Водители ада - первые трюки на автомобилях (20 фото)

Он получил широкую известность как главный исполнитель трюков со своей командой под названием Водители Ада. В прошлом сотрудник АЗС и водитель-испытатель в свободное время.

А вот как все начиналось. Автомобильный футбол, удивительно конечно что только для борьбы со скукой не придумаешь) Сзади даже есть страхующий элемент от удара мячом в спину, а спереди нет, видимо водитель легко и непринужденно сможет уйти от столкновения.

В начале 30-х годов он решил попробовать свои силы делая каскадерские трюки на автомобилях. Уже к 1934 году Лаки собрал небольшую группу таких же фанатов и создал команду под интересным названием Водители Ада.

Он был одним из первых, кто сделал яркое передвижное автомобильное шоу для привлечения зрителей, практически шапито с автомобилями. Путешествовали и выступали в разных городках.

Лаки добавил филигранную точность вождения автомобилей на высоких скоростях, проезд через рампу, каскадер-шоу с клоунами на автомобилях, езду автомобилей на 2 колесах, проезд через пылающие баррикады и прыжки с трамплинов через препятствия.

А вот как выглядели объявление того времени по набору трюкачей в группу:

"Требуется молодой человек не старше 25 лет. Необходимо будет на скорости 40 миль в час столкнуться лоб в лоб с другим автомобилем на выступлении, посвященному Конгрессу смельчаков. В случае вашей смерти или ущерба здоровью, вся ответственность лежит только на вас. Назовите свою самую низкую цену."

Звучит конечно не очень заманчиво.

Многие автопроизводители такие как Шевролет, Додж, Крайслер, Форд, с радостью принимали участие как спонсоры, так как принимавшие участие в трюках автомобили практически не отличались от серийно выпущенных.

К концу 1930-х годов, Лаки стал прыгать на автомобиле с рампы на рампу через большой грузовик или автобус. Именно этот трюк и стал последним в жизни каскадера, который погиб во время выступления в 1942 году.

Что-то пошло не так, и его автомобиль не смог перелететь через 2 больших автобуса Грейхаунд. Печально еще то, что это было его последнее выступление, прежде чем он должен был присоединиться к армии США во время Второй мировой войны в Европе.

В итоге прозвище не принесло его удачи или просто он использовал все отпущенные ему попытки.

В дальнейшем многие автошоу стали использовать название – Водители Ада, как символ автомобильного мастерства и трюкачества на ипподромах и ярмарках.

Можно только позавидовать смелости и отваги трюкачей того времени. Ни систем безопасности в автомобиле, ни пассивной ни активной, все на воле случая.

Сомневаюсь что они получали бешеные деньги за свои выкрутасы, видимо кайф был в другом. Они жили только на адреналине от машины и эйфории от зрителей. Люди без страха и упрека.

Хотя наверняка без несчастных случаев не обходилось ни одно шоу, да и зрители приходили посмотреть на не только на удаль шоферов, но и на аварии.

Были конечно постановочные аварии, но публике нужны ведь только зрелища. Иначе трибуны будут пустовать, вот и приходилось каждый раз изощряться и придумать что-то новое.

В ход шло все что угодно, прыжки через технику стали со временем банальностью.

На выступления стали привлекать экзотических животных. Удивительно, как слон спокойно реагирует на такое скопление резких, громких звуков, хлопков и скрежет металла, ведь даже в цирке перед некоторыми выступлениями просят публику вести себя тише.

Прыжок с трейлером не простая забава, сколько всего надо дополнительно учесть при таком трюке, помимо скорости. А ведь не факт, что перед первым выступлением были пробные попытки.