341k
8 лет назад · 4 фото · 71604 просмотров · 420 комментариев
Сталь против пластмассы: если старый Volvo столкнётся с новой KIA? (4 фото)
Марка автомобиля Volvo давно зарекомендовала себя как одна из самых надежных и безопасных в мире. Даже изрядно потрепанная временем, такая машина может дать приличную фору многим новеньким авто.
Первые Volvo 240 появились в далеком 1974 году. На рынке такие машины позиционировались как безопасные и практичные. Кроме того, отдельным плюсом этой модели была немалая вместительность, что сделало ее популярным семейным автомобилем.
Не так давно участниками ДТП в США стали новенькая Kia Optimа и Volvo 240. Конечный итог оказался явно не в пользу корейской машины: вы можете увидеть это своими глазами.
Сильно пострадала передняя сторона автомобиля, а бампер просто отвалился. В результате новая машина стала выглядеть весьма печально...
А вот у сделанного на совесть в 80-х годах Volvo 240 повреждения разглядеть не так легко. Для этого нужно внимательно присмотреться, тогда станут заметны небольшие следы на бампере.
Метки: #Kia #Volvo #Авто #ДТП #Приколы #автомобили #надёжность #прочность
Лет 20 назад видел подобную аварию. Опель (модель не помню, седан среднего размера, не новый) въехал в Вольво 940. У Опеля капот пошел винтом, оторвало передний бампер, пробило радиатор (большая лужа была под движком. У Вольво я заметил только небольшую вмятину на металлической вставке между фарой и бампером (сзади). На бампере даже царапин не было видно.
Такую херню мог только школьник написать, который от своего дедушки слышал фразочки типа "Вот раньше жись была! Не то что щас!" Оптима спасла водителя, поглотив энергию удара.
в таком случае лучше делать машины из картона или надувных шаров
Сцуки крепление на бампере сломали у вольво! Ну ониб еще кию в коспичь впечатали )))
Куда впечатали??
ничего себе у вольво "мало" повреждений, вмяло так, что фонари из орбит вывались, и на складки под крылом гляньте!
"Складки" под крыльями очень похожи на обвес пластиковый.
У КИА вся морда одна пластмасса до самого радиатора.
Volvo-volga )) крепкая ска
https://old.fishki.net/auto/2489045-bamper.htmlhttps://old.fishki.net/auto/2489045-bamper.html
Автор в курсе, что в новых машинах думают о безопасности пешехода. И всячески стараются уменьшить возможные травмы при наезде на оного.
в новых машинах думают о безопасности водителя и пассажиров, а не о дереве с которым он может столкнуться.
Всегда в популяции есть индивиды подверженные эффекту Даннинга Крюгера. С чем тебя и поздравляю.
А ещё конструкторы делая новые машины полностью выполняют маркетенговый ход ДЕЛАЙ ГОВНО но что бы ДОРОГО.
Вот это правильно сказал. В новых машинах думают о бабках а не о каких то там пешеходах
Что-то я не заметил чтобы у Киа были повреждены силовые конструкции. Да у Вольво пластика значительно меньше. Но судя по просевшему бамперу Вольво и небольшой складки на левом заднем крыле, ей ДТП обошлось на так дёшево как кажется.
Вобчем из заметок гуманитария пост.
фигня. видел как об стальной бампер газ-2410 разбил в хлам свой нос мерседес. А на бампере - только вмятина небольшая.
Был пару раз в ДТП. Один раз я въехал, второй раз в меня. Всегда морда разбивается сильнее чем багажник. Это элемент пассивной безопасности. Багажник делают крепче.
Корма наоборот всегда мягче на легковых автомобилях с переднемоторной компоновкой.
разве что на твоей шахе
Вольво, канэшно. пострадала не сильно, но что будет при серьёзном ударе? Ведь если провести краш-тест, например танка, разогнать его до 60 и ударить о скалу. Наверняка видимых сильных повреждений на танке не появится, но экипажу уже будет всё равно...
в 90 ые помнится какого то бизнесмена расстреляли в таком вольво . 5,45 пули не могли кузов пробить . он залёг та на полу и по моему выжил
Кузов не смогли пробить кузов?
В сказки до сих пор наверное веришь?)))
Это был Дим Мак. "Вольве" не жить! Движок встанет через 666 км
А если бы эта Вольво вьехала в ГАЗ -21 Волга, то разбитой была бы Вольво.
у машин с недавнего времени введена пассивная безопасность, вроде так называется. судя по повреждениям у вольво она близка к нулю, а у киа к оценке отлично.
У киа безопасностью и пахнет, а у вольво она даже и не успела включиться))
Так пассивная безопасность у Киа то лучше, как и должно быть. У него всю нагрузку принял на себя деформируемый передок, а у Вольво - тела пассажиров.
Маленький и скромный момент. Пассивная безопасность Киа рассчитана на прохождение теста, т.е. 64км/ч. При столкновении на 100 - более жёсткий кузов Вольво как раз спасёт людей, а вот из Кии вытащат трупы. Потому что корпус слишком мягкий, и на 100км/ч он уже ни от чего не спасёт. Помню, слетели на рамном авто с дороги на 90км/ч. Пробили морду, радиатор, и слегка погнули переднюю поперечину рамы. Сломав небольшой железобетонный столбик и пару деревьев 15см толщиной, попутно упав на 4м ниже дорожного полотна. 4 человека в салоне и 3л банки варенья в багажнике - вообще не пострадали. После замены радиатора авто (вартбург-универсал) доехало до сервиса, где немного переварили раму и поменяли морду... На современном авто - думаю для серьёзных повреждений хватило бы и столбика, а при падении и об деревья оно вообще напрочь сложилось бы...
Ни одно авто, даже S класс, не гарантирует спасения на скорости в сотню. А в вашем случае, похоже, вы просто постепенно замедлялись, ломая препятствия. Если бы вы столкнулись с достаточно прочным препятствием, или другим автомобилем, то вы так легко не отделались бы. Программируемую деформацию не просто так в конструкцию авто закладывают.
Чтобы ломать препятствия - у авто должна быть прочность. Если прочности нет - будет на лету ломаться авто, а не препятствия. И например вместо срезания дерева передней балкой рамы авто будет плющиться об него всей плоскостью уже подплющенной на столбике или предыдущем дереве морды. Что приведёт к гораздо более резкой остановке и гораздо более тяжёлым последствиям.
Программируемую деформацию закладывают на 64 км/ч. На 100км/ч - она уже бесполезна, хотя например большая прочность кузова на такой скорости вполне может спасти жизнь.Потому что усилие складывание распределится на весь капот, а не на ту часть, что от него останется после складывания его мягкой части, как оно делается в программируемой деформации. И стоит отметить, что при столкновении с банальным столбом шансы выжить зачастую куда выше на старых авто с прочным корпусом, чем на 5-звёздочных современных с программируемой деформацией, которые вокруг того столба просто заворачиваются.
Я вам примерно то же и говорю: на относительно небольших скоростях пассивная безопасность однозначно выше на современных авто. А на больших скоростях, в любом авто, вас спасти может только чудо. Кстати, упоминаемое в посте Вольво ни разу не рамное.
ты неправ. в том и принцип программируемых зон деформации: определенные участки кузова должны смяться, погасив удар и оставив силовую клетку кузова целой. после краш-теста на 65км/ч у разбитых машин нормальной конструкции свободно открываются двери, то есть силовые элементы, образующие салон авто, не затронуты. для этого применяют и профили специальные, и стали сверхпрочные. то есть авто сделано так, что и в пешика въедет - тот жив останется, и на 100 км/ч в стену - люди внутри выживут.
в любом случае, убивает не скорость, а резкая остановка. чем дольше авто будет останавливаться - тем больше шансов выжить.
ничего удивительного, как два яйца стукнуть