Гибридный Ford Police Responder. Погоня в эко-режиме (8 фото + 2 видео)

Внимательный, но нетерпеливый читатель на этом месте уже начнёт писать комментарий с тем, что на Украине уже давным-давно используются гибридные седаны Toyota Prius, а недавно к ним присоединились и кроссовера Mitsubishi Outlander PHEV. Да и в тех же США ездят Nissan Altima Hybrid и Ford Escape Hybrid, в Австралии и Дубае копы пользуются BMW i8, а в Германии на вооружении полиции стоят Volkswagen Passat GTE. Другие приведут ещё множество примеров и правы будут все — и комментаторы, и Ford.

Действительно, многие государства всё активнее переводят свои специальные службы на автомобили с гибридными двигателями, но в основном подготовка этих машин к несению непростой, но важной работы сводится к одному — нанесению специальной раскраски, установке мигалок и минимально необходимого спецоборудования в салоне. В Ford же решились адаптировать и техническую часть своего police car, поэтому с полным правом могут называть машину первым полноценным полицейским гибридом в мире.

В основу специального автомобиля лёг седан Ford Fusion (в России известен как Ford Mondeo) с гибридным силовым агрегатом. «Гражданская» версия оснащается двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 143 л.с. по циклу Аткинсона и электромотором в сочетании с литиевой батареей на 1,4 кВт/ч, которые обеспечивают суммарную мощность силовой установки в 190 л.с. При этом характеристики исполнения Police Responder Hybrid американский автопроизводитель предпочёл не афишировать. По инсайдерским данным журналистов, в разгоне с места до 60 миль в час (около 96,5 км/ч) новый гибрид идёт ноздря в ноздрю с традиционным Ford Crown Victoria Police Interceptor — этот седан с 4,6-литровым V8 мощностью 254 л.с. разгоняется за 5,8 секунды.

Очевидно, что новинка слабее. Но при этом она и легче рамного «старожила». Ford не скрывает, что гибридный двигатель, во-первых, был перенастроен для полицейской машины, во-вторых, сделан более надёжным, поскольку условия эксплуатации подразумеваются самые суровые. При этом акцент делается на статусе pursuit-rated — «готовность к погоне».

Именно это и является ключевой особенностью нового гибрида. На скорости до 60 миль в час Ford Police Responder Hybrid должен двигаться полностью на электрической тяге — в режиме патрулирования седан одновременно и экономит топливо, и не загрязняет лишними выбросами и без того плачевную атмосферу мегаполисов. Однако, полицейским в любой момент может потребоваться отправиться на вызов или броситься в погоню за преступниками. Производитель гарантирует, что переход из режима движения на электромоторе в режим полной отдачи Pursuit Mode будет мгновенным. За счёт чего это реализовано — секрет.

Зато никакой тайны из финансовой выгоды для полиции автопроизводитель не делает. Ford Police Responder Hybrid обойдётся дороже базового бензинового Ford Police Responder, но зато он вдвое экономичнее. Машина с бензиновым 3,7-литровым V6 мощностью 309 л.с. (а бывают ещё седаны с 3.5 EcoBoost на 370 л.с.) потребляет на 100 км пробега более 13 литров бензина, тогда как гибрид — всего 6,2 литра! По прикидкам, исходя из годового пробега в 20 000 миль и стоимости галлона бензина $2,5, каждый гибридный седан будет экономить на топливе ежегодно $3900 и окупится уже после первого года эксплуатации!

Не мог не измениться и интерьер. На приборной панели появился индикатор активации режима Pursuit Mode, кнопка электронного «ручника» и круглый селектор автоматической коробки передач, который привычно видеть в Jaguar и Land Rover, но не в Ford, оказались внизу центральной консоли. На тоннеле между передними сиденьями в полицейском седане размещено спецоборудование — рация, управление светотехникой и место для компьютера или специального терминала с доступом к базе данных. Также, с учётом специфики полицейской экипировки, были переработаны сиденья, в спинки которых ещё и в базовом оснащении установлены защита против ножа. Так что копы могут с комфортом размещаться, не снимая с пояса кобуру с пистолетом и прочее обмундирование.