341k
9 лет назад · 10 фото · 8567 просмотров · 17 комментариев
Гусеничный вездеход своими руками (10 фото)
Всего за полтора года российские умельцы построили гусеничный вездеход с простым и понятным названием ГВ-3, собрав «с бору по сосенке» и внедрив в это чудо турбомотор от «Мазды».
Вездеход был придуман и создан с нуля, многие его детали были изготовлены вручную. Кое-что для этого аппарата было позаимствовано от гусеничного вездехода ГАЗ-71. Для изготовления кузова использовали элементы автомобилей УАЗ Hunter, «Соболь», «Газель», УАЗ-452 и УАЗ-469.
Вездеход получил уникальную самодельную независимую рычажную пневмоподвеску. Также вручную были изготовлены выхлопная система, электрика, системы отопления, охлаждения, управления, очистки воздуха и обшивка салона.
Под капот вездехода, который выглядит вполне аккуратно и симпатично, внедрили двухлитровый турбированный двигатель от Mazda. Колеса взяли от вазовской «классики», а гусеницы делали под заказ на Курском заводе «Композит».
Метки: #Авто #УАЗ #вездеходы #внедорожники #газы #гусеничный вездеход #самоделки #своими руками
заводское исполнение. Видать кто-то из клиентов гусеницы заказал и не забрал, а с ними директор завода решил что-то сделать.
короткий-ходить не будет!
достойно, а видос есть?
Передний свес великоват, через канаву не переедет, мордой уткнётся
а при торможении не клюет носом?
Вышка. 5 баллов. Только что бросается в глаза - это маленький просвет. Хотя может кажется так, или в случае с гусеничным ходом и шириной колеи это пох
Зачетный! Выглядит оч достойно! Фото ходовых испытаний в студию! и что там за рычаги позади сидений?
О епта, набежали диванные спецы, то не так, это не эдак... А сами кроме говнокоментов на фишках чего толкового в жизни сделали? Нормальная машинка, делали под свои цели, руки откуда надо растут у мужиков, понятно что ещё будут дорабатывать.
смотрится убого( особенно гусли( а за маздовский мотор вообще минус!
ценр равновесия задран в небо. Никакого груза, никаких 4 120-килограммовых мужиков не увезёт.. ИМХО: бесполезное говно.
А длинный свес с двигателем. Вот то что пустой при торможении носом клевать будет... Зато преодоление "бугров" будет лучше, так-как уже при переходе передней трети будет свешиваться вперёд.
ппц гусин. широкие,это вездеход это очень хорошо по болоту как с добрым утром
В работе бы еще его увидеть.
На мой взгляд гусеницы коротковаты . как то не смотрятся . хотя бы ещё одно колесо вазовское добавили . а так все здорово. Прогончить бы на таком )))
Понимаетели... Длина гусеницы выбирается не по дизайнерским соображениям, а по техническим. Чем длиньше гусля тем тяжеле - нагрузка на трансмиссию и натяжной ленивец. Чем длиньше гусля тем больше её сопротивление при повороте. Чем длиньше гусля тем больше траков, больше пальцев - то есть удлинение гусли по износу соединений больше траков.
Да ты чо ?!!!!