Этот Рейндж Ровер создали в 1986 году, а его выпуском занималось тюнинг-ателье Wood & Pickett. Причем, это не единичный продукт, внедорожники реально покупали. Особенно необычный новый Range Rover оценили на Ближнем Востоке.
Для переделки бралась длиннобазая пятидверная модификация. Автомобиль удлиняли на 45 см, что делало внутреннее пространство очень внушительным. Место на втором ряду было, как в лимузине.
Стоил такой тюнинг Рейндж Ровер первого поколения 20 тыс. фунтов. Трехосные внедорожники оснащались бензиновыми V8 объемом 3,5 л (166 л. с.) и 3,9 л (188 л. с.). Базовая версия предлагалась с приводом на четыре колеса из шести, но за доплату была доступна и опция 6Х6. Также предлагали расширение колеи на 20 см.
А.Саврасов "Грачи прилетели".
Не очень то и хотелось.
Как?
Взяли Land Rover "Perentie 6WD" и нацепили кузов классики
Этот Рейндж Ровер создали в 1986 году, а его выпуском занималось тюнинг-ателье Wood & Pickett. Причем, это не единичный продукт, внедорожники реально покупали. Особенно необычный новый Range Rover оценили на Ближнем Востоке.
Для переделки бралась длиннобазая пятидверная модификация. Автомобиль удлиняли на 45 см, что делало внутреннее пространство очень внушительным. Место на втором ряду было, как в лимузине.
Стоил такой тюнинг Рейндж Ровер первого поколения 20 тыс. фунтов. Трехосные внедорожники оснащались бензиновыми V8 объемом 3,5 л (166 л. с.) и 3,9 л (188 л. с.). Базовая версия предлагалась с приводом на четыре колеса из шести, но за доплату была доступна и опция 6Х6. Также предлагали расширение колеи на 20 см.
Закопался по уши