364k
8 лет назад · 22 фото · 12594 просмотров · 20 комментариев
После трех лет реставрации Porsche покажет старейший из 911-х (22 фото)
Компания Porsche показала старейший экземпляр спорткара 911, сохранившийся до наших дней. Автомобиль станет частью экспозиции музея марки в Штутгарте под названием «911 (901 No. 57) – A Legend Takes Off», которая откроется 14 декабря и будет работать вплоть до 8 апреля следующего года.
Этот экземпляр – один из первых серийных спорткаров, выпускавшихся еще под оригинальным обозначением «901».
Таких автомобилей вышло очень мало – через несколько недель после начала выпуска модели, осенью 1964 года, компании Porsche пришлось сменить имя на «911» из-за патентных споров с «Пежо» по поводу торговой марки.
Автомобиль был найден в 2014 году в заброшенном сарае немецкой телевизионной группой, которая работала над передачей о Porsche 911 1960-х.
После того, как стало известно о ценности этого экземпляра, компания выкупила машину по цене, которую определил независимый эксперт (сколько именно стоил раритет, не уточняется), и сразу же отправила ее на реставрацию.
Автомобиль восстанавливали в течение трех лет.
Спорткару вернули полностью оригинальное состояние (для этого даже пришлось брать некоторые элементы кузова или «начинки» от других спорткаров того времени).
Так выглядит спорткар после реставрации Так выглядит спорткар после реставрации.
Метки: #Porsche #porsce 911 #Авто #автомобили #восстановление #олдтаймер #реставрация #ретро авто
Они бы ещё свои танки бы стали восстанавливать
Думаю дешевле по заводским чертежам новый на заводе заказать, чем это решето реставрировать.
И что там от нее осталось родного в итоге? Крыша со стеклами? И то из эстетических соображений, ибо на стеклах год выпуска дублируется, дабы вопросов меньше чтобы было по поводу "одного из первых".
Там реставрировать уже нечего. Проще сделать такой же новый
русским языком написали)):
Спорткару вернули полностью оригинальное состояние (для этого даже пришлось брать некоторые элементы кузова или начинки от других спорткаров того времени).
На фото есть надпись "STENHOJ" что в переводе с датского по простому подъемник,по большей части заводы VW использует ROTARY LIFT. Дания, весьма далековато от завода производителя порше, к примеру Лейпциг(Германия), ну или Братислава(Словакия) на последнем из которых к примеру, в данный момент нахожусь(производит порш каен). И от современного порше 90% мало что подойдет к авто 60 годов)))разве что эмблема на капоте), при условии оригинальности восстановления.
Простите, а где указано на каком заводе восстанавливали и на заводе ли...
"Компания выкупила и сразу же отправила ее на реставрацию..".
по фото совсем на завод не похоже, скорее некий дилер.
Да и кстати, не на одном заводе VW не видел оборудования для реставрации автомобилей))
Читаем первые предложения статьи: "Компания Porsche показала старейший экземпляр спорткара 911, сохранившийся до наших дней. Автомобиль станет частью экспозиции музея марки в Штутгарте под названием 911 (901 No. 57) A Legend Takes Off , которая откроется 14 декабря и будет работать вплоть до 8 апреля следующего года."
Я написал это для тех кто спрашивал почему так долго(3 года)
А ты к чему мне процитировал заголовок?
3 года?
За 3 года можно было выточить новый порш из цельного куска металла, пилочкой для ногтей.
Что там делать 3 года, учитывая, что этот порш восстанавливали на заводе порш имея на руках все материалы, мануалы, инструментарий и рабочую силу?
Вы бы ещё из хлеба сделали его ))
ну я ж не Ленин на нарах :-)
У меня девятка примерно в таком же состоянии, может запилят до новья, она, вроде тоже порш?
Посмотри серийный номер если до 100 можете заводу продать :)
Вот они, истоки-то! И ведь ни намека на агрессию. Только элегантность и спокойствие.
Вот одно не понятно,почему в заводских условиях восстановление происходило целых 3 года??? А так-то да,поршивец зачётный.
русная работа однако
Так кузовные детали испорченные коррозией не наваривались, как у нас в гаражных сервисах,а наращивались в инертной газовой среде, процесс долгий. Плюс заказ материалов, по технологиям того времени, таких как обивка сидений и панелей, материал рулевого колеса. Там реставрацию делают не под оригинал, а из материалов как у оригинала, соблюдая все технологические приёмы. В том числе и восстановление(воспроизведение) комплектующих с недостатками присущими оригиналу. Ну к примеру обработка рабочих поверхностей коленвалов и распредвалов ведётся по технологиям того времени, а это значит и на станках того времени и с использованием материалов свойственным тому времени. Словом, максимально адекватная реставрация очень кропотливый и долгий труд. Дискавери часто такое показывает.
Не мешай людям тешить себя мыслью что они умные и в гараже бы за пол года лучше сделали.
ага, конечно, валы напильниками выпиливают
Как-то я смотрел канал Дискавери, там ребятки делают под заказ чопперы. Так вот им поступил заказ на реставрацию древнего Харлея. Условие заказчик поставил, если деталей не смогут найти, то изготавливать максимально приближённо к оригиналу. И материал, и станки, и технологии. Они всё делали как хотел заказчик и снимали на видео. Вот там у этого Харлея на заднем колесе стояли рессоры. И они специально нашли древний кузнечный цех, заказали там отковать эти рессоры. С материалом они не один бубен пробили. Они с этими рессорами полгода конопупились. Но сделали один в один. Так что, если в реставрируемой модели при производстве валы напильником выпиливали, то реставраторы будут выпиливать. Иначе, он не будет иметь достойной цены.
Картинка с совой..
Ласточка