8k
9 лет назад · 2 фото · 13177 просмотров · 110 комментариев
Почему лючок бензобака у машин расположен с разных сторон (2 фото)
Метки: #Авто #своими руками #факты
Как известно, топливный бак в подавляющем большинстве современных серийных легковых автомобилей расположен по центру кузова в его задней части. В связи с этим возникает справедливый вопрос: почему различные машины заправляются горючим с разных сторон?
Вроде бы с конструктивной точки зрения установить горловину одинаково просто на любой борт, но почему-то европейские производители почти всегда выводят ее на правую сторону, а японские, корейские, китайские и, что характерно, американские, — преимущественно на левую. При этом у европейцев исключений встречается в разы меньше, чем у азиатов.
Самая распространенная версия звучит предельно логично: если горловина бака расположена с противоположной стороны от водителя, то прежде всего это позволяет максимально близко подъехать к заправочной колонке. Во-вторых, это удобно для посадки и высадки рулевого, поскольку со стороны колонки часто встречается высокий бордюр или иное препятствие, которое мешает полностью открыть дверь. В-третьих, для педантичных европейцев очень важно, чтобы вредные для здоровья пары горючего не проникали в салон через открытую водительскую дверь, поэтому горловина топливного бака максимально от нее удалена.
По всей видимости, аналогичным подходом руководствуются дальневосточные производители. Поскольку у них левостороннее движение, и руль у машин расположен с правой стороны, то горловина устанавливается чаще всего слева. Это не является обязательным регламентом, но глобализация производства, объединяющая исторически разделенные и обособленные национальные рынки, заставляет учитывать предпочтения на локальном уровне, что и делают японцы, корейцы и китайцы, создавая машины с прицелом на определенный рынок. Поэтому у них часто встречаются модели с различным вариантами расположением лючка бензобака.
Самая распространенная версия звучит предельно логично: если горловина бака расположена с противоположной стороны от водителя, то прежде всего это позволяет максимально близко подъехать к заправочной колонке. Во-вторых, это удобно для посадки и высадки рулевого, поскольку со стороны колонки часто встречается высокий бордюр или иное препятствие, которое мешает полностью открыть дверь. В-третьих, для педантичных европейцев очень важно, чтобы вредные для здоровья пары горючего не проникали в салон через открытую водительскую дверь, поэтому горловина топливного бака максимально от нее удалена.
По всей видимости, аналогичным подходом руководствуются дальневосточные производители. Поскольку у них левостороннее движение, и руль у машин расположен с правой стороны, то горловина устанавливается чаще всего слева. Это не является обязательным регламентом, но глобализация производства, объединяющая исторически разделенные и обособленные национальные рынки, заставляет учитывать предпочтения на локальном уровне, что и делают японцы, корейцы и китайцы, создавая машины с прицелом на определенный рынок. Поэтому у них часто встречаются модели с различным вариантами расположением лючка бензобака.
Впрочем, подобная логика разбивается о самодостаточный американский автопром, который упрямо штампует машины с горловиной на левом боку при правостороннем движении. Вероятно, боясь перенапрячься, американцы выбирают самый короткий путь к бензобаку, не переживая, в отличие от европейцев, что пары топлива проникнут через дверь в салон. То же самое можно сказать и про англичан, которые также устанавливают горловину со стороны водителя, то есть с правого бока, несмотря на левостороннее движение.
Что касается исключений, то, например, в разрез с европейскими «порядками» идет компания Citroёn, у которой большинство моделей имеют топливный лючок на левом борту. Если вспомнить советский автопром, то все «Волги» на американский манер оснащались горловиной бензобака со стороны водителя. В линейке «Жигулей» таким образом отличились только две модели — ВАЗ-2102 и ВАЗ-2104, в то время как у остальных лючок был с противоположной стороны от водителя. А доступ к баку в старых добрых «Москвичах» 408 и 412 размещался вообще на корме.
Сегодняшние образцы российского автопрома оснащаются горловиной по правому борту, что соответствуют европейским негласным правилам. В любом случае два варианта расположения лючка топливного бака позволяет равномерно заполнять автозаправочные станции, поскольку пистолеты доступны с обеих сторон колонки.
Что касается исключений, то, например, в разрез с европейскими «порядками» идет компания Citroёn, у которой большинство моделей имеют топливный лючок на левом борту. Если вспомнить советский автопром, то все «Волги» на американский манер оснащались горловиной бензобака со стороны водителя. В линейке «Жигулей» таким образом отличились только две модели — ВАЗ-2102 и ВАЗ-2104, в то время как у остальных лючок был с противоположной стороны от водителя. А доступ к баку в старых добрых «Москвичах» 408 и 412 размещался вообще на корме.
Сегодняшние образцы российского автопрома оснащаются горловиной по правому борту, что соответствуют европейским негласным правилам. В любом случае два варианта расположения лючка топливного бака позволяет равномерно заполнять автозаправочные станции, поскольку пистолеты доступны с обеих сторон колонки.
Метки: #Авто #своими руками #факты
Так, почему всё-таки с разных сторон? Где конкретный ответ, а то одни размышления.
Мне кажется у американцев со стороны водителя, из-за того, что там почти всегда заправляет не хозяин машины, а работник заправки, и поэтому ты сразу можешь ему сказать что и сколько тебе заправлять, и даже не выходя из машины отдавая наличные.
Горловина заправки всегда с противоположной стороны от выхлопной. Из-за против-пожарной безопасности.
Об этом нам скоро расскажут Британские ученые
А если выхлопных две?
Выхлопная одна. Просто два глушителя, сдвоенные по центру.
У америкосов тоже понятно почему со стороны водителя - они даже, когда к Макдональдсу подъезжают, из-за руля не выходят .......:-)
Автор пишет:
"Почему лючок бензобака у машин расположен с разных сторон? А, ну это, скорее всего, потому что так природа придумала, или, может, и по-другой какой-то причине, но, вероятно, всё-таки, вот почему, но, если честно, я не знаю."
В стародавние времена, когда заправок было мало, горловина с правой стороны позволяла заправить машину на обочине из канистры, не вылезая на проезжую часть. Сегодня это скорее дань традиции.
Самый логичный ответ.
Как ни странно, и самый редко приводимый.
Да.....
Столько умного сказал ........
А причины так и не объяснил ......
Хороший пост - многое понял
Думаю нет тут никакого глубокого смысла, просто делают как при данном конструктиве удобней.
На моей вольво бак слева
Я всегда был уверен, что это только для того, чтобы на заправке очередь равномерно распределялась в разные колонки (правые и левые)
Бензобак то все равно будет к колонке одинаково расположен :-)
что за бред, что европейцы делают справа, у меня два фиата дукато и добло, оба люка слева
на уазе не стали париться и поставили 2 бака)
Надуманные какие-то причины.
Было несколько японских машин. Все с правым рулем.
У двух был лючок справа, а трех - СЛЕВА ! (так что нет единого правила)
Даже у одного и того же производителя лючок попадался и слева и справа.
(Mitsubishi RVR - руль справа, лючок справа. Mitsubishi Pajero - руль справа, лючок СЛЕВА)
О, как.
Ну так то же японцы.
фраза из этой статьи : "...но почему-то европейские производители почти всегда выводят ее на правую сторону, а японские, корейские, китайские и, что характерно, американские, преимущественно на левую."
А теперь внимание, правильный ответ...
БМВ делает лючок справа чтобы во время заправки можно было свободно разговаривать с пассажиром - вредные газы - смех!
Америкосы делают на стороне водилы потому что ленивые НО и машины тут не маленькие а сравнительно длинные чтоб оббегать особенно если плохо припарковался (опять же сложнее с длинным авто.
Ну и наконец моё персональное мнение - с опозитное стороны лучше, каждый раз водила может обойти, осмотреть колЁса, фары, зацепившегося мента под колесом, спи##енные номерные знаки на предыдущей парковке...
Дополнительно в целях пожарной безопасности выхлопная труба располагается с противоположной стороны от заправочного лючка. За исключение некоторых авто, типа уазика, у которого по заправочной горловине с каждой стороны кузова. Видимо считается, что если автовладелец ездит на уазике, то ему уже ничего не страшно
а авто с двумя выхлопными по обе стороны? )))
До сих пор теряюсь в догадках
Ну, так и почему?