это Ведроверы (Ленд роверы) , стали такими надёжными ? Вы то сами, хоть когда-нибудь, с ними имели дело ? Ещё никогда, движки на этих машинах, не были миллиониками ! Говорю вам как человек, в семье которого, было несколько ленд роверов и который не по наслышке знает, про качество английских машин. По проходимости, они конечно хороши, но не по качеству....
Вашей семье нужно пешком ходить! А не Ленды гробить. Дефы всегда были миллионниками!
Да имею дело постоянно. У меня на фирме 4 ренджа и 2 Г-класса, на двух ренджах 400+тыс.км. Это конечно не дефы, но тоже надежные. Что бы не разводить полемику, откройте европейский сайт авто-продаж, выберите упорядочивание по убыванию километража и посмотрите внимательно. 600-800 тысяч БЕЗ КАП РЕМОНТА, это норма!
Сразу видно сказочника-теоретика...
Ну-ну...
Если такие пробеги на этих машинах, да если они ещё и с акпп, то 100%, на них не один раз ремонтировались КПП ! Это больное место. Больше 200-250 тыс, они не ходят !
Ни один ведровер , НИКОГДА не будет иметь таких пробегов без ремонта ! С такими пробегами, на всех машинах 100% перебирали мосты и меняли все подшипники и не раз. Бензиновые двигателя, очень склонны к перегреву (особенно это касается двигателей от БМВ). Гур-болезнь, явно неоднократная замена катушек. Если машины турбовые, то 100% турбины меняли пару раз. На машинах с пневмой, это больная тема. Больше 150-200 тыс, она не ходит.Если двигатель 4,6 , то либо он в глубокой коме- либо его меняли/капиталили. Дальше продолжать ?
Смешно читать этот вброс больного ума!
Джимни турбированый 0.6 250 катает на одних расходниках только. А ты мне вбрасыввешь про Деф. и Рендж. Тормозни маршрутку в своем городе Форд Транзит - спроси какой ресурс движка, в Дефах такая же Пума стояла. Хотя, что мешало залезть на mobile.de посмотреть...
Может ты где-то в ср..ке без асфальта живешь? Хотя 200 для твоих условий тоже это ниочем.
С..ка да смарт ездит 180 тыщ, с двумя горшками, а ты мне про рендж. поц какой-то. не пиши мне, дятел!
мопед "мини" рижского завода , двигатель "карпаты v50" , глушак ,правда, не родной- хондовский . на этом чуде-юде гонял три года без поломок ! в день по 20 км проезжал ! одного бака топлива хватало почти на месяц !
Бака 6 литров у меня в юности на день не хватало!Вечером слезешь с мопедки и враскоряку до дома!
Бельгия такая огромная страна. немудрено затеряться.
Я подумал опять"Почта России"
доехали до получателя в разобранном состоянии =))