243k
8 лет назад · 4 фото · 6312 просмотров · 53 комментария
«Буханке» исполнилось 60: УАЗ готовит подарок (4 фото)
Метки: #Авто #СССР #истории #ностальгия #факты
В конце января 1958 года конвейер Ульяновского автозавода покинул первый серийный автомобиль УАЗ-450
В простонародье машину прозвали «буханкой» — как принято считать, за своеобразную форму кузова, напоминающую буханку хлеба. По другой версии «буханкой» называли автомобиль, который перевозил продукты, а санитарный автомобиль именовали «таблеткой», тем самым подчеркивая предназначение фургона. Вообще, УАЗ выпускал следующие версии модели: бортовой грузовик УАЗ-450Д, цельнометаллический фургон УАЗ-450, санитарный автомобиль УАЗ-450А, а также микроавтобус УАЗ-450В.
Первые УАЗ-450 покидают конвейер (1958 год)
В 1959 году был подписан первый контракт об изготовлении на экспорт 35 «санитарок» — машины отправились бороздить просторы дорог Албании, Индонезии и Сирии. В 1966 году семейство УАЗ-450 подверглось первой модернизации — автомобили получили более мощный верхнеклапанный двигатель, четырехступенчатую коробку передач, было изменено внешнее оформление кабины водителя. В результате всему семейству полноприводных машин присвоили индекс УАЗ-452.
В 1966 году появилась модель УАЗ-452
В 2007 году «буханке» перепали такие новшества как гидроусилитель руля, ведущие мосты типа «Спайсер», а также несколько мелочей вроде многофункционального рулевого переключателя и другого замка зажигания. Более глубокая модернизация датирована 2016 годом: результатами обновления стали усиление рамы и кронштейнов кузова, улучшение шумоизоляции двигателя и шумовиброизоляции кузова, а также некоторая доработка интерьера.
Первого преемника «буханки» начали создавать перед самым распадом СССР, в 1989 году, однако во времена «лихих девяностых» разработка просто не добралась до конвейера. Затем были полукапотные «вагончики» УАЗ-3165 «Симба», которые впервые показали на Московском автосалоне 1999 года, но проект пришлось на некоторое время отложить. В 2003-м представили автомобиль второго поколения — УАЗ-3165М, однако этот автомобиль тоже не стал серийным.
В Центре стиля ФГУП «НАМИ» попытались представить, какими могли бы стать новые микроавтобусы марки УАЗ. Вот только нового поколения «буханки», скорее всего, не будет: создание полноценного преемника Ульяновскому автозаводу не потянуть, поэтому компания работает над развитием коммерческих версий «Патриота» — грузовичков «Карго» и «Профи» (которые, как показала статистика, перетянули на себя немалую часть поклонников классической модели).
К юбилею уазовцы приготовили заслуженному грузовичку небольшой подарок: будущим летом появится юбилейная спецверсия «буханки». Как уверяет пресс-служба Ульяновского автозавода, это будет «довольно интересный образец». Правда, пока представители марки по понятным причинам не раскрывают подробности, чем будет отличаться спецверсия от текущей серийной модели.
В Центре стиля ФГУП «НАМИ» попытались представить, какими могли бы стать новые микроавтобусы марки УАЗ. Вот только нового поколения «буханки», скорее всего, не будет: создание полноценного преемника Ульяновскому автозаводу не потянуть, поэтому компания работает над развитием коммерческих версий «Патриота» — грузовичков «Карго» и «Профи» (которые, как показала статистика, перетянули на себя немалую часть поклонников классической модели).
К юбилею уазовцы приготовили заслуженному грузовичку небольшой подарок: будущим летом появится юбилейная спецверсия «буханки». Как уверяет пресс-служба Ульяновского автозавода, это будет «довольно интересный образец». Правда, пока представители марки по понятным причинам не раскрывают подробности, чем будет отличаться спецверсия от текущей серийной модели.
Метки: #Авто #СССР #истории #ностальгия #факты
Читал как то статью про "буханку", где прямым текстом было написано: "УАЗ-450" создавался как военное транспортное средство, предназначенное для заброски диверсионых групп в тыл врага, максиму забрать пару раненых на обратнои пути. На этом миссия буханки заканчивалась. Министерство обороны СССР при разработки данного авто выставило требования к машине: "живучесть в условиях боя не менее 60 минут".
З.Ы. А у нас народ ездит на этих машинах по 30 лет и жалуется на комфорт, шумность, надежность....:)
ничего нового в уазиках нет...работал почти 4 года на нем...что тут скажешь-дерьмище...старая сборка была ровнее,аккуратнее,долговечней...сейчас фермер стоит почти 500000 руб...За эти деньги поставили более мягкие кресла. Вторую печку. Заднее сиденье из общего разделили на 3 и поставили на них ремни безопасности. Инжектор. Кучу датчиков,которые постоянно глючат. 5 ступенчатую коробку передач-на старых было 4 скорости. Кожух капота двигателя из звукоизоляционного материала типа искусственного войлока. Вот пожалуй и все. А теперь поговорим о реалии: А это кривая сварка кабины. Ужасные зазоры на дверях,через которые порой видно улицу. Протекающая уплотнительная резинка лобового стекла, через которую в дождь херачит так,что можно вымыть руки с мылом. Поставили новые приборы спидометра и думали,что это ноу хау по достоинству оценят водители уазов,но на деле спидометр поставили не на старое место перед рулем,где и должны быть приборы в принципе,а вынесли на середину панели...ну это полбеды...все приборы,которые были по отдельности эти умники умудрились впиндюрить в один спидометр. В результате в спидометре появилась информация об уровне топлива и температуре охлаждающей жидкости. И все настолько мелко выполнено,что в движении рассмотреть данные не так то просто...убрали все контрольные лампочки зарядки аккумулятора,давления масла. В общем упростили...рагьше ты мог предотвратить перегрев двигателя и прочие аварийные ситуации просто посмотрев на панель приборов,которая была перед глазами. Теперь перед глазами просто железо и двигаясь по трассе, чтоб узнать информацию водитель должен отвлечься от дороги и переместить взгляд на спидометр в центр панели. Далее. Перчаточный ящик так называемый,расположен там же в правой части панели,перед ногами пассажира. И он такой же ублюдочный как и был-такой же маленький при огромной панели и с таким же замком-ручкой. Забыл сказать...эти умельцы перенесли спидометр и убрали все приборы,но пилять оставили перед водителем бачок для тормозной жидкости,который закрывается какой то непонятной крышкой с подпружиненными пластинами...бачок омывателя лобового стела остался тамже перед ногами переднего пассажира и при наполнении его водой постоянно течет на кочках прямо на ноги пассажиру-молодцы...салон отделан так же-кусками двп,обтянутыми дермантином и прикрученными криво по всему салону саморезами,которые надо время от времени подкручивать иначе они поотваливаются нахрен...регулировка передних сидений есть только у водителя и то сиденье не привести в горизонтальное положение,только на 2 трети...сиденье переднего пассажира никак не регулируется-ни спинка,ни положение сиделки взад вперед. Да стоит барашек,но это имитация....внутри салона не обшитые части кузова просто покрашены серой краской которая не скрывает грубо обточенную поверхность швов сварки.Далее: линолеум салона прикручен к полу все также алюминиевыми уголками. Местами эти уголки не уложены стык в стык,а тупо прикручены внахлест мелкими саморезами криво и видимо из под молотка,потому что некоторые вылетают со временем. И угодайте к чему прикручены эти саморезы через алюминиевый уголки?....я был в шлоке,когда увидел под поликом обыкновенный деревянный брусок...-браво ульяновцы,браво...в общем ничего хорошего-дерьмо в красивой упаковке и то упаковка кривовата...в лес да,согласен на нем можно ехать и не бояться-практически везде на нем можно пройти,если с умом ехать....для города это у.е.б.и.щ.е не готово и даже опасно...панель без обшивки...железная панель без обшивки....не буду расписывать прелести этой панели,скажу вкратце: ехал по главной 60 км в час...на перекрестке не уступили дорогу...автомобиль бортовой типа газели хендэ ехал 50 км в час...выехал в лоб со стороны переднего пассажира...вмял весь передок справа...пассажиру,который сидел пристегнутым спереди зажало этой панелью ноги...мчс пришлось вытягивать металл,так как ножницы не работали...открытый и закрытый переломы....в последствии пассажиру отрезали ногу....вот такая безопасность,удобство и качество на сегодняшний день в машинах уаз...за эти деньги он должен быть хоть немного,но лучше....или стоить дешевле...а то нам продают ведро по цене мерседеса и еще стараются нам внушить,что оно того стоит. Можете минусовать,но я останусь при своем мнении- таким автомобиль спустя 60 лет быть не должен!!!....
Есть машины, которые покупаешь не умом, а сердцем. Кроме буханки это например Land Rover Defender. Был у меня такой, в двиглом что на аватарке. TD5. Турбодизель. Он даже проще буханки и по некоторым параметрам ей даже уступает. Но! Это настоящий автомобиль. Как и буханка. И их можно или любить, или даже не думать о покупке. Только так. Вот у меня жена ездит на пятисоткобыльном турбокайене, но это не машина. Это женская игрушка. Такая машина не вставляет, нет в ней кайфа. Вот дефендер - машина. Настоящий брутальный мужской автомобиль. У меня сейчас уаз патриот, тоже хороший автомобиль. Буханку планирую купить себе вторым авто.
ездил бы ты на лендровере...
Ездил, да продал. Теперь жалею, не надо было продавать.
Тоже работал на нем 3года 13лет назад. А на прошлой неделе с механиком перегонял новую буханку. Инжекторную вроде с 409 мотором. 5-ступку. Проехал на ней всего 30км, спидометр посередине это просто убожество из убожество. Двиг прёт с места с буксом легко на асфальте, только как трогаться в грязи? Салон ничего не поменялось, теже убогие сварные швы в районе глаз слева и справа. Ах да, сделали новый козырек от солнца, только вот глаза выше лобового стекла, ну да и хрен с ним. Замки дверей раньше при закрытых оттягивались ручки, сейчас стоят мертво. Учитывая качество самих ручек, можно легко отломить. Двери закрываются с размаху. Задние двери ещё и пинком в районе нижней защёлки. Подножка теперь сзади одна, экономия сцуко, зато цена дороже. Купили такое чудо в шарагу за 638тысяч.
Ах да, чуть не забыл, поставили же рычажки поворотников и дворников. [мат] крутая весчь!))) Теперь не надо искать камазовскую гитару.
буханка просто прекрасна!)))
это авто-наверное- больше военное- у нас всё готовилось для войны.В нашем дивизионе были топопривязчики на базе буханки-проходили везде без проблем.Комфорта, конечно, мало-ну, вроде как газ-66.Я помню , как водилы жаловались- страшновато рулить-капота нет.
О чем статья-то в итоге?
Не знаю ничего нового я не увидел в новой буханке в том году наша фирма купила их парочку всё старое
А разболтанные тяги от кулисы к коробке! Они с завода с люфтами идут! Это не машина, а ад адский...
"К юбилею уазовцы приготовили заслуженному грузовичку небольшой подарок: будущим летом появится юбилейная спецверсия буханки . Как уверяет пресс-служба Ульяновского автозавода, это будет довольно интересный образец . Правда, пока представители марки по понятным причинам не раскрывают подробности, чем будет отличаться спецверсия от текущей серийной модели."
Да всё уже известно! Она будет продаваться в разобранном виде. Чтобы очумелые ручки могли сами собрать машину мечты!)
честно - я бы такой конструктор с удовольствием купил бы и поверь на выходе бы она бы служила потом мне долгие года))
Подарок? Например, сварят все швы кузова правильно?
Ну ты загнул! Юбилей конечно, но это не повод перенастраивать оборудование и "сбивать" руку сварщику.)
Ну, хоть защиту от коррозии кое где? Пожалуйста?
И сами вварят усилители кузова в нужных местах, и перегородка за сиденьем водителя перестанет кузов резать.
Правда, пока представители марки по понятным причинам не раскрывают подробности, чем будет отличаться спецверсия от текущей серийной модели.
Да ни чем)
шильдиком юбилейная, и ценой +100-200к рублей
> "УАЗ готовит подарок"
Уже страшно...
Это будут шильдики с цифрой 60.
Партия автомобилей с такими шильдиками будет ограничена, поэтому уже сейчас лучше внести предоплату.
Печки и старые хороши, тольо при правильном подключении. Тюнинговые конторы типа гараж4на4 уже давно быстро и недорого правильно переподключают.
Насколько помню, чтобы передняя печка хорошо нагревалась, достаточно просто развернуть тройничек. Почему то на заводе его упорно ставят наоборот.
Боюсь, что другие марки машин до места фотосессии не добрались бы.
Будет наклейка "60 лет" и военная раскраска и цена на 200тр дороже и в принципе все. И если будет номер (от 0 до 60 на кузове)) то еще дороже на сотку две.
Помню как в 80-е работал на такой "буханке". Был молодой и для меня она казалась верх совершенства. Маленькая, юркая, быстра. Будете смеяться, но в то время 80км. в час по МКАДу это сука очень быстро)). Из положительных моментов в "буханке" было только одно. Её проходимость, и чем больше грязи, тем она увереннее идёт. В остальном это полное убожество. Зимой если валенки не надел, то через час поездки при температуре за минус 15, пальцев ног уже не чувствуешь. Даже утеплённый "намордник" не помогал. А что бы хоть как-то в салоне (написал слово салон и самому смешно) было тепло, нужно было капот приподнять. Сразу ощущалась вся прелесть движка, его грохот и вонь от вечно текущего масла из неведомых щелей. За то летом всё наоборот. На капот нужно положить в придачу к шумке ещё и телогрейку, что б не так парило. Открыть все, что можно, что бы хоть как-то был приток свежего воздуха. И самое главное бутылка с водой, что бы не сдохнуть от обезвоживания. Да, чуть не забыл. От жары немного спало то, что ездили в одних трусах и в белых халатах. Как то так. А теперь сторонники и любители УАЗа, скажите, что это не так. Про безопасность авто и его надёжность, скромно умолчу)))
Вы, Борис, видать не ездили в чудесном автомобиле Land Rover Defender. Дорогом английском автомобиле. Всё, что Вы написали, применимо к дефендеру в полной мере. И ничего, люди не жалуются! И стоит он гораааааздо дороже буханки. Например, замена сцепления мне обошлась в 2013 году всего навсего в 57 000 рублей РФ. А зимой надо было заклеивать шумоизоляцией форточки под стёклами, и ватным одеялом ноги укутывать. И сиденье никак не регулируется. И от руля до бокового стекла всего 10 см, и и и .....
Буханка - грамотный автомобиль для конкретного потребителя. Который понимает, что и зачем он покупает. Для всех остальных есть ширпотреб типа киа, [мат], шевролет, бээмвэ и фольксваген иже с ними. И страна у нас большая. В Якутии например, буханка - авто номер 1. Фолькс Транспортёр там дай Бог сезон проживёт, и то не факт.
Показатель - сайт считает матом марку [мат]. И правильно))))))
А что за марка? На ум приходит только одна- ХУ...Й
бог создал труд и обезьяну
чтоб получился человек
буханку же господь не трогал
та сразу вышла хорошо
Вангую обшитый говнолином салон с выштамповками типа Limited или Anniversari и пластиковые бампера (но это не точно). И конечно ценник лям двести.
трудяга