Самые странные автомобили из коллекции султана Брунея (15 фото)

364k

9 лет назад · 15 фото · 5166 просмотров · 3 комментария

Метки: #Авто #автодизайн #дизайн #коллекции #коллекция автомобилей #султан Бруней #шейх #эксклюзив

Об автомобильной коллекции султана Брунея Хассанала Болкиаха ходят легенды: известно, что в нескольких гаражах хранятся тысячи автомобилей, многие из которых существуют либо в единственном экземпляре, либо были выпущены ограниченным тиражом по спецзаказу султана. Стоимость коллекции оценивается в миллиарды долларов. Но далеко не все эксклюзивные автомобили Хассанала Болкиаха однозначно красивы.

Самые странные автомобили из коллекции султана Брунея — Источник

Свои автомобильные сокровища Хассанал Болкиах редко показывает публике, поэтому о существовании многих машин общественность знает благодаря случайным фотографиям не самого лучшего качества. В интернете крайне непросто найти качественные фото эксклюзивной F50 Bolide, построенной для султана. В техническом плане эта F50 осталась неизменной (тот же двигатель V12, та же трансмиссия), однако новый кузов выглядит совсем иначе, чем у оригинала – тут и огромное антикрыло, и странная трехсоставная задняя оптика, и чисто «азиатский» передок.

XJ300, также известный как Monaco XJS, был выпущен тиражом в 10 экземпляров – точнее, не выпущен, а превращен в новую модель из обычного купе XJS. Все их распродали состоятельным главам государств, но машину с табличкой «1 из 10» получил именно султан Брунея. В целом, далеко не самый отталкивающий автомобиль, хотя сочетание округлостей передка и прямых линий оригинального XJS не назовешь произведением искусства.

Ferrari Testarossa F90 Speciale — Источник

Несмотря на то, что шесть экземпляров F90 были доставлены султану еще в 1988 году, о их существовании общественность узнала лишь в начале XXI века. Курировал проект Энрико Фумиа – глава экспериментальных разработок кузовного ателье Pininfarina. Отличий от серийной машины, как и в случае с F50 Bolide, было минимум – новый кузов со съемными панелями крыши (так называемый T-top), перенесенные в переднюю часть радиаторы охлаждения, новый салон. Но дизайн...

В конце 80-х и в начале 90-х дела у компании Bentley складывались не наилучшим образом и огромную роль в сохранении марки сыграл Хассанал Болкиах – благодаря его спецзаказам, на которых компания неплохо зарабатывала, фирма из Крю смогла выжить в смутные времена. Bentley B3 – совместное детище британской компании и студии Pininfarina. Основой для достаточно странных (а их было выпущено 12 штук) купе послужил монументальный Continental R.

Еще одна вариация на тему Testarossa – Ferrari Mythos. У султана Брунея таких машин две, а еще одна (самый первый поисковый прототип) принадлежит непосредственно Pininfarina. Родстер, способный развивать 290 км/ч максимальной скорости, впервые показали на Токийском автосалоне 1989 года. Но красивее ли он обычной Testarossa?

Автомобиль 1996 года – как вы понимаете, ни о каком Continental GT на тот момент Bentley даже не помышлял. Тем не менее, сходство некоторых элементов Bucaneer и Continental GT просто поражает. Эксклюзив для султана изготовило французское ателье Heuliez. Под капотом – 6,75-литровый V8. Известно точно о шести подобных машинах, которые построили для Болкиаха, а сколько их на самом деле – неизвестно.

Вообще, у султана Брунея была какая-то всепоглощающая любовь к марке Bentley. Только вот штатные машины ему явно не нравились, и он заказывал на их базе что-нибудь уникальное. От различных универсалов до вот таких странных седанов Rapier, которые были выпущены тиражом шесть штук. Один из них принадлежит брату султана, Джеффри. Именно его эксклюзивные автомобили (в том числе Ferrari 456 Venice) чаще всего встречаются в Лондоне. Что касается Rapier, то в техническом плане он очень близок к Bucaneer: тот же V8 с турбонагнетателем, то же кастомное шасси ZH.

Aston Martin V8 Vantage Special Series II — Источник

Если первая «специальная серия» V8 Vantage с ретро-нотками в стиле DB4 Zagato выглядела вполне себе разумно, то безликая вторая серия уже была явно на любителя. Попытка сделать внешность немолодого Vantage более современной, в стиле нового на тот момент DB7, получилась не слишком удачной. По технической части все три построенные машины второй серии повторяли мощнейший Aston Martin V8 Vantage N600 с 600-сильным двухкомпрессорным двигателем – именно эта модель послужила базой.

Об этом автомобиле известно не так много: его дизайн был создан в студии Bertone, а тираж составил всего два экземпляра. Оба автомобиля, темно-красного и темно-синего цветов, принадлежат семье султана. Двигатели установлены от модели Flying Spur (6,75-литровый V8). Сведения о том, получили ли двигатели систему наддува в процессе «трансплантации», расходятся: ряд источников сообщает, что моторы остались атмосферными, а другие – что получили по турбине Garrett.

Хотя формально Black Ruby принадлежал султану, ездил на нем его эксцентричный брат (этим и можно объяснить «оригинальный» номерной знак – ведь Джеффри принадлежит яхта, именуемая SS Tits). Руками студии DC Design Nissan 350Z был превращен в эксклюзивное купе с двигателем V12, которое в 2010 году продавалось за 1 миллион евро.

FX от Pininfarina получилась очень дерзкой и «американской» снаружи, а также высокотехнологичной внутри. Эту машину, созданную в 1995 году, сложно назвать лучшей работой Pininfarina, но в техническом плане она интересна: с двигателем 512M (а FX построена на ее базе) поженили секвентальную коробку передач с подрулевыми лепестками производства Williams – да-да, гоночной команды Формулы-1. Шесть таких машины до сих пор живут в Брунее, а одну машину знаменитый заказчик отменил. Pininfarina продала свободный экземпляр номер 4 Дику Маркони.

Пока весь мир называет Bentayga первым внедорожником Bentley, султан Брунея готов доказать, что это неправда. Шесть внедорожников Dominator, по цене три миллиона фунтов каждый, были доставлены султану в середине 1990-х. Согласно VIN-номерам автомобилей, есть основания полагать, что роскошные «Доминаторы» были построены на базе Range Rover второго поколения – с 4,0- и 4,6-литровыми двигателями, которые остались без изменений.

Показанный на Женевском Автосалоне 1993 года Aston Martin Lagonda Vignale от студии Ghia был построен на базе... Lincoln Town Car (тогда, если вы помните, компания Aston Martin принадлежала Ford). Конечно, использовать фордовский V8 было не престижно, поэтому его заменили на 5,9-литровый V12 – ходят слухи, что это тот самый двигатель, который позднее появился на Vanquish. Впоследствии Ghia выпустила несколько реплик этого автомобиля (какие-то имели упрощенный салон, какие-то – меньшие фактические габариты), но единственный оригинальный прототип принадлежит Хассаналу Болкиаху, который отдал за машину полтора миллиона фунтов.

Rolls-Royce Silver Spur Gold Limousine — Источник

Свадебный лимузин для дочери обошелся Хассаналу Болкиаху в 14 миллионов долларов. У этого «Роллс-Ройса» нет супер-технологий, нет эксклюзивного кузова (ну, в кормовой части оборудован трон для молодоженов), зато имеется огромное множество лепнины, покрытой 24-каратным золотом. Кто именно исполнил столь эксклюзивный заказ – неизвестно. Не исключено, что все операции были произведены самой компанией Rolls-Royce.

Источник

Метки: #Авто #автодизайн #дизайн #коллекции #коллекция автомобилей #султан Бруней #шейх #эксклюзив

Кот шашлык

364k

· 2910 постов в горячем

4 комментария

Сначала новые | Сначала лучшие | Сначала старые

Комментарий удален

Sergey

· Эксперт

9 лет назад

Болкиах Хассанал султан Брунея
Хассанал Болкиах 29-й по счету султан Брунея является самым богатым человеком среди королей и дикаторов мира. Эксперты оценивают его личное состояние в 20 миллиардов долларов.
Болкиах представитель династии правителей Брунея, правящих страной вот уже на протяжении шестисот лет. Он вступил на трон в 1967 году в возрасте двадцати одного года, после того как его отец, султан Омар Али Сайфуддин отрекся от престола. Однако, несмотря на отречение, отец Болкиаха еще десять лет фактически руководил государством и правящим наследником.
Став самостоятельным правителем, Хассанал оказался действительно мудрым и дальновидным политиком. В 1967 году Хассанал добился независимости Брунея от Британской империи, во власти которой страна находилась с 1888 года. Он принимает только взвешенные, хорошо обдуманные решения, способен признавать свои ошибки, не унижает своих подданных и не старается внушать страх, более того султан поддерживает постоянное личное общение практически со всеми жителями Брунея.
Хассанал Болкиах это сокращенный вариант имени султана, его полное имя занимает несколько строк. Султан Брунея является премьер-министром, министром финансов, министром обороны и религиозным лидером страны.
Основой процветания государства Бруней является нефть, открытая в конце 20-х годов XX века.
Болкиах по праву может считаться самым умелым в мире правителем, сумевшем создать процветающую экономику. Монарх Брунея не просто популярен, он искренне любим своими подданными, поскольку искренне заботится об их благосостоянии.
Биографическая справка
Хассанал Болкиах родился 15 июля в 1946 году. Образование он получил в Европе, в престижной британской Королевской военно-воздушной академии. Болкиах стал султаном Брунея 5 октября 1967 года. Он проживает во дворце, где имеется 1778 комнат и 257 ванн из чистейшего золота.
Хассанал Болкиах прекрасный пилот и автомобилист, он предпочитает сам управлять собственными боингами , сделанными на заказ, его коллекция насчитывает несколько сотен ягуаров , феррари , ламборджини , порше и ролс-ройсов , которыми очень гордится.
Болкиах является хозяином самой дорогой на планете гостиницей Эмпайр . Ее строительство обошлось султану почти в три миллиарда долларов. Над возведением Эмпайр трудились 250 архитекторов. Хрустальные люстры заказали в Австрии, зеленый мрамор на Сардинии, шелк для обивки внутренних стенок шкафов в Китае, серебро в Британии, сантехника, дверные ручки и мозаика на полу бассейна сделаны из золота, а посуда обошлась султану в 30 миллионов долларов.