9k
8 лет назад · 1 фото · 5705 просмотров · 69 комментариев
Новый российский двигатель: 2,2 литра и 245 лошадей
Метки: #Авто #Путин #кортеж #президент 2018
ФГУП «НАМИ» раскрыло характеристики рядного 4-цилиндрового мотора, который разработан для автомобилей проекта «Кортеж»
концепция семейства «Кортеж» подразумевает производство не только флагманского лимузина, но также седана, кроссовера и минивэна. Поэтому инженеры разрабатывают несколько унифицированных двигателей — от исполинского V12 до вышеупомянутого L4. Основные технические параметры новой бензиновой «турбочетвёрки» таковы:
Тип двигателя — с искровым зажиганием и распределенным впрыском топлива,
Номинальный рабочий объём — 2,2 литра,
Номинальная мощность — 245 л.с. при 5 500 об/мин,
Номинальный крутящий момент — 380 Нм,
Удельный крутящий момент — 173 Нм/л,
Удельная мощность — 82 кВт/л,
Максимально допустимая частота вращения — 6 500 об/мин,
Наддув — один турбокомпрессор,
Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2,
Масса сухая — 150 кг.
По данным, которые ранее публиковала газета «Авторевю», для этого мотора также готовится «народный» вариант — без турбокомпрессора (следовательно, менее мощный, но более доступный). Кроме того, в инженерном заделе НАМИ есть семейство рядных атмосферных и наддувных дизелей, включая 4-цилиндровый 2.2.
*- изначально двигатель разрабатывался совместно с "Porsche"
Тип двигателя — с искровым зажиганием и распределенным впрыском топлива,
Номинальный рабочий объём — 2,2 литра,
Номинальная мощность — 245 л.с. при 5 500 об/мин,
Номинальный крутящий момент — 380 Нм,
Удельный крутящий момент — 173 Нм/л,
Удельная мощность — 82 кВт/л,
Максимально допустимая частота вращения — 6 500 об/мин,
Наддув — один турбокомпрессор,
Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2,
Масса сухая — 150 кг.
По данным, которые ранее публиковала газета «Авторевю», для этого мотора также готовится «народный» вариант — без турбокомпрессора (следовательно, менее мощный, но более доступный). Кроме того, в инженерном заделе НАМИ есть семейство рядных атмосферных и наддувных дизелей, включая 4-цилиндровый 2.2.
*- изначально двигатель разрабатывался совместно с "Porsche"
Метки: #Авто #Путин #кортеж #президент 2018
2,3 литра, 250 лошадей при 5300, 370 Ньютонметра при 1900, крутится до 6500! молодцы инженеры НАМИ, повторно разработали СААБовский движок 2001 года. но это он в 2001 году перевыпустился с этими характеристиками, в 1997 году с него снимали 230 лошадей, а родился он еще раньше. чем гордиться то? тем что велосипед снова изобрели? Вот интересно, а турбина на этом движке тоже разработана этим чудным коллективом, или это все та же мицутурба?
...да и совместно с porshe делался.
Что вы думаете об этом?!
Я думаю что надо производить безтопливные двигатели,а не это г0мно.
Безтопливные технологии появились ещё в прошлом веке,а вы про них даже не знаете.
Все чет думают,придумывают,а на самом деле нихрена нет.Вот вчера смотрел выставку новых китайских авто в инете,вот это они щагнули за пару лет.А у нас на газель или гранту новую катафоту приклеят,все,ура ребята,вышла новая модель.Им там деньги рекой текут,как так,неужели нельзя путевое что-нибудь сделать.Одна модель лет на двадцать.Веста у нас как ваз 2106 будет.
Смущает тот факт, что из проекта "Кортеж" не показано еще ничего, даже фото ни одного нет, только скетчи и компьютерные 3D-модели. Двигатель похож на половину от V8 4.4 концерна VAG, унификация будет процентов 80 с ним.
А ведь можно просто усовершенствовать эти несчастные "Волговские" движки, которые берут своё начало аж от ЗМЗ-21, 1957года!
Там ведь ещё наверно есть потенциал? Турбину ещё не цепляли на них, интеркулёр, компрессор, по четыре свечи на цилиндр.
Они ж сразу попрут как новые...
уже бы сп*здили бы чужой движок и наладили производство. а то все херней страдают.
Они "хернёй" страдали ещё с советских времен, когда по заказу для "Даймлер Бенц" коробку передач разработали, а для БМВ - движок. И это не шутка.
Сделайте уже дизель для легкового отечественного авто, а бензинки можете и на автовазе взять, только обьем повысьте и турбу прилепите
Такое в легковушку не поставишь -- картер на земле будет а башка выше крыши вылезет.
Ваши слова?Впихивать в разные там грузовички, внедорожники, микроавтобусы и т.д.О легковушках речи не было.
> Впихивать в разные там грузовички,
А это уже давно сделано, на более-менее нормальном уровне. Срач как раз о легковушках, что нет для них дизелей российского пошиба.
> только обьем повысьте и турбу прилепите.
Объём не надо, расточенный 1,8 не будет долго жить.
Лучше было бы из тазовского "шестнаря" сделать варианты V6 и V8.
Автор,не пугай так больше!)) 2,2 литра для проекта кортеж...
а с какой стороны у него будет канистра с дизелем?
*- изначально двигатель разрабатывался совместно с "Porsche" ахахахха , ну так бы и назвали пост))))))))))
годный должен быть агрегат!
Надеюсь, но не верю.
внешне похож на 2.0 TFSI VAG
TFSI это Ауди?
я уж думал для Весты новую примочку придумали))
Только забыли еще одну турбу повесить, что бы было битурбо))))
наверняка с ремнем ГРМ за место цепи
Не практично
судя по передним крышкам и расположению датчиков распредвалов двс цепной
Главное, чтобы не как у "немцев", когда у них цепь дохнет раньше, чем ремень.
это старинный двигатель Отто Лаврена начала 19 века. Ничего нового тут нет. Это даже не двигатель Костовича Огнеслава Степановича!!!
Огнеслава?
https://ru.wikipedia.org/wiki/Костович,_Огнеслав_Степановичhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Костович,_Огнеслав_Степанович
Ну а чего на оригинал статьи в "Авторевю" ссылку то не дать?
https://autoreview.ru/articles/v-zerkale-zadnego-vida/gorshki_i_bogihttps://autoreview.ru/articles/v-zerkale-zadnego-vida/gorshki_i_bogi
Ну ну, был в свое время УМЗ 249, для УАЗа лучше не придумать, ГДЕ ОН ???
По характеристикам мало чем от дизеля отличается (тяга сразу на низах) но по ремонту в разы легче (нет ТНВД) в любом сервисе на коленке... От УМЗ классики отличается только головкой и приводом клапанов.
Если двигатель и есть, то он должен быть как минимум на 80% унифицирован со "старьем" УМЗ/ЗМЗ иначе ни кто его не купит, либо только спортсмены купят на заряженные монстры под спонсорские деньги...