8k
8 лет назад · 1 фото · 7808 просмотров · 97 комментариев
Одноразовые вещи... Почему все так быстро ломается
Метки: #Авто #Юмор #сделай сам #факты
Мысль о том, что производитель в первую очередь заботится о вас — полная фигня. Это похоже на то, как фермер заботится о молодых бычках перед забоем.
В интересное время мы живем. Одежда, техника, мебель портятся намного быстрее, чем еда в ресторанах быстрого питания. Это подтвердили два австралийца, которые 20 лет хранили бургер из McDonald’s. Причем за это время он почти не изменился. Все ломается не только у простых смертных. Так по дороге в посольство США в Риме сломался лимузин президента США Джорджа Буша, на премьере «Беовульфа» в Лондоне у Анджелины Джоли разошелся шов на брюках, у короля Саудовской Аравии Сальмана Бен Абдель Азиз Аль Сауда по прилету в Россию сломался золотой трап.
К постоянным поломкам мы уже привыкли и относимся снисходительно, а вот в старые времена за брак серьезно наказывали. В древнем Вавилоне могли и казнить, в Америке в XVIII веке привязать к позорному столбу, в царской России — побить кнутом или отправить на каторгу. А в советское время бракоделам грозил тюремный срок от 5 до 8 лет.
На сегодняшний день нигде в мире, кроме Франции и Италии, за умышленное снижение качества продукции не наказывают.
Поэтому производителям на этом грех не заработать. Но так было не всегда и многие помнят, как тот же холодильник «Зил» десятилетиями исправно работал на даче, а магнитофон «Комета» не так просто было отправить в электронную Вальхаллу. Не отставали производители и за рубежом. Например, у джипа Toyota LandCruser 80 ресурс двигателя был около 500 000 км, а в пожарной части американского города Ливермор лампочка непрерывно горит уже более 100 лет. Кстати, за ней можно наблюдать по вебкамере в режиме реального времени.
Такая долговечность сейчас редкость: производителю нужно, чтобы его продукцию покупали чаще. Когда рынок постоянно расширялся — проблем со сбытом не было, но со временем продажи замедлялись, а акционеры требовали больше прибыли. Тут маркетологи стали прибегать к маленьким хитростям.
У зубной пасты увеличили отверстие, в рекламе Alka-Seltzer растворяли две таблетки вместо одной, что подняло продажи в несколько раз.
Фильтры для воды и бритвы снабдили индикатором ресурса, который подталкивает к более частой замене сменных блоков. Картофелечистки стали красить в цвет картофельных очистков, чтобы хозяйки из-за невнимательности выкидывали их вместе с отходами. А мерная ложка в стиральном порошке увеличивает расход в 3 раза. Появилось множество одноразовых вещей: линзы, бритва, подгузник, посуда, мангал, полотенце и т. д.
Производители поняли, что главное — подсадить потребителя на свой продукт, а потом уже постепенно вытягивать деньги. Сказано — сделано. Игровые приставки Xbox, Sony Playstation стали продавать почти по себестоимости, а зарабатывать на продаже игр, ведь потребитель уже никуда не денется. Так же поступают и производители бюджетных китайских смартфонов и принтеров, продавая продукцию по минимальной цене. Автопроизводители в среднем зарабатывают $200−300 с автомобиля, а большую часть дохода получают с сервисного обслуживания. Две трети прибыли авиастроительные корпорации зарабатывают также на сервисе. Правда не всегда все проходит гладко.
Например, сервисная компания Lufthansa technik портит всю малину Boeing, перехватывая контракты на сервисное обслуживание их самолетов.
Производителям автомобилей и техники малину никто не портит, кроме единичных случаев, поэтому на время гарантийного обслуживания из клиента можно и даже нужно выжимать все соки. Добровольно потребители не любят расставаться с деньгами, и производители вынуждены прибегать к следующим ухищрениям:
1. Сделать детали дороже. Для этого исключается возможность покупки одного компонента: только в сборке с более дорогой деталью. Расколотое стекло на телефоне заменяется только с экраном. Топливный фильтр в автомобиле продается только с топливным насосом, маленькая втулка только в сборке с амортизатором, копеечный предохранитель меняется вместе с блоком управления. Сломалась деталь за 30 рублей, извините, но ее можно заменить только в сборке с дорогим компонентом за 1500 рублей. И ведь никуда не денешься.
2. Усложнить ремонт. Работа ведется в нескольких направлениях. Необходимо исключить возможность ремонта за пределами фирменного сервисного центра и затруднить доступ к детали для увеличения трудоемкости работ. Для этого подойдет неразборная конструкция корпуса или использование винтов с уникальным рисунком головки, на которые будет сложно найти отвертки. Полезно будет препятствовать распространению инструкций по ремонту и обслуживанию техники как это делают компании Toshiba и Apple. Еще популярно применение в телефоне клея вместо винтов для закрепления батарейки или экрана, что усложняет ремонт. В автомобилях Citroen или Peugeot для замены лампочки в фарах нужно снять бампер. Замена свечей в ВАЗе занимает 10 минут, а в некоторых моделях Saab для этого надо снять двигатель.
3. Ускорить износ деталей. Высшим пилотажем считается, когда поломки начинаются сразу после окончания гарантийного срока в изделии. Производители даже ввели такую должность как специалист по параметризации. Его задача внести в конструкцию такие изменения, что бы агрегат гарантированно вышел из строя после окончания гарантийного срока. Причем это необходимо сделать очень аккуратно, не навредив репутации производителя. Примеры у всех на виду. Провод от зарядки перетирается за несколько месяцев. В BMW M5 мощностью более 500 л.с. в коробке передач фрикционные диски изготавливают из прессованного картона. В принтеры ставят чип, останавливающий печать после заданного количество листов, хотя чернила могут еще оставаться. Для сокращения срока службы аккумуляторов, микросхем, экранов достаточно слегка увеличить напряжение.
4. Снять с гарантии. Чтобы оградить себя от клиентов с поломками у производителей масса уловок. Приехали на сервис с дисками и шинами нештатной размерности — гарантия на подвеску не будет распространяться. Допоборудование нужно ставить только у официальных дилеров. Даже лампочку самому нельзя менять. В сервисе могут придраться к вашему телефону, якобы при вскрытии обнаружены следы попадания влаги и микротрещины из-за падения. Но до автопроизводителя Тесла всем далеко. При повреждении кузова потребитель слетает не только с гарантии, но и с сервисного обслуживания. При ударе могли быть повреждены аккумуляторные батареи и производитель не хочет брать на себя риски. Так клиенты становятся обладателями одноразовых машин.
Но все тайное со временем становится явным. Apple пришлось признаться в целенаправленном замедлении работы старых iPhone якобы в интересах самих пользователей, хотя ранее к этому относились как к байкам любителей теории заговора. В связи с чем во Франции и Италии началось расследование в отношении компании, а заодно появились претензии к Epson и Samsung. На этом фоне в начале 2018 года в Госдуму был внесен законопроект о противодействии запланированному устареванию. Постепенно общество начинает осознавать всю серьезность проблемы и со временем у производителей маневров для вытягивания денег у потребителей будет все меньше и меньше.
Вообще, мысль о том, что производитель в первую очередь заботится о вас, можно отнести к утопии. Это похоже на то, как фермер заботится о молодых бычках породы Ангус перед забоем. Поэтому к покупкам в наше время нужно относиться очень осторожно. Воспользуйтесь опытом тех, кто уже приобрел подходящий товар, ознакомьтесь со статистикой сервисных центров и уже в зависимости от бюджета решайте какой уровень качества будет приемлемым, а риск поломки — минимальным.
К постоянным поломкам мы уже привыкли и относимся снисходительно, а вот в старые времена за брак серьезно наказывали. В древнем Вавилоне могли и казнить, в Америке в XVIII веке привязать к позорному столбу, в царской России — побить кнутом или отправить на каторгу. А в советское время бракоделам грозил тюремный срок от 5 до 8 лет.
На сегодняшний день нигде в мире, кроме Франции и Италии, за умышленное снижение качества продукции не наказывают.
Поэтому производителям на этом грех не заработать. Но так было не всегда и многие помнят, как тот же холодильник «Зил» десятилетиями исправно работал на даче, а магнитофон «Комета» не так просто было отправить в электронную Вальхаллу. Не отставали производители и за рубежом. Например, у джипа Toyota LandCruser 80 ресурс двигателя был около 500 000 км, а в пожарной части американского города Ливермор лампочка непрерывно горит уже более 100 лет. Кстати, за ней можно наблюдать по вебкамере в режиме реального времени.
Такая долговечность сейчас редкость: производителю нужно, чтобы его продукцию покупали чаще. Когда рынок постоянно расширялся — проблем со сбытом не было, но со временем продажи замедлялись, а акционеры требовали больше прибыли. Тут маркетологи стали прибегать к маленьким хитростям.
У зубной пасты увеличили отверстие, в рекламе Alka-Seltzer растворяли две таблетки вместо одной, что подняло продажи в несколько раз.
Фильтры для воды и бритвы снабдили индикатором ресурса, который подталкивает к более частой замене сменных блоков. Картофелечистки стали красить в цвет картофельных очистков, чтобы хозяйки из-за невнимательности выкидывали их вместе с отходами. А мерная ложка в стиральном порошке увеличивает расход в 3 раза. Появилось множество одноразовых вещей: линзы, бритва, подгузник, посуда, мангал, полотенце и т. д.
Производители поняли, что главное — подсадить потребителя на свой продукт, а потом уже постепенно вытягивать деньги. Сказано — сделано. Игровые приставки Xbox, Sony Playstation стали продавать почти по себестоимости, а зарабатывать на продаже игр, ведь потребитель уже никуда не денется. Так же поступают и производители бюджетных китайских смартфонов и принтеров, продавая продукцию по минимальной цене. Автопроизводители в среднем зарабатывают $200−300 с автомобиля, а большую часть дохода получают с сервисного обслуживания. Две трети прибыли авиастроительные корпорации зарабатывают также на сервисе. Правда не всегда все проходит гладко.
Например, сервисная компания Lufthansa technik портит всю малину Boeing, перехватывая контракты на сервисное обслуживание их самолетов.
Производителям автомобилей и техники малину никто не портит, кроме единичных случаев, поэтому на время гарантийного обслуживания из клиента можно и даже нужно выжимать все соки. Добровольно потребители не любят расставаться с деньгами, и производители вынуждены прибегать к следующим ухищрениям:
1. Сделать детали дороже. Для этого исключается возможность покупки одного компонента: только в сборке с более дорогой деталью. Расколотое стекло на телефоне заменяется только с экраном. Топливный фильтр в автомобиле продается только с топливным насосом, маленькая втулка только в сборке с амортизатором, копеечный предохранитель меняется вместе с блоком управления. Сломалась деталь за 30 рублей, извините, но ее можно заменить только в сборке с дорогим компонентом за 1500 рублей. И ведь никуда не денешься.
2. Усложнить ремонт. Работа ведется в нескольких направлениях. Необходимо исключить возможность ремонта за пределами фирменного сервисного центра и затруднить доступ к детали для увеличения трудоемкости работ. Для этого подойдет неразборная конструкция корпуса или использование винтов с уникальным рисунком головки, на которые будет сложно найти отвертки. Полезно будет препятствовать распространению инструкций по ремонту и обслуживанию техники как это делают компании Toshiba и Apple. Еще популярно применение в телефоне клея вместо винтов для закрепления батарейки или экрана, что усложняет ремонт. В автомобилях Citroen или Peugeot для замены лампочки в фарах нужно снять бампер. Замена свечей в ВАЗе занимает 10 минут, а в некоторых моделях Saab для этого надо снять двигатель.
3. Ускорить износ деталей. Высшим пилотажем считается, когда поломки начинаются сразу после окончания гарантийного срока в изделии. Производители даже ввели такую должность как специалист по параметризации. Его задача внести в конструкцию такие изменения, что бы агрегат гарантированно вышел из строя после окончания гарантийного срока. Причем это необходимо сделать очень аккуратно, не навредив репутации производителя. Примеры у всех на виду. Провод от зарядки перетирается за несколько месяцев. В BMW M5 мощностью более 500 л.с. в коробке передач фрикционные диски изготавливают из прессованного картона. В принтеры ставят чип, останавливающий печать после заданного количество листов, хотя чернила могут еще оставаться. Для сокращения срока службы аккумуляторов, микросхем, экранов достаточно слегка увеличить напряжение.
4. Снять с гарантии. Чтобы оградить себя от клиентов с поломками у производителей масса уловок. Приехали на сервис с дисками и шинами нештатной размерности — гарантия на подвеску не будет распространяться. Допоборудование нужно ставить только у официальных дилеров. Даже лампочку самому нельзя менять. В сервисе могут придраться к вашему телефону, якобы при вскрытии обнаружены следы попадания влаги и микротрещины из-за падения. Но до автопроизводителя Тесла всем далеко. При повреждении кузова потребитель слетает не только с гарантии, но и с сервисного обслуживания. При ударе могли быть повреждены аккумуляторные батареи и производитель не хочет брать на себя риски. Так клиенты становятся обладателями одноразовых машин.
Но все тайное со временем становится явным. Apple пришлось признаться в целенаправленном замедлении работы старых iPhone якобы в интересах самих пользователей, хотя ранее к этому относились как к байкам любителей теории заговора. В связи с чем во Франции и Италии началось расследование в отношении компании, а заодно появились претензии к Epson и Samsung. На этом фоне в начале 2018 года в Госдуму был внесен законопроект о противодействии запланированному устареванию. Постепенно общество начинает осознавать всю серьезность проблемы и со временем у производителей маневров для вытягивания денег у потребителей будет все меньше и меньше.
Вообще, мысль о том, что производитель в первую очередь заботится о вас, можно отнести к утопии. Это похоже на то, как фермер заботится о молодых бычках породы Ангус перед забоем. Поэтому к покупкам в наше время нужно относиться очень осторожно. Воспользуйтесь опытом тех, кто уже приобрел подходящий товар, ознакомьтесь со статистикой сервисных центров и уже в зависимости от бюджета решайте какой уровень качества будет приемлемым, а риск поломки — минимальным.
Метки: #Авто #Юмор #сделай сам #факты
Мля. Как вы уже достали любители теорий заговоров. Один тут по приказы пишет как государство заставляет плохие вещи делать, другой тут вообще домыслы свои раскидал на 5 страниц...А доказательства будут? Или как всегда ну вот смотрите, оно само ломается. Хорошо давайте возьмем простой пример и попробуем подумать мозгом. Давайте например холодильник. Что в нем было раньше? Компрессор, радиатор, вентилятор. Все....Что там может сломаться? 3 детали, одна из трех может. Ее чинят, меняют, брака конечно поменьше было. Теперь возьмем новый холодьльник. Сколько там запчастей? Там уже ноу фрост, там регулировка температуры, там датчики открытия, закрытия и т.д. Сколько получается запчастей? И каждая может сломаться, нет ничего вечного. Отсюда и крики малограмотных идиотов, все говно. Раньше по 20 лет работало, а теперь только срок гарантии...Отчасти вы конечно правы: метал применяется потоньше, некоторые слабые узлы предпочитают оставлять, но вот вряд-ли это делается так как вы это видите: Собрались темной ночью большие, злые дяди в копюшонах в огромном зале при свечах и давай обсуждать как сделать так чтобы все ломалось ровно через год, может с дьяволом заключим договор, он ломать будет.....Если включить хоть чуть чуть мозга и логику, то вывод прост: в условиях жестокой конкуренции производитель пытается удешевить производство, дабы конечная цена была меньше, чем аналогичный товар у других и при этом необходимо как можно больше новых фич туда напихать, новых, еще не обкатанных технологий иначе покупать же не будут. У нас же все сцуко шибко умные.....В общем люди пользуйтесь мозгом для интеллектуального штурма, а не жопой.
История стара как мир)А началось все еще с обычных лампочек,в одной из пожарных станций в Сша исправно работает лампочка которой уже более 100 лет,там просто использован немного другой сплав нити накаливания,что делает ее почти вечной)Думаю не стоит объяснять что после производители лампочек сели и договорились)А вообще все логично ни одному производителю качество не нужно,он с этого не зарабатывает а теряет,думаю раньше вещи были качественней по нескольким причинам,во первых они были проще(те же авто) во вторых не было еще технологий либо они были слишком дорогими чтобы создать отдельные узлы и агрегаты с ограниченным сроком службы,тут все таки нужно четкое компьютерное моделирование,тесты и т.д. чтобы проработало именно ,,столько,, не сильно больше или меньше)Ну и шло некоторое становление брендов где они формируя себе имя и репутацию делали хорошо,потом же пожиная плоды своего хорошо начинали терять деньги видя что клиенты за скажем новыми автомобилями слабо идут да и на сервис не так часто заезжают,довольны в общем как слоны и нового им не надо)Ну и началось...каждая новая модель становилась немного менее надежной,материалы дешевле,по чуть чуть дозировано чтобы люди привыкли что это норма.
Бооеей чем 20-и летняя Ауди 80 у коллеги до сих пор летает. Я в свою Ауди 2002 года вложил больше чем стоит новая. Потом продал. В сервисах так и говорят, что заранее запрограммированные поломки.
На каждую хитрую гайку, найдётся не менее хитрый болт. Всё описано правильно, но этому есть причины. Люди не хотят платить большиие деньги за изделия. А значит в эти изделия надо вставить "предохраниетель" ломающих эти изделия. Но в руусом языке есть пословица "скупой платит дважды, а дурак всегда". Поэтому не покупаем "китай" покупаем качественные хорошие вещи пусть и в три раза дороже. И будет Вам счастье!
Про "вечные" советские холодильники (которые работают по 30-50 лет)...
Тут хочется сказать следующее.
Во-первых - работают по 30-50 лет только те, что не сломались раньше. А сколько тех самых "вечных" советских холодильников не проработало и гарантийного срока... Во всяком случае, если по статистике то, если из миллионов выпущенных, до сих пор морозят единицы, хорошо, сотни, то все остальные миллионы не работают. И вряд ли все эти холодильники выброшены в рабочем состоянии... То есть все они рано или поздно всё равно поломались... Так что не настолько они и "вечные" на поверку то...
Во-вторых. Смотрите на энергоэффективность. Современные холодильники (А, А+, А++) значительно эффективнее советских монстров (вне категории, или же категорий O, P, Q...) Да, современные холодильники не работают столь долго. Но за счёт того, что они более дёшевы (может не в продаже, но по себестоимости производства), более энергоэффективны, может быть по деньгам они вполне конкурентны "монстрам"?..
В третьих. Да, советские холодильники (некоторые) ещё в строю. Но просто потому что коэффициент запаса закладывался астрономический. Качество производства в целом было низкое, но за счёт этого самого коэффициента запаса и выезжали... И хорошее качество (случайно получившееся), помноженное на астрономический коэффициент запаса, и даёт срок службы в десятки лет... И если сейчас на стенку холодильника берётся металл в 0,3-0,4 мм, то в СССР - чуть ли не сейфовая толщина... Современный компрессор весит... Ну сами посмотрите, а "советский" - масса металла...
Ну а в целом... Ну не берите сейчас самые дешёвые марки, и отработает вам холодильник верой и правдой долгие годы...
Пример про лампочку накаливания абсолютно некорректен.
Возьмите самую обычную (современную) электролампочку на 220 В и включите её в сеть 110 В (не найдёте 110 - включите через диод, или 2 шт последовательно) - так такая лампочка, которая обычно перегорает через 4-6 мес, будет гореть десятилетиями... (Пока не сопрут)...
Так что "уникальнейшая" лампочка из того самого Ливермора (на которую через вэб-камеру пялиться можно) просто изначально была рассчитана на более высокое напряжение. Или это брак на производстве (более толстая вольфрамовая нить), или реально лампу на 220 В вкрутили в электросеть США 110 В, ещё что - не суть важно... Вот она и горит 100 лет, и не перегорает...
А почему так не делают всегда? А просто потому, что КПД электролампы в этом случае существенно снижается (при той же мощности даёт значительно меньше света), к тому же и колба теряет прозрачность (и изнутри на неё оседает металл, и снаружи её редко протирают), и освещённость падает ещё больше...
Да, и не стоит забывать, что к изготовлению "вечной" лампочки нужно приложить в разы больше усилий. А именно к качеству всех деталей (да даже чтобы тот же цоколь не проржавел в труху за десятки то лет, его не из дешёвого металла отштамповать надобно будет, а взять более благородный и более толстый металл), да и патрон для лампы должен быть соответствующего качества, чтобы не дёргать его те же десятки лет... И на крупносерийном производстве это будет сделать нереально, следовательно, цена возрастает в десятки раз...
А КПД, как сказано выше, ниже...
Итого - что лучше - купить десяток ярких лампочек (и экономить на электричестве), или одну тусклую, но которая будет светить 100 лет?..
Ну а кому нужен именно срок службы электролампы - как уже сказал - берите две и подключайте последовательно...
В свое время купил здоровенный телевизор " samsung" , хорошо работал и вдруг сломался.....Вызвал мастера и оказалось , что срок службы этого аппарата 7 лет......А чинить , дешевле новый купить , так и сделал....А у тещи на даче " Рубин" 1972 года выпуска работает....Цвета немного потускнели и пульта к нему нет, а так живой и здоровый............
если Вы внимательно прочитаете инструкцию, то возможно найдете запись о том, что производитель гарантирует работу изделия в течении определенного времени, например в инструкции к нашему холодильнику "Индезит" - тогда ещё итальянского производства - купленному лет эдак 14 назад написано: "... производитель гарантирует исправную работу изделия в течении 7 лет ..."
Я думаю это плохо, когда речь идет о вещах, функции и улучшения которых не меняются быстро. Например холодильник, стиралка, одежка и обувь типа классики или кроссовок и т.п. А товары, которые постоянно меняются и улучшаются, по большому счету имеет смысл покупать их по-дешевле и соответственно недолговечней.
https://lurkmore.to/Копипаста:Копроэкономикаhttps://lurkmore.to/Копипаста:Копроэкономика
15 лет назад был холостяком и купил себе посудомойку Бош, не дешёвую ни разу, 10 лет назад она вдруг сломалась, а именно перестала подавать воду, разобрал (образование инженерно-техническое), понял что отказал электро-клапан подачи воды, поехал в сервис-центр Бош в Питере, там мне сказали что могут продать этот клапан за 10000 (десять тысяч) рублей или за эту же сумму могут приехать ко мне домой и поменять, то что сама посудомойка стоила 12000 им было насрать, поставил её (посудомойку) в чулан до лучших времён, лучшее время пришло и я с али заказал за 200 рублей почти похожий клапан, немного покулибничал с креплением и вуаля - посудомойка в строе, отнёс её на сдаваемую квартиру как бонус, работает до сих пор.
У самого бошь молотит уже 10 лет. Клапан заклинило в прошлом году- разобрал нулёвкой шлифанул ржавчину и всяку муть, собрал- всё заработало. Через пол года прохудился бак- у него оказывается внутренняя стенка не пластик, а полиэтиленовая плёнка(вот вам и устаревание)Вот эта фигня ничем не желала клеиться, Раза с 4го заклеил, Не сказать что жду от неё ещё приключений, но блин всё возможно)))
Пост от кэпа.
у любой палки 2 конца, зная это нетрудно показать козью морду маркетологам и производителям. Например столкнувшись с кратковременной работой смартфонов моторола 200 я перестал покупать смарты дороже 3 тыр. действительно зачем брать смарт за 50-60 тыр., который проработает максимум два три года, когда можно покупать аналогичные смарты по 3-4 тыра. так же работающие по 2-3 года, экономия налицо. Так же по аналогии и с остальной бытовой техникой.
Терминаторные технологии. Пофиг цена! Товар любой ценности ломается сразу после истечения гарантии! В 99 году купил микроволновку Канди. Работает зараза до сих пор! Соседи за 4 года уже две поменяли. Купил электропилу вообще неизвестного производства за смешную цену. Там наверное не знают о терминаторных технологиях. Работает уже 8 лет! У соседа по даче сгорели 4 дорогих пилы за это время. Мир катится в пропасть.
На самом деле современные рынок - это рынок потребителя. Что потребитель выбирает - то ему и будут продавать. И, показывается, потребитель предпочитает товар подешевле, даже если срок его службы будет много меньше.
В B2B ситуация другая - там потребитель лучше соображает в плане долгосрочных перспектив. Не зря же, скажем, Bosch делает синюю и зеленую линейки. Первая - для тех, кому нужна надежность. Вторая - да тех, кто хочет подешевле, но готов смириться с коротким сроком службы.
Я слышал версию, что некоторые строители, например, в цену закладывают стоимость инструмента полностью, а после сдачи объекта инструмент выкидывают прямо в коробках. Чтобы не нарваться на поломаный инструмент на следующем объекте. И не обслуживать его. Так то...
Наши так в Москве работали, а по завершении инструмент домой забирали- на даче сгодится.
Картридж для принтера стоит дороже самого принтера.......
Это началось с лёгкой руки Эпсона. Их принтера продавались буквально за копейки, но смена печатающих головок и картриджей стоило в разы дороже. У меня в свое время скопилось несколько штук лазерных принтеров Aficio S100 цена на которые одно время не превышала 1,5 тыр., а картриджи к ним стоили 1,7 тыр. Но в первых выпусках картриджи позволяли перезаряжать их до 2-х раз, а учитывая, что протяжка была полное г-но, то после 2-х заправок я их складывал на чердаке, потом разобрал и выкинул, получил пакетик халявных винтов.
"Картридж для принтера стоит дороже самого принтера" - однако ж и картриджи разные. Тот, что входит в комплектацию принтера содержит чернил (тонера) раза в 4-5 меньше...
Смотря какой принтер) У меня принтер за 60 тысяч, картридж один стоит 6-7 тысяч, их 4 штуки. За 4 года менял черный 2 раза и 1 раз поменял остальные)
Лэнд крузер 80 во истину не убиваемый авто был,сам накатал около 90 тыс, сейчас у четвёртого хозяина в дагестане вроде бегает без кап ремонта двигла
80ка вечное авто, продал своего дизеля, теперь вот ничего найти нормального не могу.
Именно поэтому в интернете и набирают сайты типа сделай сам или своими руками, народ устал платить за "низачто", мало того что в СЦ за пустяковую работу сдерут три шкуры, так дилер экономит еще на оплате труда персонала и в 90 случаях из 100 вы свой сложный девайс передаете в руки молодого рукожопа, который чаще ломает чем ремонтирует.
современный девайс проще выбросить, чем ремонтировать т.к. запчасти по стоимости равны или дороже нового девайса цены на которые к тому времени успели просесть.
Давай сначала определимся с понятием цена и себестоимость. Просто пример, диод на алиэкспресс 30 копеек, а в магазине 5 рублей. Так что не проще если бы цены каким то образом регулировались, но тогда как спекулировать?
И вы считаете, что диод на Али продается по себестоимости? Да экономист из вас как рукожоп молодой.
У меня на автомобиле НИССАН - шаровая опора представляет собой одно целое с нижним рычагом. Также в нижний рычаг впрессованы сайлент блоки. И меняются одной целой деталью!
Хорошо, сайлент блоки наши мастера научились выпрессовывать и ставить новые. Но насчёт шаровой - редко кто может что-то сделать.
Но доход-то от продажи запчастей - почему автопроизводителям? Я рычаг покупал какой-то левой фирмы - SAT называется, и цена ему, правда - 5500 р. А шаровой цена была бы в 10 раз меньше!
Оригинальный рычаг стоит больше десятки. Это грабеж!
А печка. Написано в инструкции - срок службы 10 лет. 10 лет проработала. И начало то одно то другое ломаться. То регулятор заискрил, то плитка сдохла.
И это верно, по ходовой и система впрыска дизелей это ппц полный
Охеренно алюминий перепрессовывается не надо слушать козлов из СТО
30 000 и ппц сайлентам
К- карма !