Операция «Китайская поделка»: можно ли убить Camry? (15 фото)

100%

Что будет с машиной через 10 лет, первого владельца не интересует. Мало кто будет ездить на машине такого класса 10 лет, у них даже поколения меняются через 6-8 лет, плюс пара рестайлингов за это время. Но вот потеря стоимости через 2-3 года (когда придет пора менять машину) будет существенной для китайца, и почти незаметной для Камри. Китайцам еще рано бороться с Камри, с ней корейцы даже не ровняются пока, в России по крайней мере.

спасибо повесилило ))))

Ну насмешил. Любой китаец купивший свой автопром мечтает пересесть на японца или европейца.

Не понимаю почему патфаиндер это аналог этого китайца. Вы серьезно оцениваете качество машины по разгонной динамике? Это последнее на что бы я смотрел вообще. Любой китаец развалится через несколько лет, о чем можно вообще говорить?

Я работал на производстве ховера Н3 и Н5. Когда устроился, то смеялся, что китаец с русской сборкой - это будет нечто! Проработав 2 года, понял, что зря смеялся. Авто в этой ценовой категории не доводили до идеала (зазоры, затяжка болтов) и запчасти иной раз попахивали пластиком. Но в общем ховер оказался достаточно надежным (в среднем за 5 лет в них кроме замены масла больше ничего не требуется). Проходимость у них была не хуже патриота (в стоковых комплектациях) и даже по некоторым параметрам показывал лучшие результаты.
Движки тогда были от 2.0, 120л.с. и этого было достаточно чтобы и по ухабам полазить и по трассе не оказаться в хвосте колонны.

Про Н6 я пишу уже не из опыта, а понимая, что это лишь модифицированный предшественник с "упрощенным" движком и облегченным кузовом. На сайтах автолюбителей нет ни одного отрицательного отзыва (осмотрел около 30 машин с их поломками и ожиданиями владельцев). Данный автомобиль описывается только положительно (драйв2).

Кстати, у вас откуда сведения, что этот авто "гвно"? Поделитесь - может я к вам прислушаюсь. (без сарказма пишу).

Понимаете в чем дело, есть такая штука репутация. Когда ее нет, машина говно. Хорошую машину может делать только крупная корпорация, с огромным количеством денег и опытом. Я согласен что Ховер одна из лучших китайских машин, но это же все равно китаейц. Почему вы зациклились на надежности? А все остальное? Управляемость, тормоза, кузов, пластик, это разве не главное? Даже корейцы до сих пор не дотянули до уровня надежности, до японцев, а вы про китайцев говорите.

Я свою точку зрения сказал. Больше за китайцев впрягаться не вижу смысла - мне за это не платят, да и работаю я сегодня совсем в другой сфере. Я видел отвратительных китайцев, которые рассыпались и ржавели до приезда в россию. Я вижу ужасное качество ниссанов, на которых ездят мои знакомые. Я радуюсь своей корейской машине, которая за 180т.км не попросила ни одного внепланового ремонта. Автомобильный рынок не так прост.
Когда я надумаю менять машину, то это будет скорее всего кореец. Но к этому времени я еще 100 раз передумаю.

Полностью с вами согласен и кто сказал про корейцев,они уже
надежны в..ряд ли менее японцев!

Именитые бренды , выпускаемые в Китае по лицензии запрещены к экспорту. Так бы китайский автопром заполонил весь мир.

Какие например?

Чем пассат лучше? Своими турбомоторами которые и 100 000 не ходят? Поэтому на дорогах камри разных поколений как грязи, а пассатво практически нет новых.

Если писать по-русски, то Каддилак.
Если писать латиницей, то читается произвольным образом, но ближе всего Цаддилак.
Если автор оооочень умный и с большим х...ром, то вообще надо писать по-английски весь текст, нечего использовать тоталитарнокровавый русский язык.

Пассат лучше очень во многом. Это качество салона, это качество металла, это управляемость. Ездовые характеристики на очень высоком уровне, ну и конечно дизайн. Аляповатая панель в Камри просто раздражает. Да у пассата была проблема с двигателями, сейчас ее более менее решили, 100 тыс они ходят, 1.8. Пассатов на дорогах Росии тоже как грязи, новых Б8 да мало, но новых Камри явно меньше чем старых. Почему Камри популярна в России, потому что страна бедная.

а про Пассат скажу чесно, мотор-коробка гивно, где видано шоб расход масла по сервисной книжке ( это гарантийные условия) составлял 800 грамм на 1000 км, короче литр на 1000. в ДСГ каждые 40000 чет там менять по гарантии? раз в неделю-две смотреть на СТО чего ЧЕК горит?
один плюс перед тоетой это кузов и отделка салона, кузов не гниет, а салон более приятный, а так не то. сел на Мазду и забыл про СТО, так себе планово.

хотя соглашусь по цене, когда брал свою, то прозрел. моя стоила 34000 денег, а пассат в той же комплектации 42000.

Что вы привязались к мотору? Мотор очень круто едет, с малым расходом топлива. Масло он жрет но мало. На Хондах тоже в сервисной книжке указан расход масла до литра на 1000 км, но это не означает что хонда вообще ест масло. ДСГ после модернизации ходит 80-100 тыс, при аккуратном вождении, замена сцеплений стоит не сильно дорого.

Я согласен что Пассат дороже в обслуге, что есть проблемы с жором масла, и так далее. Но кузов, салон, управляемость. Я прокатился вчера в Камри, комплектация престиж, это просто балайка. Она не едет, деревянные вставки это нечто, панель из 90-ых годов, и терпеть все это ради надежного мотора?

Автоваз сжечь нафиг надо. Место проклятое.

Это кто сказал? Это вы так решили? А я не согласен. Камри машина на любителя, надо очень любить эту машину что бы на ней ездить.

Это уровень продаж говорит. Камри занимает лидирующие позиции и здесь и в США. Большой седан за небольшие деньги.

В США публика совершенно не требовательна к автомобилям. В США это дешевая машина для домохозяек, у нас половина Камри это служебные. В Европе Камри не продается потому что нет спроса. Поэтому я даже не знаю.

Да конечно не требовательна. Если бы была не требовательна то там никогда бы не появились такие роскошные повозки, как линкольн таун кар. Мне вот на салон тоже до одного места. Мне главное сесть и доехать без поломок. Я в тойоте уверен, что машина меня довезет куда надо и с комфортом, а ваши хваленые немецкие вундервафли еще бабушка на двое сказала. Именно этим и руководствуются люди когда берут тойоты и там и у нас. Плюс много автомобиля за небольшие деньги.

Конечно не требовательна. В США главное большая машина, за небольшие деньги. Линкольн не знаю, но в целом это так. Много кожи, но деревянный пластик, и так далее.
Если вам салон до одного места, это не значит что все люди на земле такие. Для меня внешность машины, качество салона, это главное в машине, потом идут ходовые характеристики, тормоза и так далее. С каким еще комфортом? Только вчера приехал на новой камри, из Москвы в Волгоград. Жестковатая подвеска, шумная, и полное отсутствие шумоизоляции, комфорт блин. Я любом фольксвагене уверен, не понимаю что там может сломаться внезапно? Если бы все руководствовались вашими принципами, компания фольксваген груп разорилась бы. Не всем нужны эти повозки, люди хотят получать удовольствие от поездки. И не сравниваете Камри у нас и у них, там это семейный седан, за копейки, у нас закос на престижность, которой там нет.

Автоваз пусть купят. Может начнут нормальные машины делать.

Неправда. Есть там надежность.