341k
9 лет назад · 1 фото · 1198 просмотров · 11 комментариев
Hyundai тестирует детали ДВС разработанные нашими учеными
Метки: #Hyundai #технологии
В Корее испытывают пробную партию поршневых колец со сверхпрочным алмазоподобным покрытием, которое было создано учеными Дальневосточного федерального университета.
Сверхпрочные покрытия наносят при помощи единственной на Востоке России научно-производственной установки, притом напыление толщиной несколько сотен нанометров обладает одновременно свойствами природного алмаза и графита — то есть получается очень твердым, прочным и «скользким».
"Пленка, конечно же, не делает детали вечными, но существенно улучшает их рабочие характеристики и продлевает срок службы — в 10-20 раз." - Александр Самардак, ведущий научный сотрудник лаборатории пленочных технологий Школы естественных наук ДВФУ
Известно, что Hyundai планирует использовать такое покрытие для поршневых колец в автомобилях нового поколения: «Сейчас 20% топлива расходуется на трение — если снизить его, можно существенно сократить расход [топлива]", — поясняет Александр Самардак.
Сейчас исследователи университета модифицируют сверхпрочные материалы под различные задачи, изменяя соотношение алмазной и графитовой фракции, добавляя металлические и кремниевые полупроводниковые атомы и получая новые покрытия, которые могут применяться от машиностроения до биомедицины.
Известно, что Hyundai планирует использовать такое покрытие для поршневых колец в автомобилях нового поколения: «Сейчас 20% топлива расходуется на трение — если снизить его, можно существенно сократить расход [топлива]", — поясняет Александр Самардак.
Сейчас исследователи университета модифицируют сверхпрочные материалы под различные задачи, изменяя соотношение алмазной и графитовой фракции, добавляя металлические и кремниевые полупроводниковые атомы и получая новые покрытия, которые могут применяться от машиностроения до биомедицины.
Метки: #Hyundai #технологии
Это всё хорошо, но бесполезно. В наше время ни один производитель не станет делать автомобиль, который даже 500к откатает, не говоря уже про миллион. Технологии это хорошо, но против маркетинга не попрёшь...
Вся беда в том, что, потратив хренову кучу тех же нефтепродуктов в том или ином виде, создав дорогущее изделие, которое прослужит 4-7 лет и развалится под владельцем, вся экономия будет только на бумажке. Типа "спалили 20 тонн нефти, а сэкономили 4" :-)
еще раз... данное напыление делается на типовое кольцо вакуумным способом за 10-20 минут (цикл около часа). И позволяет сэкономить скажем 3 литра с сотни. т.е. к примеру не 7 литров тратить а 4. В чем тут Вы увидели 20 тонн? не могу понять. в 20 минутах (60) работы установки? 20 тонн нефти?
Изделие так или иначе будут делать... оно и сейчас сколько то стоит. Вы не учитываете что его стоимость окупит его производство? т.е. владелец заплатит СРАЗУ за него. И разница не будет как 20тонн нефти.
Да не будет оно экономить столько. ДВС изначально провальный вариант двигателя в плане КПД, но окупался и окупается тем, что нефти дохрена и можно её жечь сколько угодно. 1-2% в лучшем случае даст прирост.
изза 1-2% никто бы не стал его ИЗУЧАТЬ.
Ну не скажите. КПД бензинового ДВС всего 25-30%. Дизеля ну максимум 50%. На этом фоне каждые 1-3% это уже неплохо. Но ждать, что тачка, не потеряв мощности и динамики, станет жрать вместо 7 всего 4 литра на одном напылении - немного неумно :-)
Гениальных идей и разработок тысячи, вот только это не выгодно самим производителям. Вечный ДВС значит хана продаже запчастей.
У япошек были движки с керамическим напылением и свои 500 тыщ и более ходили уверено.
Был у меня новый Ситроен С5 сх7.
Разработка ДВС от БМВ 1,6 турбо.
гавно движок полное !!! на 60 тыщ км пробега он просто умер. 60 тщ. пробега КАРЛЛ!!!!
Ситроен всячески пытался свалить вину на владельца, типа не правильные условия эксплуатации и т.д. хотя сам втихую произвел более 180 доработок в движке.
Новый ДВС около 350 тщ стоил работа засраный катализатор( 70 тщ.)
Форумы Ситроен клуб просто завалены печальками от владельцев. Больше С5 в России не продается.
Это не нужно производителю. Сами давно знаете что сейчас специально делают элемент который рассчитан на выход из строя и последующий выход из строя всего устройства.