364k
9 лет назад · 7 фото · 10953 просмотров · 27 комментариев
УАЗ презентовал свой гибридный грузовик (7 фото)
Экспериментальную разработку — внедорожник Профи с бензоэлектрическим приводом — ульяновцы представили на форуме «Иннопром». Правда, на выставке в Екатеринбурге предстал не целый автомобиль, а разрезанный вдоль образец, призванный продемонстрировать публике всю техническую начинку. Авторы проекта выбрали для неё последовательную схему.
Гибрид основан на коммерческом шасси уазика с двухместной кабиной. Это новая линия Профи (полная масса до 3,5 т), которая встанет на конвейер в сентябре.
На борту автомобиля смонтирован стартер-генератор мощностью 84 кВт (114 л.с.), который соединён с бензиновым атмосферным ДВС. Колёса приводит в действие электромотор на 105 кВт (143 л.с.) и 469 Н•м, получающий подпитку и от генератора, и от тяговой 25-киловаттной батареи.
В перспективе УАЗы с подобной системой смогут похвастать средним расходом 7 л/100 км при грузоподъёмности до полутора тонн, сообщили представители завода. Суммарный пробег с заправленным баком и заряженной батареей должен составить 1000 км, из них 100 км — без запуска ДВС.
В перспективе УАЗы с подобной системой смогут похвастать средним расходом 7 л/100 км при грузоподъёмности до полутора тонн, сообщили представители завода. Суммарный пробег с заправленным баком и заряженной батареей должен составить 1000 км, из них 100 км — без запуска ДВС.
В серийном виде такая модель получит бортовое зарядное устройство, способное заправлять тяговый аккумулятор от сети как переменного, так и постоянного тока.
Помимо прочего, прототип обзавёлся системами распознавания знаков, светофоров, разметки и пешеходов, а также впередиидущих машин. В перспективе серийные УАЗики смогут получить не только сигнализаторы об уходе с полосы или риске фронтального столкновения, но и некую минимальную автоматизацию вождения (уровни 2 и 3 по SAE из пяти возможных), утверждает производитель. В разработке находится и телематическая платформа УАЗ с возможностью дистанционного контроля за состоянием автомобиля, выходом в Сеть и подключением к фирменным сервисам, а также связью с инфраструктурой V2I.
Для УАЗа этот проект — далеко не первый по теме «зелёных» автомобилей. Опытные партии электрокаров завод изготавливал ещё при СССР, в 1950-х, 1970-х и 1980-х годах.
А из последних разработок стоит вспомнить Патриот на метане, пока, правда, не ставший серийным.
Заметим, что опыты с гибридной системой проводил и АвтоВАЗ. Теперь вопрос лишь в том, какая из отечественных марок первой решится на выпуск таких модификаций в серии. Вадим Швецов, генеральный директор УАЗа, прогнозирует, что в ближайшие годы в нашей стране начнётся бурное развитие машин с альтернативными силовыми установками, и именно гибриды составят основную их долю. Что касается бензоэлектрического Профи, то в 2019 году завод планирует направить прототип в опытную эксплуатацию, по результатам которой и будет решаться судьба проекта.
Метки: #Авто #УАЗ #гибриды #профи #рвзработки #технологии #уаз профи #электромобиль
и стоить будет овер дохуа
----------------
В прочем если выпустят то покупатель будет.
Вот если построят чисто с генератором на газе без всякого бензина, с центральным расположением генератора и батарей, с возможностью зарядки в гараже от халя.... ой -от сети тоесть.
Да с ценником адекваным то думаю таки куплю пусть и в кредит. И не я один - в своё время на Ё-мобиль в предзаказ записалось реально ДОХРЕНА народу да и образцы успели погонять. Понравилось ОЧЕНЬ.
PS
в 2012 один Ё-мобиль подарили Жириновскому.
Сейчас середина 2017 - и Наконец-то батарея того ё-мобиля сдохла. Батарея экспериментального , пред серийного образца...
Чёрт - УАЗ ! Работай б....
Хотя чую щас начнут на УАЗ давить большие дяди. А то и как с Делорианом - тупо выкупят банки которым завод денег должен, и обанкротят завод к чертям. Ну если реально они собрались именно то что заявили выпустить.
Ага. А в качестве батарей - 3336Л!
Ну незнаю, хорошо это или плохо, но мне почемуто УАЗ нравится.:)
зачем разрезали??? он ведь потом так и в продажу поступит
Тем временем УАЗ отзывает почти 150 тысяч автомобилей на проверку тормозного оборудования.
И что? Неделю назад гонял своего "Бегемота" по отзыву на датчик кислорода. Пригнал в сервис, проверили, датчик в порядке.
Интересная получается картина: как "Тойота" отзывает аж 2 миллиона авто из-за какой-то гайки - это забота о потребителе, а как "УАЗ" - машина гумно?
Я думаю, что с конвейера в таком виде он и будет выходить.
Катаюсь на патриоте, ржавеет гад. Но в остальном одни только плюсы, особенно если находится в своей стихии. Согласен со всеми комментами, нужно железяку менять и красить нормально. А гибриды и прочее, это дело десятое.
"Бегемот" рестайлинговый, 2014 года. Живёт на улице круглый год. Ничего не ржавеет. Что я делаю не так?
У меня рабочий патриот 2012 цвет белый, пробег 127 тысяч ржа поёт. Крыша все в точку ржавую, задняя дверь пошла , сильная ржавчина рядом с петлями дверей. Три раза сцепление меняли, радиатор, масляный насос недавно. Ручки постоянно ломаются, и многое я не помню
Двигу Уазу серийно нормальную никак не воткнут, хоть бы Камминса того же, что на Газели...
Может не надо Федя ?
Ульяновские инженеры всё-таки гениальные ребята. Вместо того, чтобы решить как сделать, чтобы автомобиль не сходил с конвейера уже ржавым. Лепят гибриды, ВорлдОфТанкс эдишены и прочие чудо-повозки, попутно оснащая их эроглонасами, тормознутой и убогой мультимедией, камерой жопного вида (где немалую часть вида занимает запаска) и прочими мегаплюшками, которые половине народа нафиг не упёрлись. Пусть сделают чтобы не гнил. Хотя бы это пусть решат. Хрен с ним, остальное допилим напильником. Хомутики заменим, протянем по кругу и т.д. и т.п. Но сделайте, простой надёжный сарай, который не будет не ржаветь и цвести после пары месяцев эксплуатации. Я первый его куплю, ибо мне нужен большой всепролазный пепелац на дачу и на рыбалку. Но нет... и даже волшебное заклинание "Абра-швабра-кадабра, помоги нам святой Катафорез!" не помогает.
Гибрид чего с чем? Ведра с мангалом?
Надоело это помешательство на гибридах и электрокарах... У нас обычные машины то нормально сделать никак не могут!!, а уже лезут впереди планеты всей.
Ко всем своим "прелестями" ещё и током бить будет
Ничего нового. Как бил током из трамблера, так и дальше будет.
9.42 оао ульяновский завод бумажка наклеена,а должна быть пластинка из алюминия?
мне кажется, что перед тем, как вваливать денег на разработки того, что уже изобретено, стоит подтянуть качество того, что уже производят. потому что УАЗ хорошо производит только первое впечатление.
ГИБРИДД...
Лучше бы красить нормально научились...
и не только
Я тоже самое хотел написать
Ещё металл нужно хороший,
Потому-что как бы ты не следил за УАЗом, он через год-два начинает ржаветь и гнить!
Сделать нормальную шумоизоляцию, поставить хорошие замки и т.д.