364k
9 лет назад · 3 фото · 7201 просмотров · 82 комментария
Финский таксист проехал свыше 400 000 километров на Tesla Model S (3 фото)
Финский таксист «намотал» менее чем за три года на Tesla Model S 400 тысяч километров. По словам владельца машины, Ари Нииссосеста, за все это время единственный серьезный ремонт автомобиля был связан с аккумуляторами (однако, что именно произошло, он не уточняет). В остальном с автомобилем не было никаких крупных технических проблем.
Таким образом, при среднем запасе хода примерно в четыреста километров машина при своем пробеге выдержала тысячу полных перезарядок (к слову, батарея за такое количество деградировала всего на 7,5%), что, по словам профессора Технологического университета города Лаппенранта Юхи Пирхонена, совсем не много. Самая современная на нынешний день технология выдерживает до 15 тысяч циклов перезарядки, а электромоторы могут прослужить и до 10 миллионов километров.
Стоит заметить, что в Европе базовая модификация Tesla Model S (с батареей на 75 киловатт-часов и дальностью пробега в 490 километров) стоит от 66,7 тыс. евро. В свою очередь топовый вариант, с дальнобойностью в 600 с лишним км оценивается в 127,7 тыс. евро. Сам же производитель дает восьмилетнюю гарантию на двигатели и аккумуляторы без ограничения пробега.
Метки: #Model S #Tesla #Авто #Такси #надёжность #пробег #таксисты #электромобиль
Интересно, как она заводится и работает в мороз...
заводится?)))))))
нормально ведет себя в мороз, в нашем уральском городке, где зима с октября по апрель, и средние зимние температуры в районе минус 20-25, а то вообще и за 30 давит - гоняет 3-4 теслы:) круглогодично их вижу, уже 3й или 4й год
Нормально она себя ведет в мороз. Это не кислотная батарейка, там уже совсем другие технологии.
> единственный серьезный ремонт автомобиля был связан с аккумуляторами (однако, что именно произошло, он не уточняет)
> машина при своем пробеге выдержала тысячу полных перезарядок (к слову, батарея за такое количество деградировала всего на 7,5%)
шта? так может ему батарею поменяли 20 тыс. км пробега назад? Что за бредятина? Это надо быть феерическим д.о.л.б.о.е.б.о.м писать сначала, что у машины были какие-то проблемы с аккумулятором, а потом расхваливать как хорошо этот аккумулятор выдерживает интенсивную эксплуатацию.
За неполных три года 400 тысяч не наездить.
Фура на дальних рейсах по Европе столько не накатывает (с одним водителем), а там всё время по магистралям.
Так что 100% брехня.
ХуRсе такси... сколько же он лупит за проезд, что бы окупить люксовое авто! Нет ну если у него точка с аэропорта или вип-отеля, тогда да там нужен такой автомобиль.
В Стокгольме 10 лет назад зимой замерзли, нашли автобусную остановку. Там какая-та интерактивная карта с зонами, надо что-то нажимать, чтобы купить какой-то хитрый билет, ничего не поняли, а автобус водила с кешем не пустил. В итоге поймали такси, доехали дешевле, чем на автобусе (3 человека было). Вольво С80.
Обычное такси с которого не скручивали пробег )
И это еще печку не включали :)
500 км пробег на полной батарее, от меня до Праги 720 км. мне хватает одной заправки бензином и 7 часов езды, а на тесле по любому где то придётся останавливаться и дозаряжать батарею, и сколько значит мне ехать до Праги? это при том что я купил свою машинку за 150 евро)))))
Дед походу киборг и либо он заряжается от теслы либо тесла от него.
Хорошая попытка экологи - НО НЕТ!!!!!!! Бензиновый двигатель решает! Для меня в частности!!! Я хотя бы знаю как он работает и как его обслуживать, если что...
какой веский аргумент. Тогда уж лучше на конные повозки перейти. Там еще меньше ремонта, знай сено загружай в лошадку.
Ты адекватный вообще ????
А ты?
В электромобиле главное батарея. Все остальное гораздо проще, чемс двс- мало движущихся частей (надежней!),нет коробки,системы охлаждения движка, выхлопа, оптимален центр тяжести и легко реализуется полный привод.
365 км в день, знатный дальнобойщик, но больше похоже на приукрашенную рекламу теслы
а можно и тыщу в сутки, разве нет?
разово можно и 2 тысячи за сутки. только вот хотя бы недельку по 1000 км в сутки попробуйте, потом впечатлениями поделитесь.
а вообще рабочих часов в сутках 8, рабочих дней в месяце в среднем 22. и получается, что 400 000 / (3 х 12 х 22 х 8) = 63 км/ч средняя скорость этого таксиста.
так что это либо таксист-дальнобойщик со свербыстрой зарядкой акума теслы, либо большой п.и.з.д.о.бол.
склоняюсь ко второму варианту.
Что случилось с аккумуляторами "не уточняет". Да банально сдохли. Насколько я знаю, аккумуляторы там литий-ионные. Они и в нормальном режиме долго не живут (как правило года через три уже здорово теряют емкость), а в таком зверском режиме, и подавно. Видимо сама Tesla попросила "не уточнять", ведь в электромобилях акуумуляторы были, есть и в ближайшем будущем будут самым слабым местом
Испытания подтвердили, что аккумы держат под миллион км. Теряют где-то 20%.
Слабое место аккумов-повреждение. Там хорошо защищено днище от повреждений, но если пробъет-может все нахер сгореть (что и случалось несколько раз)
Тесла для работы в такси? А почему не Бентли? Нищеброды чертовы!
В Финляндии именно в такси появились первые Теслы. У каждой страны сови особенности, в том числе и законодательные и налоговые
Мой приятель из Швейцарии за 2 года на Tesla Model S проехал 140 000 км. Два раза по гарантии меняли тяговые элелктродвигатели. Зарядка пожизненно бесплатна, так как брал топовую модель за 126 тыс. евро. Даже если поменяет на другую модель Теслы, то бесплатность зарядки остаётся.
80000$*60 около 5 мультов рублей на тачку, чтоб зарабатывать 2000 р * 365 / 60 = 12000 баксов в год как раз за 8 лет отобъет стоимость. успехов мля
за три года 400 тыщ. ? а не пи*дит ли таксист ? это если без выходных то по 365 в сутки, однако
Ну, если привык что машина это постоянный ремонт, конечно трудно понять чужие реалии
ты читаешь вообще ? или за своими слюнями самопревосходства ты ничего не видишь ? написал же "ремонтом пренебрегаем" . знается мне у тебя кроме своих домыслов тоже нихрена нет. свободен, два.
Водителей там из корпорации Скайнет видимо набирают
Пять! Мо-ло-дец! Не слюнявый, мужик...
ну ты впрягся, а ответить не можешь, что тебе еще поставить ? главное взбухнуть и написать красивых слов ?
Так то по сути это как фонарик, самое слабое место это батарейки))
Хех. А ведь для такси то тачка огонь выходит. Если официально будет продаваться то 8 лет без ограничения это подарок какой то.
ну да, купить и сразу зарегаться в яндекс.такси и возить студентом от отсановки до метрошки за 60 рублей 4х аахахахахаха. Б - бизнес
серьезный ремонт автомобиля был связан с аккумуляторами? вопрос а насколько он потянул если не по гарантии.
И как долго заправки будут бесплатны, или это уже в цене?
Как только электромобили станут массовыми. А далее -- транспортный налог на ёмкость аккумулятора, акциз на электричество для заряда батарей, плата за въезд в центр, зависящая от массы/размеров и т.д.
типа, ходовой, тоже нет? или она не ломается вообще?
В Финляндии погода теплее чем в Москве, поэтому электромобили не для Москвы.
Сарказм де. Всегда на Теслу охъают, потому что зимы в России суровые. А то что в Финляндии по 400,000 мотают на электрокаре - как объясняют?
В Хельсинки то это реально,инфраструктура позволяет.
Зарядные станции,сервис...
Коли в Москве всё будет подготовлено,то и Теслы будут бегать.
В Норвежском заполярье они катаются.В Нарвике видел.
Меня больше межгородские поездки волнуют и скорость зарядки.
Я работаю в Швеции,в заполярье,мне 1000 км рулить до места.Нет толком зарядных станций по дороге,только в крупных городах,которые мне желательно объехать,дабы сберечь время.Сыровата ещё техника.Пока дизель-оптимальный вариант для дальних поездок.
Вот поэтому я и предлагаю не говорить что Тесла говно. А предлагаю говорить что она не подходит для дальних поездок, для неразвитой инфраструктуры в виде всей России.
Да ради бога.О Российских реалиях в этом отношении могу судить лишь по СМИ и что пишет народ.В России бываю,но дальше Питера не забирался.Только родню проведать.
Да, Питер кстати на мой взгляд самый интересный город. Хотя я в командировки мотался и на север и на юг.
А теперь давайте просто посчитаем: в среднем современный автомобиль потребляет 10 л бензина на 100 км пути и получается что за 400000 пробега употребил 40000 л бензина допустим литр бензина стоит 1 евро получаем 40000 евро
а ты может пояснишь?
На сколько я знаю все электрокары заряжаются двумя типами зарядок, эт. специальная (быстрая) зарядка 1-2 часа, и простая от розетки 5-7 часов.
Поясню. емкость этектрокара меньше акуума теслы и с напрягом хватает бытовой розетки. А вообще вот у нас на складе к зарядкам каров подведены промышленные розетки 3х фазные х.з. сколько квт.
Помотри на зарядки теслы и провода и требуемые мощности.
мощность подогревателя движка не более 0,5-1 квт/ч. чтобы зарядить теслу надо помоему от 7 квт розетку
там не совсем "простая" это враки.
Да есть проблема, зарядка от 220 12-14 км.ч., Т.Е. заряжаться авто будет часов 30, но будет))
Да будет не вопрос. Речь про того таксиста, что мол он у дома не заряжался.