2.2M
9 лет назад · 3 фото · 14295 просмотров · 26 комментариев
Украинский и Ульяновский BELAZ (3 фото)
Производителей карьерных грузовиков в мире — раз, два и обчёлся, все на счету. Когда в 1961 году появилась первая собственная карьерная модель Белорусского завода, БелАЗ-540, это вызвало серьёзный интерес, и вскоре карьерные грузовики советского производства начали активно идти на экспорт.
А вот к прочим советским автомобилям интерес был более чем скромный. И что же придумали ...
Конечно, «Автоэкспорт» старался вовсю и какое-то количество автомобилей за рубеж поставлял (в совершенно других комплектациях, с кондиционерами и кожаными сиденьями, которые и не снились простому советскому человеку). Но узнаваемость некоторых советских марок за рубежом, тем не менее, была равна нулю.
Поэтому, когда у «Автоэкспорта» появилась оказия предложить Великобритании «Кразы-256» для строительства тоннеля под Ла-Маншем (проекту был дан старт в 1973-м), их быстро переименовали из неизвестного KRAZ в хорошо зарекомендовавший себя BELAZ. Так появился БелАЗ-256. Впоследствии все «КрАЗы» шли на экспорт как «БелАЗы». Это особенно иронично в том плане, что 256-й был практически точной копией американского грузовика Diamond T 980, поставляемого в СССР во время войны по ленд-лизу.
Ну и, наконец, про УАЗ. Бренд UAZ за рубежом тоже был совершенно неизвестен, поэтому в 1978 году, налаживая экспорт грузовой «буханки» УАЗ-452Б, «Автоэкспорт» банально переименовал её в БелАЗ-452Б. Как и в случае с КрАЗом, никаких изменений сама машина не претерпела (ну, кроме улучшения комфортабельности как экспортный вариант), а бейджи «БелАЗ» вешались прямо в Ульяновске.
Украинский и Ульяновский BELAZ - может быть всё таки Белорусский?
КрАз на Украине делали.
Зубры на капот потом белорусы лепили?
Это ты у автора спроси. И посмотри в гугле где находится Кременчуг.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Кременчугский_автомобильный_заводhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Кременчугский_автомобильный_завод
По сути КРАЗы делали в СССР, и тогда детали для него делали по всей стране. И данный пост это всего лишь вспоминания об СССР, а не о достояния свиты современной Украины
Ну тогда и Белазы и Москвичи и Лады тоже в СССР делали...
просто бизнес и ничего личного
Как за границу так улучшали , а своим и так сойдет , обидно.
У меня у друга такая отбегала тоже где то за 300, потом была продана, дальнейшая судьба неизвестна, менялась только расходка.
И дизель. И Нива 21215 и ВАЗ-21045Д шли только на экспорт
.как-то годах в 70х в городе Драммене (Норвегия) наблюдал разгрузку Жигулей. Их загоняли на стоянку у порта и прямо там снимали с них стекла и колеса, заменяя это на свои детали. Может и еще чего меняли - но со стороны и издалека видно было только это. И кстати, отец купил там Волгу 24ую, на которой собственно и возвращались. Никаких отличий от аналогичных машин в СССР не заметил. Разве что купить их (Волги) в Ленинграде было сложно (очереди) а в Драммене куплена сразу, да еще и черного цвета (такую "простые смертные" в СССР купить могли только по большому блату). НО конструктивно - обычная Волга, не хуже и не лучше (не знаю, меняли на ней стекла и колеса или нет).
У меня девятка была реэкспортная руль с педалями переваривали , а дворники так и мели в другую сторону. Не гнилая так и продал хотя было ей уже много лет. Могли же делать но для чужих.
Маркетинговый ход)))
Так и жигули не называли жигклями, ибо на каком-то там языке жигули звучало некрасиво, обозвали ладой.
французский. жигули=жиголо
И че?
Не знал. плюсую
Тоже первый раз об этом услышал...