360k
9 лет назад · 23 фото · 42692 просмотров · 104 комментария
Отзыв водителя о седельном тягаче МАЗ-5440Е9 (23 фото)
Шесть лет для свежего МАЗа большой срок или малый? Мы встретились с водителем Александром, который ездит на МАЗ-5440Е9 2011 года выпуска с двигателем Евро-5. Машина поехала уже 460.000 км - какие выявились поломки?
- В 2011 году нашей фирме потребовался новый тягач. Вначале думали купить новый DAF в Европе, но с растаможкой он обошелся бы в 90.000 евро. Этот МАЗ мы купили за 50.000, почти в два раза дешевле. Естественно, сэкономив, чем-то пришлось жертвовать.
Известная проблема МАЗа - ржавеет кабина.
Причем коррозия появляется уже на второй год эксплуатации, периодически металл надо подкрашивать. А вот оцинкованные двери не ржавеют, их красить пока не приходилось.
Ржавеет даже задняя часть кабины, куда не попадают реагенты. В верхней части кабины - явные "жуки".
Бамперы тоже нужно подкрашивать - ржавчина появляется и на них.
"Больное" место кабины - в районе ящика с инструментами. Через 6 лет здесь образовалась сквозная коррозия.
Спасибо, что хоть 500-литровый бак не гниет.
Периодически нужно подкрашивать и раму. Берем пульверизатор и, где можно подлезть, красим.
Коррозия - ахиллесова пята МАЗа. Будем надеяться, что из тех 500 миллионов долларов, что пустят на модернизацию завода, будет выделена сумма на антикоррозийную защиту новых машин.
Турбодизель от Mercedes OM 501 LA мощностью 435 лошадиных сил не беспокоил вообще. Механическая 16-ступенчатая коробка передач ZF S221 тоже очень надежная.
Расход - 26,5 литра на "сотню" с пустой сцепкой, масло в двигателе меняем раз в 40-50 тысяч километров. Плохо, что электроникой максимальная скорость ограничена 85 километрами в час, сложно идти на обгоны.
Ходовой частью за этот пробег также пришлось немного заниматься. Менялись амортизаторы заднего моста, втулки стабилизатора передней подвески и сальники заднего редуктора.
Штатные 22,5-дюймовые шины были Matador. Кстати, весьма неплохие. Передние прошли около 300.000, задние - 200.000 километров. На заднюю ось недавно поставили "Белшину". Посмотрим, как она себя покажет, пока нареканий нет.
Что касается вспомогательного оборудования, пара фишек была не до конца вставлена в разъемы. На второй год сломался кондиционер, фреон улетучился, поэтому климат-контроль теперь не работает.
Имеются автономные подогреватели кабины и двигателя. Зеркала подогреваемые, но нерегулируемые. Большой минус - холодильника нет. Центрального замка нет, электростеклоподъемников тоже. Из-за сломавшегося "климата", чтобы открыть в жару правое стекло, нужно остановиться, встать с кресла - и только тогда уже открыть "веслом".
Есть ABS и антипробуксовочная система. Последняя, увы, уже "заглючила". Зато можно включить межосевую блокировку.
Пластик очень грубый. Такое ощущение, что его топором обтесывали.
Раз в месяц надо мыть белую дверную карту. Снимать и чистить. Могли бы сделать обшивку черную или просто из пластика. Приборка неплохая, однако почему-то бортовой компьютер не показывает средний расход топлива - только мгновенный. Но хотя бы не скрипит ничего.
Руль перешили, потому что пластиковый - тонкий и неудобный, руки потеют постоянно. Набалдашники коробки передач тоже слабое место модели, ломаются часто.
В целом же МАЗ некомфортный, жесткий, шумоизоляции у него нет никакой.
Сиденье вообще как в тракторе - жесткое, люфтит. Два спальных места есть, и на том спасибо. С иномарками, конечно, машину не сравнить, но и цена не кусается… Работать можно.
Еще слабое место - фары. Через год света почти нет. Линзованная оптика выгорает, приходится ее менять.
После покупки, конечно, пришлось неделю "допиливать напильником", в основном проверять и подтягивать резьбовые соединения.
Где какая-нибудь трубка терлась о металл - подкладывали резинки. Форсунки стеклоомывателя быстро забиваются - тоже улучшали. В общем, после покупки мелкие "косяки" сборки все-таки пришлось устранять. Ездим в Прибалтику и Россию, сломаться где-нибудь в другой стране не хотелось бы.
Сейчас с машиной все нормально, есть некоторые мелкие неисправности, но ездит МАЗ без проблем, года 3-4 еще спокойно поработает.
В общем, нюансы имеются, работать есть над чем. Но и машина обошлась почти в два раза дешевле DAF из Европы. Главное, что за 460.000 километров - тьфу-тьфу-тьфу! - нигде на трассе с поломкой не стоял, а немецкие мотор и коробка работают без нареканий. Скоро появятся новые МАЗы уровня Евро-6. Внешне они очень неплохо смотрятся. Будет интересно узнать, удалось ли заводчанам устранить проблемы старых грузовиков.
Метки: #МАЗ #грузовики #дальнобойщики #надёжность #ржавчина #техники #тягачи #фуры
Я не понял, он полноприводной что-ли? Задний редуктор(значит и передний есть), блокировка межосевого дифференциала...
А на фишках то дальнобойщиков как грязи) Когда только в рейс ездить успевают?
460 тыс за шесть лет эксплуатации... А зачем вообще грузовик покупался? Просто так,для поиграть в дальнобой? Тем более такой крутой грузовик-с межосевой блокировкой...
120 не едет-никакой романтики.Как шансон слушать на 85-ти км ч вообще не понимаю...
Думаю, импортные коробка и мотор еще хоть как-то волокут это гниющее хламье. Стоял бы какой-нибудь ЯМЗ и наша коробка, машина бы рассыпалась еще до 400 000 км.
Одно время работал на площадке дилера МАЗа, там машины уже с площадки завода ржавые пригонялись. Полностью ржавые блоки цилиндров, коллекторов, выхлопная, жуки на кабинах, особенно белых, жуткая вонь пластика в жару когда машина закрыта. Все болтается, крылья и зеркала чисто от руки наживлены, в салоне все болтается. В мотах вообще непонятно что залито, сливную пробку открываешь, а оттуда даже ничего не вытекает.
гавно
Убогое дерьмо
вообщето... афтар канешно думает, что опытный вадила... но не знает, што любая новинка ЛОМАЕТСЯ ДО НАБЕГА в 300-400 тысяч...Это так называемые детские болезни... После 300-400 тысяч, можно вздохнуть спокойнее .А срок службы мотора в 1.5 лимона...
Эхх нуубы... пытаются развести на мякине...
Сквозная коррозия - детская болезнь?.. Или, трущиеся о металл трубки? Европейцы (кроме "Ивеко") до 300т.км - вообще, не ломаются. Считай, новая машина.
Не говорю уже про отсутствие холодильника.
рыжики пыжики
((
Мало того, что пошлины заградительные, та ещё и поддержка из бюджета идёт нехилая. Ведь утилизация, гослизинг - это всё деньги заводу. А он далеко не государственный, Но на российских заводах работают россияне, убей ГАЗ, Нижний Новгород звревёт
Сегодня был в автосервисе "Лада", рассматривали с отцом новые автомобили ВАЗа-Весту и Иксрей. Веста внутри сделана ужасно, дешевый пластик, который легко царапается. Салон похоже пытались содрать от Саляриса. Иксрей внутри поинтересней. Поинтересовался у мастера этими автомобилями. Он мне сразу сказал, что Весты у них очень часто приезжают на ремонт и висят на подъемниках, ненадежные. А Иксрей покрепче и покачественней сделан. Но ни один автослесарь Лады не хотел бы себе приобретать эти новинки Ваза))
Конечно, ведь новинки Ваза дорогие в обслуживании. А солярис всё равно лучше, хотя и там косяков море. У моих друзей на солярисе от солнца потёк пластик. И это в Удмуртии!! Справились кнопки магнитолы, поменяли по гарантии магнитолу. Мотор 1,6 автомат. Расход 14-16л.
Пластик в бюджетных машинах не очень качественный, в Солярисе он, конечно, побогаче смотрится чем в Ладе. Жаль Солярис, но на жаре лобовое стекло, во время стоянки, закрывать желательно светоотрожающим материалом. А расход, почему то невероятно огромный, с движком, видимо, не все в порядке.
Столько косяков, но зато сэкономили 40 тыс... Там этих косяков и ремонта на 80 тыс уже набралось. Скупой платит дважды, дурак - трижды, идиот - всегда!
На 5 с лишним миллионов ремонта?
Американец international pro star Max force движок- лимит скорости 116 км в час . Вот так, а расход не знаю. Ну там дороги конечно..
"можно включить межосевую блокировку" Он полноприводный?
Скорее всего он имел ввиду осевую)
В смысле межколесную.)))
Вот оно! Двигло и коробка импортные, отличного качества. А кузов сраный на заводе антикором защитить не могут - экономия! Ой, е*ись оно провались такое производство с такими м*даками: от ген.директора до мастера. Чтоб им всё в жизни такое же худое-х*ёвое попадалось, как они делают людям!!! Жадные п*дарюги!!!
Ну так на антикоре и экономия в два раза.
Камазы вот тоже гниют. Неужели вот наши производители не могут себе позволить по-нормальному обрабатывать металл, чтобы он хоть как-то противостоял коррозии?
Незабывай что плюс к этому Россия одна из лидеров в мире по металлу )
Вопрос цены. Если делать все как в Мерседесе, то покупатель купит Мерседес.
Немецкий мотор и автономка хоть позволили ездить не в тулупе овчинном и валенках, как вспоминаю начало 00-х и свою работу некоторое время на СуперМАЗе. 50 литров тосола в системе охлаждения! Не прогревался никогда в жизни, лепили свой "малый круг" и врезали туда жигулевскую печку. Поэтому "татарин" славился теплотой, ну еще бы, в КАМАЗе тосола вдвое меньше гонялось по кругу. А еще лично я называл этот "Супер"МАЗ прозвищем "кишкотряс". На ходу у него постоянно какая-то вибрация по кузову шла, через несколько часов возникало ощущение что у тебя кишки трутся в животе друг по другу. Ценился разве что за высокую кабину, у татарина кабина разве что для механиков-водителей танка ростом не выше 165см. А. Еще тема. Попробуй на этом СуперМАЗе когда идешь передачами вниз, пропустить одну-другую передачку, коробка часто реагировала на это так, "бабах" и картер коробки кусками на асфальте, вместе с шестернями. Поэтому случалось запасную коробку возили прямо на тягаче и прямо после "бабах" перекидывали на дороге.
Короче не тягач это а г... Когда потом уселся на VOLVO F12, притом уже изрядно поушатанный в Совтрансавто, показалось что я в космолете. Мягко, плавно, обзорно, тепло.
Не было в СССР никакого автопрома. И сейчас как понимаю ничего нет. Дали мотор и коробку, вот они и работают, а все что изобретено белорусами, как было барахло, так и осталось.
Так, что интересно, вспомнил, белорусы-частники в конце 90-х, начале 00-х понапокупали себе мерсов и манов б/у из Германии, у них тогда пошлины смешные на ввоз были. И смеялись что "эти мазы мы только вам продаем, россиянам, на этом г.. ездить невозможно". Ходил я туда за конфетками много тогда, так что от их парней это слышал через одного от каждого.
Про изобретения белорусов поподробнее. А-то пердеть головой тут все умеют а мне за державу обидно
Ты это еще про Белазы раскажи
Не путай тёплое с мягким. Телефон у тебя в кармане сделан китайцами так это их изобретение?
Офигеть...Моей Ренушке Премиуме через год будет 20лет , так там только в углу кабины немножко ржавчина виднеется( размером со спичечный коробок).А здесь практически вся кабина уже вздулась за 6 лет.Проще, наверное к мотору и коробке добавить и всё остальное импортное -чем мучать так водителя и слесарей.