505
9 лет назад · 8 фото · 2789 просмотров · 9 комментариев
Очень странный хот-род (8 фото)
Парень из города Бологое соорудил хот-род кабины ГАЗ-51 и самого неподходящего, казалось бы, шасси - полноприводной Toyota Premio. Подвеска и 1,8-литровый мотор от японского седана крепятся к самодельной раме, на которую сверху установлена восстановленная кабина (когда он ее купил, она была ржавой чуть менее, чем полностью).
С этого ракурса почти ничего необычного :)
Вид в три четверти
Задняя подвеска от Тойоты приварена к самодельной раме
Передок да, спорный
Заправочная горловина упрятана в канистру, которая теперь открывается наподобие шкафа. Внизу шкала от старой бензоколонки
На самом деле грузового объема тут нет, это стилизация под кусов пикапа
А вот аптечку я не нашел
Рычаг коробки
Посмотреть как оно ездит можно на моем канале - #ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым
Это тот случай, когда вспоминается анекдот про корабль коммунизма, когда весь пар в трубу выходит. Вот тут все усилия в трубу.
Ну почему сразу в трубу? Если вы посмотрите видео, то узнаете, что в Бологом этот хот-род не простаивает. На свадьбах отрабатывает, на вечеринках. Всяко приносит больше дохода, чем кредитофокус, купленный в ипотеку на 5 лет.
Тачка прикольная, парень молодец - собрать машину на собственноручно рассчитанную и изготовленную раму и чтобы потом поехало и не рассыпалось, нужен талант. Естественно, это больше произведение искусства, чем машина для ежедневных поездок по городу, хотя некоторые умудряются.
молодец конечно,но уж очень топорно и не гармонично смотрится...
когда деревъя были большие, я слышал поговорку "чем куёвей, тем хипповей".
почемуто вспомнилась.)
вообще парень молодец и заслуживает уважение!
он художник, он так видит.
Ну так об этом как бы и намекает название поста. А красота хот-родов, вообще специфичная тема. Если автомобиль собирается из того, что нашлось в наше время на ближайшем авторазборе и свалке, а именно так и собирали хот-роды деды-основатели, то получится именно то, что видим - хот-род с поперечно расположенным двигателем. Иные варианты с заказом из-за бугра крутых движков и блестяшек будут неоправданно дорогими, особенно для жителя Бологого.
Кузов Рамный
Габариты, длина x ширина х высота, мм 3900 1500х1200
Рама Модифицированная, от ГАЗ-69
Двигатель с навесным оборудованием ГАЗ-66, карбюраторный V8 объёмом 4,3 литра, мощность 120 л.с., крутящий момент 285 Нм.
КП ГАЗ-66, механическая четырёхступенчатая
Передний мост Балка самодельная; опорные стойки, шкворня, поворотные кулаки ГАЗ-24
Задний мост ГАЗ-24
Тормозные механизмы, вакуумный усилитель тормозов ГАЗ-24
Задняя подвеска Рессорная на четвертьэллиптических продольных задних рессорах от ГАЗ-69. Направляющая система: сверху 2 диагональные тяги, снизу 2 рессоры
Передняя подвеска Рессорная, поперечная передняя рессора от ГАЗ-69. Направляющая система 4 продольные тяги. Поперечные силы держит рессора
Рулевой механизм Редуктор от ГАЗ-69, продольная и поперечная тяга, сошки самодельные, кинематика рассчитана персонально под этот конкретный автомобиль
Кабина Модифицированная от ЗИЛ-157
Грузовой отсек Самодельный
Решётка радиатора Модифицированная от ЗИЛ-157
Радиатор водяного охлаждения Модифицированный от ЗИЛ-157
Масляный радиатор ЗИЛ-130
Остекление Самодельное
Петли дверей кабины ГАЗ-21
Замки дверей кабины ГАЗ-24
Наружные ручки FORD 1950
Сиденья Самодельные бомберы
Тормозная система ГАЗ-24
Выпускная система Самодельная комбинированная. С основной (прямой) и вспомогательной (тихой) системой. Переключение заслонки на выходе основной системы
Передняя оптика Фары от ЗИЛ-157, подфарники от ГАЗ-69
Задняя оптика
От ГАЗ-69 и Pontiac 1950-х годов
Передние колеса 15" МЗМА-400, вайтволлы
Задние колеса 16" ГАЗ-М20, вайтволлы
Железную голову даже сам автор до конца не смог дотянуть, в неё московских денег ввалили. О чём, собственно и речь.