370k
8 лет назад · 68 фото · 22755 просмотров · 45 комментариев
ЗИМ - реставрация первой представительской модели Горьковского автозавода (68 фото)
ЗИМ (до 1957 года), ГАЗ-12 — большой шестиместный длиннобазный седан советского автомобилестроения, серийно производившийся на Горьковском Автомобильном Заводе (ранее имел название Завод имени Молотова). Выпускался с 1949 до 1959 года в версии с кузовами «седан» и «седан-такси», в версии санитарного автомобиля с кузовом «эмбюлэнс» (по сути —хетчбэк) — до 1960. Всего было выпущено 21 527 его единиц.
Это была первая представительская модель Горьковского автозавода. Теоретически простой советский гражданин в 50-х годах при желани мог приобрести себе его в частное пользование. ЗИМ свободно предлагался в автомагазинах, но его стоимость для обывателя была просто заоблачной - 40 000 рублей. Далеко не у всех желающих получалось скопить даже 9000 рублей на покупку более доступного "Москвича-401"
А уникальная конструкция капота давно стала визитной карточкой ЗИМа. Только у него цельный штампованный капот был способен открываться на любую сторону-влево или вправо, а при открытии обоих замков капот вообще можно было снять с машины!
А уникальная конструкция капота давно стала визитной карточкой ЗИМа. Только у него цельный штампованный капот был способен открываться на любую сторону-влево или вправо, а при открытии обоих замков капот вообще можно было снять с машины!
Необходимо отметить, что автомобиль имел такую отличительную особенность как личное клеймо автозавода в виде аббревиатуры ЗИМ, которое можно заметить на многих деталях, а также на сердцевине руля и на колпаках.
Автомобиль был разработан в виде безрамной конструкции с несущим кузовом. На авто с колёсной базой 3,2 м такого не делал никто и никогда в мире. Такой шаг позволил снизить массу машины по сравнению с зарубежными аналогами на 220 килограмм.
Автомобиль был разработан в виде безрамной конструкции с несущим кузовом. На авто с колёсной базой 3,2 м такого не делал никто и никогда в мире. Такой шаг позволил снизить массу машины по сравнению с зарубежными аналогами на 220 килограмм.
Этапы реставрации:
Начало работы, автомобиль 1954 года выпуска. Ведется разборка кузова, многие элементы были кустарно ремонтированы, хром покрашен серебрянкой и кое-где заменен на китайский пластик...
Разборка и ремонт кузова
С приходом весны 2013 года в Мастерской все оживилось, ЗИМ уже расположился в кузовном цехе (демонтирован двигатель, все системы, салон, частично сняты кузовные элементы).
На данный момент кузов полностью готов к рихтовке. После удаления с кузова краски и шпатлёвки стало видно, сколь большую работу нам придётся проделать.
По прошествии времени все работы по восстановлению кузова были завершены (отремонтирован пол, пороги, лонжероны, крылья и двери).
Что внутри?
Далее мы перешли к проверочной установке двигателя и передней подвески. Было решено поставить двигатель 2JZ-GE, объемом 3 литра и мощностью 225 л.с., АКПП.
А передняя подвеска от ГАЗ-31105 с доработками под установку другого двигателя идеально подошла этому ретро автомобилю.
А передняя подвеска от ГАЗ-31105 с доработками под установку другого двигателя идеально подошла этому ретро автомобилю.
Подготовка к покраске
Автомобиль готовится к покраске, прорабатывается дизайн салона и чертежи конструкций для установки минибара, кондиционера, подсветок и других элементов.
Маляры провели обработку кузова специальным травящим грунтом, не допускающим коррозию металла.
Поверхность полностью готова, теперь можно приступать к покраске ЗИМа.
"Вишнёвого" перекатили на подъёмник для обработки травящим грунтом днища кузова.
Перед началом сборки проведена антикоррозионная и антигравийная обработка кузова по системе Dinitrol, которая обеспечивает высококачественную защиту автомобиля от коррозии.
Монтаж шасси
Установили двигатель 2JZ-GE от Toyota Mark 2, а также рессоры, переднюю подвеску, задний мост и подрамник. Рулевую рейку взяли от Honda Accord.
Подготовка салона
Паралельно со сборкой кузова активно продвигалась и работа над салоном нашего лимузина. Изнутри салон был покрыт вибро и шумоизоляцией. Многие обшивки и панель приборов были перетянуты кожзамом. Спинку переднего дивана пришлось переделать - в неё будут встроены дополнительные печки для пассажиров и аудиосистема. Кроме того там будет располагаться минибар.
Аквапринт и окончательная сборка
В процессе реставрации почти все металлические декоративные элементы внутри салона были покрыты по технологии "аквапринт". В результате салон выглядит очень роскошно, вставки имитирующие деревянный шпон, кожа и высококачественный автомобильный велюр не оставят равнодушным ни одного, кто хоть немного интересуется автомобилями.
Так же были восстановлены многие хромированные детали (бампера, решётка радиатора, подфарники и т. д.). И заново перехромированны по современной технологии "химической металлизации".
Метки: #Авто #ГАЗ-12 #Зима #восстановление #газы #олдтаймер #реставрация #ретро авто
диски поменять
Волговский неразрезной мост с таким мотором.. ну-ну. Он 406й мотор-то не выдерживал, а этот просто рвать его будет. Срочно положить в багажник запасные полуоси и главные пары!
Вообще говоря,ЗИМ никогда не продавался в частные руки,его поставляли для правительственных гаражей,а также давали понесколько машин в таксопарки.Купить его можно было только по "остаточной стоимиости" списанным и убитым в хлам,а потом,своими силами восстановить.Да и то,за такими машинами шла охота,их,обычно выкупали директора или их замы крупных предприятий,у которых они висели на балансе.А новым его не продавали никогда.Могли только "подарить" какому-ни-будь выдающемуся учёному за заслуги перед партией и правительством.
Здорово! По чаще бы воплащали в жизнь подобные проекты, так сказать - давали бы второй шанс старичкам!
Какая красота!!!! какие талантливые люди,столько вложено труда!!! СНИМАЮ ШЛЯПУ.
испортили машинку( не зря минус поставил - тойотовский движек не уместен на подобной машине и теперь она поросту ничего не стоит
Точно-точно для себя, даже сайт и телефон проката указан, для которого это делалось
Согласен полностью.скорее всего будет трудиться в свадебном салоне.
Да уж.....колеса точно в топку, ну совсем не гармонируют с авто, хотя и цвет тот еще....напомнил лимузин Лолиты и Цекало!
читаю и аж бесит- " Это не реставрация"!!!!! , -"на счет красиво поспорил бы"!!!! ВЫ млять попробуйте хотя б кузов на такой машине восстановить , я уже не говорю о том , что нет оригинальных запчастей нет их , понимаете? не из чего восстанавливать двигатель. Каждый второй эксперт в реставрации как я погляжу. Машине дали 2-ю жизнь и сделали это с трудом и очень даже хорошо ( на мой взгляд) , лично у меня глаз радуется при виде таких авто на улице и пофигу , что у нее двигло от тойоты стоит и хром восстановленный
У меня такой был, мне лет 5 было, сзади тросик приводной был для движения и управления передними колёсами. Белый ЗИМ.
Круто отреставрировали, цвет мне не очень нравится. А ток тачка огонь
это не реставрация - это колхоз
Так и не понял а движок не родной что ле ?
от тойоты
Снова джезет. Куда ж без него, родимого. Но только не надо это называть реставрацией. Ну и по итогу - колеса и переднюю подвеску в печь, ибо это аццкий треш
Рестайлинг и прокачка не является реставрацией.
Вот-вот! Сказали бы прямо - кастом.
Но нашел все родное даже диски
тогда была повсеместная стилистика в таком стиле. так что не уместно замечание
Это не раставрация.
Реставрация-это когда и двигатель родной и подвеска.
Согласен ! это денег не куда девать..
И где, собственно, реставрация? Это натуральная реконструкция в стиле "натяни сову на глобус". Был отличный автомобиль, а стало очередной понтовоз.