947
8 лет назад · 10 фото · 6278 просмотров · 36 комментариев
Вариант ремонта уставших порогов. Пример УАЗ Патриот (10 фото)
Метки: #Авто #УАЗ #ремонт авто
Суть: во внутренней части порога УАЗ Патриота прогнила нехилая прореха. При этом, частично сгнил и внутренний усилитель. Внешняя же часть порога выглядит вполне огурцом. То есть ампутировать весь порог с последующей приладкой здоровенных швеллеров не вижу смысла - обойдемся локальной хирургией.
1) Зачищено вокруг подгнивших отверстий крепления накладок. В остальном - вполне живое.
(ссылка на видео в конце поста)
(ссылка на видео в конце поста)
2) Внутренняя часть. Самое фиговое - дыра прошла через крепление кронштейна бензобака. Тем не менее, как видно по зачищенному - вокруг прорехи уже идет живой металл.
3) Вырезал гниль. Пошел сильно-дальше от краев дыры - т.к. вырезал еще и сгнивший внутренний усилитель.
4) Примериваем усилители. Горизонтальный - 4-мм полоса стали, вертикальный - 3-мм короб. Между собой и к кузову будут закреплены болтами.
5) К вертикальному усилителю крепится чуть допиленный кронштейн бензобака - так же на болтах. Как видно - по своей посадке он полностью соответствует штатному расположению (виден передний заводской кронштейн-близнец).
6) Перед установкой всё обильно заливается "раст-стопом". Также, антикор наносится на все сопрягаемые детали и вовнутрь любых просверленных отверстий.
7) Примеряем и обстукиваем по профилю кузова латку.
8) Заклепываем латку. На клепки также наносим антикор.
9) Финал. Усилитель на болтах, сверху латка на клепках. Всё в антикоре, а стык латки с кузовом промазан битумным герметиком.
Видео можно посмотреть тут:
https://youtu.be/qNzbhQnsqZE
Т.к. видео, ясно-дело, смотреть никто не будет, сразу отвечаю на комментарии сварщиков 36-левела, кузовщиков-технологов и химиков-гальванологов:
1) Почему не сварка - потому что нет полуавтомата.
2) Нет, электрохимическая пара не развалится через месяц - т.к. регулярно обрабатываю машину жидким антикором.
3) Да, это надежно - т.к. на дыру в пороге не просто наклепана латка, а установлен усилитель из 4-мм стали.
4) Да, я это "советую людям", т.к. подобным способом уже сделал себе одну машину порядка 5 лет назад: усиливал металлической пластиной на болтах стакан амортизатора и просто латал дыры в полу и арках. Всё живет как в первый день. Ничего не отвалилось и не сгнило. Опять же - регулярная обработка антикоррозионным материалом решает.
1) Почему не сварка - потому что нет полуавтомата.
2) Нет, электрохимическая пара не развалится через месяц - т.к. регулярно обрабатываю машину жидким антикором.
3) Да, это надежно - т.к. на дыру в пороге не просто наклепана латка, а установлен усилитель из 4-мм стали.
4) Да, я это "советую людям", т.к. подобным способом уже сделал себе одну машину порядка 5 лет назад: усиливал металлической пластиной на болтах стакан амортизатора и просто латал дыры в полу и арках. Всё живет как в первый день. Ничего не отвалилось и не сгнило. Опять же - регулярная обработка антикоррозионным материалом решает.
Метки: #Авто #УАЗ #ремонт авто
УАЗ-Патриот просто безобразен. Все знакомые купившие его на волне первого интереса и энтузиазма, уже давно разочаровались и избавились.
К сожалению.
КГ/АМ.
единственное, что можно и нужно делать с гнилыми порогами "патрика" - отрезать нахер и заменить швеллером.
Или просто отрезать нахер, без порога он прикольнее смотрится - один хер, на механические свойства кузова порог у рамников не влияет.
отвратительная машина
Если не обращать внимание на коррозию (машине кстати 20 лет на тот момент было), это один из самых простых, понятных и неприхотливых автомобилей на тот момент. Там просто нечему ломаться)) Очень жаль, что нет таких машин в производстве для людей среднего достатка, студентов и пр. Думаю если бы довели безопасность до ума и экологию, без всяких там наворотов с удовольствием купил бы руб за 200, т.к. это реальная стоимость такой машины.
ну по понятности и ремонтопригодности согласен, там уже все разжевано и известно, только карбы и моноинжектор любят сильно, но таких мало. по обслуге дявятка наверное дороже.
а по таким авто? так было такое чудо, Ланос звали, тот же Кадетт, только внешне другой, ну и ценник от 7000 долл, не совсем для студента со степендией машинка по цене.
Инкарнация опеля кадета - ДЭУ Нэксия
Годы пр-ва:
1995 1997 (Южная Корея)
1995 2002 (Вьетнам)
1996 2008 (Египет)
1996 2007 (Румыния)
1996 2016 (Узбекистан)
Купил 2006, продал в начале 2008.
Вот, свежекупленная, наклейки от предыдущего хозяина: :)
х.у.се тут англичан )))
В семье два авто, японец и немец. Японцу 8, а немцу 5 лет. У японца прбег на сотню побогаче и видел он побольше, естественно есть царапки сколы лкп и прочее. Так вот под отлетевшей краской видна фосфатированная повехность металла, которая не ржавеет. С немцем вообще все ровно. Я это к чему? А вот, накера мне знать, как латать мертворожденный дыршпак, чтобы еще раз утвердиться в мнении НИКОГДА не покупать бобика? Может быть...
у самого ланс 10. 2007г. живее всех живых !!!! пробег 320
Пообрезает заклёпки, несерьезно это.
у меня другой вопрос: А почему не купить то полуавтомат то? ведь это куда лучше потраченного времени и сил.
Пункт номер 4
Если у тебя это не отвалилось за 5 лет это не значит что твоя работа лучше той же сварки !
Латать можно и соплями и на старую жвачку , если за гуглить ЖЕСТЬ НА СТО то можно увидеть сотни латаний которые живут до того момента пока их другой механик не увидит)
и да как не крути кузов прогнил и в случае дтп хз как сыграет .
сколько лет этому патриоту?
судя по решётке радиатора, и столь незначительным погрызам это примерно 2010 год выпуска. 2005-2007 к настоящему времени кузова уже либо переварены, либо труху гнилые.
Нормальная тема если антикорить регулярно, у меня дефу 18 лет, пол-машины алюминий, пол-машины металл, есть заморочки по из-за контакта алю-металл но все по недосмотру и разгильдяйству
Вот есть же мужики с руками.
Я хоть и не рукожоп, но так не умею.
сраный колхозник. Это не ремонт - это ананизм.
Свтор не ответил на главный вопрос? Зачем он купил эту отрыжку автопрома и прилагает усилия для ее восстановления? Через год оно обгниет все вокруг этой латки, тогда чего делать будет?
Клёпки... на УАЗ. Может я чего-то не понимаю, но я бы рекомендовал приварить всё-таки.
Странно, у жены на Опель, по кузову, не то десять лет гарантии от коррозии не то пятнадцать. И ни каких там антикоров, мастик и сквозных дыр. Машине почти десять лет...
У Nissan Cima 25 лет гарантии.
вот правильное слово "на СКВОЗНУЮ", тоесть уже до дюрки, а так опеля не очень по кузовам, хотя своих 10 лет кузов живет, даже и 20, а потом как снежный ком все гнилое.
Это вы с УАЗом сравнили?))
Через двадцать лет, для любой машины, "потом" уже не важно.
как сказать, тут есть моменты, вот у меня например была и есть куча машин от 98 года, если они невидели кузовного ремонта еще и живые по кузову. а так мелочный ремонт и через 2-3 года там жопа, и антикоры не спасут.
Как ремонтировать УАЗ? Выкинуть и купить другую машину.
И уже не УАЗ)))))